長(zhǎng)沙西站是長(zhǎng)沙乃至湖南正在重點(diǎn)建設(shè)的一座大型高鐵站，規(guī)模達(dá)到了16臺(tái)30線，成為湖南最大高鐵站，不僅如此，還有望成為長(zhǎng)沙第二“十”字高鐵樞紐，為長(zhǎng)沙百姓的出行帶來(lái)便捷，還可輻射周邊，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)大力量，因此長(zhǎng)沙西站的規(guī)劃建設(shè)是相當(dāng)值得期待的。

長(zhǎng)沙西站位于長(zhǎng)沙市望城區(qū)金山橋街道與黃金園街道交界處，是集高鐵、城鐵、地鐵、公交、長(zhǎng)途客運(yùn)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)及社會(huì)車(chē)輛等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，定位是相當(dāng)高的，即“一站一城”。

不過(guò)，較為可惜的是，長(zhǎng)沙西站在建設(shè)上，有點(diǎn)滯緩了，要知道，長(zhǎng)沙西站可是常益長(zhǎng)高鐵的接入站點(diǎn)，可是正因?yàn)殚L(zhǎng)沙西站未及時(shí)落實(shí)到位，使得常益長(zhǎng)高鐵只能通過(guò)長(zhǎng)株潭城際鐵路接入長(zhǎng)沙站。

還好長(zhǎng)沙西站一直在努力建設(shè)中，從目前的進(jìn)展來(lái)看，還是較為喜人的，那就是長(zhǎng)沙西站的主體結(jié)構(gòu)已建成，不僅如此，在上半年，長(zhǎng)沙西站的多個(gè)配套交通設(shè)施也開(kāi)工建設(shè)了，這就是為長(zhǎng)沙西站未來(lái)更好地運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航，預(yù)計(jì)長(zhǎng)沙西站會(huì)在2026年建成并投入運(yùn)營(yíng)。

前期長(zhǎng)沙西站會(huì)接入高鐵與城際，且還預(yù)留了普鐵接入條件，這也使得長(zhǎng)沙西站成為了高鐵站場(chǎng)、城際站場(chǎng)、普鐵站場(chǎng)于一身的高鐵站，整體規(guī)模達(dá)到了16臺(tái)30線，超目前的長(zhǎng)沙南站，成為湖南最大高鐵站。

高鐵站場(chǎng)主要接入常益長(zhǎng)高鐵、長(zhǎng)贛高鐵，也就是服務(wù)于渝廈高鐵，從2025年的計(jì)劃來(lái)看，或還將接入長(zhǎng)韶婁高鐵，而城際站場(chǎng)目前來(lái)看，主要服務(wù)于長(zhǎng)株潭城際鐵路，未來(lái)還會(huì)有長(zhǎng)岳城際鐵路、長(zhǎng)衡城際鐵路接入的，預(yù)留的普鐵站場(chǎng)主要是為了京廣鐵路外遷服務(wù)的。

由此不難看出，長(zhǎng)沙西站還有望成為長(zhǎng)沙第二“十”字高鐵樞紐。目前長(zhǎng)沙僅有長(zhǎng)沙南站為高鐵“十”字樞紐，接入京廣高鐵、滬昆高鐵，是相當(dāng)繁忙的一座高鐵站，也是非常需要分流的一座高鐵站，因此長(zhǎng)沙西站就應(yīng)運(yùn)而生，成為繼長(zhǎng)沙南站之后的長(zhǎng)沙又一高鐵“十”字樞紐，且規(guī)模更大，而為了更好地為長(zhǎng)沙南站分流，在建設(shè)長(zhǎng)贛高鐵時(shí)，還將建設(shè)長(zhǎng)沙南站聯(lián)絡(luò)線，如此長(zhǎng)沙西站就可以與長(zhǎng)沙南站連通，從而起到更好地分流作用。

可見(jiàn)長(zhǎng)沙西站的使命是相當(dāng)大的，更加值得期待，期待長(zhǎng)沙西站在2026年如約而至，發(fā)揮樞紐的功能。