別克GL8，中國MPV市場的“常青樹”，在新能源浪潮的沖擊下，依然倔強地揮舞著燃油車的大旗。6月19日，上汽通用別克正式發布了新一代GL8陸上公務艙，并宣布將于6月26日上市。新車依舊搭載2.0T+9AT的動力組合，外觀微調，內飾升級雙12英寸聯屏，第二排航空座椅繼續“寵粉”，但面對騰勢D9、極氪009這些新能源對手，它還能靠“老配方”守住市場嗎？

外觀：還是那個熟悉的“胖頭魚”

新GL8陸上公務艙依舊延續了別克PURE Design家族語言，前臉飛翼式鍍鉻格柵搭配展翼型LED大燈，看起來商務范兒十足。車身側面依然是標志性的方正輪廓，懸浮式車頂和隱藏式滑軌設計讓它看起來不那么“面包車”。車尾貫穿式鍍鉻飾條連接兩側LED尾燈，整體風格穩重，但說實話，這套設計已經用了好幾年，新鮮感確實有限。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5219/1878/1807mm，軸距3088mm，和現款基本一致。5米2的車長+3米1的軸距，讓它的內部空間依舊能打，尤其是第二排的“航空座椅”，帶腿托、加熱、電動調節，甚至還能按摩，妥妥的“移動頭等艙”。不過，第三排座椅依然是固定式設計，不能像某些競品那樣下沉折疊，靈活性稍遜一籌。

內飾：雙聯屏+擋，終于跟上時代？

如果說外觀變化不大，那內飾的升級算是這次改款的重點。新車換裝了雙12英寸聯屏，搭載別克最新的eConnect系統，官方宣稱能25秒內處理10條指令，語音響應速度提升40%。此外，換擋機構改為懷擋設計，中控區域騰出的空間預計會改成無線充電板，算是向新能源車的操作邏輯靠攏。

不過，有網友吐槽這套內飾“換湯不換藥”，雖然屏幕大了，但邊框依然厚重，UI設計也缺乏新鮮感。對比騰勢D9的旋轉大屏、極氪009的智能座艙，GL8的這套車機系統在交互體驗上還是略顯保守。

動力：2.0T+9AT，油耗仍是硬傷

動力方面，新車依舊搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸發動機，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9AT變速箱。這套動力總成在平順性和可靠性上表現不錯，但WLTC工況下7.9L/100km的油耗，在混動MPV面前毫無優勢。

更尷尬的是，隔壁的傳祺M8混動版油耗低至6L/100km，騰勢D9 DM-i更是能做到虧電油耗5.9L。GL8這套純燃油動力，在油價高企的今天，確實讓不少家庭用戶望而卻步。

市場前景：燃油MPV的“最后防線”？

目前，GL8陸上公務艙的預售價區間為23.29萬-32.99萬元，直接對標傳祺M8、豐田賽那，甚至部分新能源MPV。別克顯然希望靠品牌口碑和成熟的產品力穩住商務用戶，同時用更豪華的配置吸引家庭買家。

但現實是，新能源MPV正在快速蠶食燃油車的市場份額。騰勢D9月銷破萬，極氪009憑借超強智能化體驗圈粉高端用戶，就連理想也要推純電MPV。GL8如果再不加快電動化步伐，僅靠小修小補的改款，恐怕很難維持“MPV標桿”的地位。

總結：經典依舊，但時代變了

GL8陸上公務艙的這次改款，更像是別克在燃油車時代的“最后一搏”。它依然有寬敞的空間、舒適的座椅、成熟的動力，但在智能化、能耗、價格方面，已經逐漸被新能源對手拉開差距。對于追求穩定、信賴別克品牌的用戶來說，它依然是個穩妥的選擇；但對于看重科技感和經濟性的消費者，或許新能源MPV才是更未來的答案。

那么問題來了：30萬預算，你會選GL8，還是新能源MPV？