6月24日，蓋世汽車注意到，6月第三周（6月16日-6月22日）MPV銷量數據顯示，嵐圖夢想家（參數丨圖片）以2720輛的成績登頂，遠超豐田賽那（2580輛）和別克 GL8（2450輛）。

這一成績不僅打破了傳統MPV長期主導市場的格局，更折射出新能源MPV賽道的快速崛起。

根據乘聯會發布的2月銷量數據顯示， 2025年2月新能源汽車銷量 - MPV銷量排行榜中，夏 DM銷量為10978輛， 位居第一。 騰勢D9 PHEV以7213輛的銷量位居第二，較去年同期上漲79.61%，本年累計銷量達16738輛。2月嵐圖夢想家 PHEV銷量3361輛，排名第三，較去年同期大漲三位數至188.25%，本年累計銷量達9157輛。

圖源：蓋世汽車

中國乘用車聯席會最新公布的銷量數據顯示，今年5月嵐圖夢想家銷量為6540輛，在嵐圖汽車銷量中占比65.26%，在MPV銷量中排名第6位。 今年1-5月，嵐圖夢想家的累計銷量達到29810輛， 同比下降45.92%， 在MPV銷量排名為第5位。

作為嵐圖汽車的銷量主力，嵐圖夢想家在MPV市場的“大殺四方”，對于嵐圖汽車的意義不言而喻。更加值得關注的是，在嵐圖夢想家銷量向上沖擊的背后，正演繹著傳統燃油和新能源在MPV市場的激烈對峙。

競爭規則生變，傳統MPV受到挑戰

傳統燃油MPV，正陷入前所未有的增長困境。

頭部車型如別克GL8、豐田賽那的市場表現，成為行業衰退的縮影。

乘聯會數據顯示，2025年一季度，騰勢D9 DM-i這款高端新能源MPV繼續高歌猛進，1-3月連續三個月穩居銷量榜首，一季度累計銷量2.56萬輛，同比增長高達18.1%。緊隨其后的是賽那，一季度銷量為2.0萬輛，同比增長12.1%；別克GL8作為MPV市場的老牌車型，一季度銷量為1.69萬輛，僅同比增長0.5%，排名第三位。

更加值得注意的是，嵐圖夢想家PHEV一季度銷量為1.48萬輛，同比大增107.1%，排名第五位；極氪009一季度銷量為6647輛，但是同比暴增366.8%。

對比新能源MPV車型動輒三位數的增速，賽那12.1%和別克GL8 0.5%的微弱同比增長，已然顯得微不足道，同時也暴露出傳統燃油MPV車型正在受到威脅的真相。

這場市場格局的劇變，本質上是能源革命與消費升級雙重浪潮沖擊的結果。

其中，較為值得關注的是，用戶需求的結構性變化，加速了傳統MPV的式微。用戶對燃油車較高的使用成本，以及智能化配置的不足，成為傳統車型難以突破的痛點。曾有豪華MPV車主在社交平臺吐槽：“花40萬買的車，居然連自動泊車都沒有，感覺像開十年前的老古董。”

這種需求端的變革，正在重塑MPV市場的競爭規則。

當新能源車企紛紛將 “冰箱彩電大沙發” 作為標配時，傳統品牌固守的“商務接待”單一賣點已難以打動消費者。

有行業分析師指出：“過去MPV市場是‘得公務車市場者得天下’，現在則是‘得家庭用戶者贏未來’。新能源MPV憑借更低的使用成本、更智能的配置，以及綠牌通行優勢，成功打開了家用市場的大門，這正是傳統燃油車難以復制的競爭力。”

競品博弈：多重交鋒

顯然，面對豐田賽那、別克GL8等傳統MPV，嵐圖夢想家的新能源屬性與智能化配置構成 “降維打擊”。

今年2月，嵐圖夢想家新車型發布，新增了四驅卓越乾崑版、四驅尊貴乾崑版兩款全新車型，兩款車型均搭載華為乾崑ADS3.0和華為鴻蒙座艙，全新嵐圖夢想家四驅卓越乾崑版PHEV版售價35.99萬元、EV版售價37.99萬元，全新嵐圖夢想家四驅尊貴乾崑版PHEV版售價38.99萬元、EV版售價40.99萬元。

具體來看，四驅卓越乾崑版搭載華為乾崑智駕ADS 3.0、鴻蒙座艙以及AR-HUD；四驅尊貴乾崑版在四驅尊貴鯤鵬版的基礎上新增華為乾崑智駕ADS 3.0、鴻蒙座艙，并增加靜音輪胎、麂皮絨頂棚、負離子+香氛系統。

動力方面，純電版車型采用雙電機四驅系統，電動機總功率320kW，總扭矩620N·m，CLTC純電續航里程為650km；插電混動版車型1.5T渦輪增壓發動機最大功率110kW，電動機總功率310kW，CLTC純電續航里程為235km。

圖源：嵐圖汽車微博

當然，在新能源領域，騰勢D9是嵐圖夢想家最直接的競爭對手，兩者幾乎形成貼身肉搏之勢。隨著比亞迪等車企加速布局高端新能源MPV，未來市場競爭將更加激烈。

對于嵐圖而言，如何在保持技術優勢的同時，持續優化用戶服務與品牌影響力，將成為其鞏固市場地位的關鍵。而這場新能源MPV的市場變革，也將推動整個行業加速向智能化、電動化轉型。