近日，廣州公共資源交易中心官網發布深江鐵路濱海灣站綜合交通樞紐工程施工總價承包招標和施工監理招標。該工程將成為繼虎門高鐵站交通樞紐后，東莞又一座可換乘高鐵、地鐵的交通樞紐，并預留換乘廣州地鐵22號線措施。

招標公告指出，深江鐵路濱海灣站綜合交通樞紐工程已獲東莞市發展和改革局批準，項目業主為東莞市軌道交通有限公司，委托廈深鐵路廣東有限公司代為建設，建設資金來自東莞市財政資金，目前已落實。

濱海灣站綜合交通樞紐，計劃2026年12月竣工

公開信息顯示，深江鐵路濱海灣站綜合交通樞紐工程位于東莞市虎門鎮沙角半島，濱海大道東側，頃八路南側，與深江鐵路濱海灣站共址。

濱海灣站綜合交通樞紐工程引入東莞地鐵2號線三期，采用地下兩層島式站臺布置。負一層為2號線站廳層，在東側設置南北片區連通空間，西側設置與鐵路換乘的大廳；負二層為2號線站臺層，有效站臺寬度14米、長度120米。樞紐工程與鐵路站房及橋梁采用共柱共基礎的合建結構型式，項目總建筑面積約31944.9平方米。

本次招標范圍包括東莞地鐵2號線濱海灣站車站負二層站臺層、負一層站廳，南北片區地下連通空間，與鐵路站房的換乘大廳，南北向長度約237米，出入口、風亭等附屬結構的土建結構工程；與鐵路站房、橋梁合建共構的結構柱（橋墩）、承臺和樁基礎（含部分鐵路站房夾層柱基礎）相關工程等。

本次招標的濱海灣站綜合交通樞紐工程位于深江鐵路濱海灣站站房下方。上圖為濱海灣站及周邊區域規劃效果圖。

招標公告透露，東莞地鐵2號線列車采用4動2拖6輛編組的B型車，最高運行速度達120千米/小時，與已開通的2號線一、二期列車配置相同。此外，濱海灣站還將預留東莞2號線與廣州地鐵22號線換乘措施。廣州地鐵22號線規劃北至白云機場，南至萬頃沙，遠期計劃經東莞濱海灣新區延伸至深圳寶安區。廣州地鐵22號線首通段番禺廣場站至陳頭崗站已于2022年3月通車。

濱海灣地鐵站預留與廣州22號線換乘措施。圖為東莞地鐵2號線三期線路

需要指出的是，本次招標的“濱海灣站綜合交通樞紐工程”并非濱海灣高鐵站，而是與濱海灣高鐵站同址共構的東莞地鐵2號線濱海灣站。

濱海灣站綜合交通樞紐工程計劃工期為520日歷天，計劃7月30日開工，2026年12月31日竣工。

濱海灣高鐵站站房工程，計劃2027年5月底竣工

此外，新建深圳至江門鐵路濱海灣站站房工程（SJSG-15標）和深江鐵路其他4個站深圳機場東站、橫欄站、中山站、中山北站站房及相關工程于2024年6月完成招標，中鐵十一局集團有限公司以50642.9365萬元中標濱海灣站工程。該工程工期1086日歷天，根據計劃，2024年6月10日開工，2027年5月31日竣工。

濱海灣站站房效果圖（僅供參考，以實際建成為準）。圖源：東莞濱海灣新區

濱海灣站是繼虎門站之后，東莞濱海片區又一座高鐵站。濱海灣站為中型鐵路旅客車站，新建450米×12米×1.25米島式站臺2座，設6條股道（即2臺6線），可?？?6編組動車組列車。濱海灣站站型為線正下式站房，地上一層，局部二層夾層。站房建筑面積17998平方米（虎門站為26445平方米），鐵路停車場面積10000平方米。站房安裝大跨度大懸挑鋼結構，屋面造型豐富，懸挑大，采用焊接球節點網架，下弦支撐站臺，設與站臺等長雨棚。

建設中的深江鐵路濱海灣新區段。圖源：中鐵十一局集團有限公司

據悉，全長116千米的深江鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一的沿海通道組成部分，在起點深圳西麗站與贛深高鐵貫通，在終點江門站銜接江湛鐵路，可通達陽江、茂名、湛江等粵西地區。

同時，深江鐵路也是在建南寧至深圳高鐵的組成部分，預計2027年建成后，虎門到廣西南寧的列車行駛時間將縮短到2.5小時以內。

采寫：南都記者莫曉東 通訊員劉繼偉

來源：綜合廣州公共資源交易中心官網、中鐵十一局集團有限公司、東莞電臺、虎門太平等