本報記者 賀林平 李亞楠

廣東茂名到新疆烏魯木齊，地圖導航顯示的里程是4000多公里。一輛中型貨車一刻不停地跑，按時速80公里計算，也得五六十個小時。

茂名特產荔枝，古人稱為“離枝”。唐代詩人白居易曾寫道，“若離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變”。

“不禁放”的荔枝，如何完好無損地跨越這幾千公里長途？聽起來殊為不易，如今手機一點就能實現。家住烏魯木齊的陳歌，6月20日下單了一箱茂名正當季的桂味荔枝。21日一早，帶著晨露的荔枝，經過田頭降溫、預冷鎖鮮、全程冷鏈、航空飛遞，送到家門口時離鮮果“離枝”剛過去33個小時。“鮮!甜!美!”陳歌贊不絕口。

從田頭采摘到快遞入戶，記者一路跟隨，見證了一箱嶺南荔枝從南到北的冷鏈之旅。

新鮮采摘，淋水去除“田頭熱”

時間：6月21日6：30

地點：廣東茂名高州市曹江鎮滿坑村果來農業專業合作社果園

高州市多山地，滿坑村的荔枝林，大多生在小山坳中的向陽坡上。趁著清晨涼意未消，果農周小明、周建南等一行人，每人帶著兩個筐，深一腳淺一腳地往一片水霧繚繞的果林深處走去。

轉過一個彎，眼前豁然開朗。彼此緊挨的樹上，掛滿了沉甸甸的紅果子，煞是可人。“這些都是桂味，剛到成熟期，不少還帶著青黃，要挑紅的摘。”周小明把筐在樹下鋪穩，伸手探進密集的枝丫間，兩手熟練配合，連枝帶葉一起掐，一下一把。不一會兒，筐里就堆滿了果實。

“摘荔枝要趕早，一來早上沒那么熱，二來趕白天的快遞，能盡快送到消費者手中。”抬著荔枝下山，周小明講起“秘籍”，“摘荔枝，掐枝帶葉也有講頭，保留一點養分的輸送，能保存更久一些；但也不能掐多，免得傷樹。”

下坡不多遠，就到了山腰上的果棚。隨著果農陸續歸來，地上很快擺滿了四五十筐荔枝。果農巫翀翀拿起一根自來水管，一筐接一筐淋了起來。“荔枝是熱帶水果，又在夏天成熟，剛摘下來時，都帶著‘田頭熱’，第一時間就要給它先降降溫，減緩‘呼吸’的速度，否則變質會比較快。”巫翀翀說。降完溫，一筐筐新鮮透亮的荔枝，被整齊裝到等在外面的皮卡車上。

工廠預冷，用上標準化新技術

時間：6月21日9：00

地點：高州市城東工業園小蜂嗡嗡農業科技公司商品化處理中心

經過簡單的“水冷”之后，新鮮荔枝來到小蜂嗡嗡農業科技公司商品化處理中心，接受下一步的標準化處理。

“果園到這里只需20多分鐘，所以不需要冷藏車。荔枝最怕忽冷忽熱，要讓它逐級預冷。”在小蜂嗡嗡農業科技公司總經理吳玉婷的指揮下，員工手腳麻利地將荔枝卸下，拉進作業車間。挑開塑料門簾走進去，渾身一陣涼爽，墻上的溫度計顯示：“18℃”。

“又一批來了，開工!”吳玉婷一聲吆喝，幾名工人立刻忙碌起來。“主要是冰水冷敷，然后清理、揀選，根據顏色、大小分類，青果、有蟲的都要挑出來。”一名女工說。

“喏，這就是我們保鮮上的‘殺手锏’。”吳玉婷介紹，中心有8座冷庫，其中2座采用壓差預冷技術。打開冷庫大門，一股更強勁的冷氣撲面而來。剛送來的那批荔枝，已被重新裝筐，碼成一個整整齊齊的“方形垛”，頂部還蓋上了一層塑料膜；上方，一個體形巨大的風扇樣裝置“嗚嗚”運轉。

吳玉婷解釋，這個裝置能夠使冷空氣均勻地穿過荔枝間的縫隙，從而達到讓荔枝快速降溫的效果；而上面的塑料膜，則起到保濕的作用。“給荔枝降溫到3—5攝氏度，有的冷庫要用8—9個小時，我們這里只需要2—3個小時。”

打包轉運，全程冷鏈“護航”

時間：6月21日11：45

地點：高州市冼太大道順豐速運曹江鎮合作點

離枝六七個小時的荔枝，仍然鮮亮如初。打包齊整后，將按各自的線路踏上旅程。

高州市冼太大道邊，順豐速運曹江鎮合作點到了一天中最繁忙的時候。裝滿荔枝的塑料筐把地面擠得滿滿當當，泡沫箱、包裝紙箱壘起一人多高，負責人揭茂燊正招呼七八名快遞員，加快打包貼單的速度。

“路上保鮮是最重要的。”為了給記者解釋，揭茂燊打包起一箱荔枝：先在泡沫箱里放兩三個冰袋，然后鋪上保鮮袋，將荔枝放進去。保鮮袋扎口后，再蓋上泡沫箱蓋，封邊，最后是裝紙箱、貼單，整個過程不到1分鐘。

消費者下單買荔枝，一般是5斤、10斤起步，怎么確保封裝的荔枝足量？“我們都很有經驗了，一般加了冰袋，稱重6.1公斤，里面就保證有5公斤荔枝。”揭茂燊自信地說。高峰季，光他這個合作點，一天打包發運的荔枝就有5000箱左右。

13時許，轉接車準時到達，將打包好的荔枝裝車。沿著冼太大道往北行駛20分鐘，車子來到高州市長坡鎮的順豐集運倉。新送來的荔枝，由工人一箱箱搬上傳送帶。“叮!”快遞單上的二維碼一掃，快件便被自動分撥到對應的車輛。裝上荔枝的冷鏈車開足馬力，直奔深圳寶安國際機場。“有的是走公路運輸，裝滿了就直接出發；走空運的，一般都是去比較遠的北方城市，送到周邊的湛江、深圳、珠海等地的機場。”集運倉負責人白帥軍說。

打上“飛的”，“綠色通道”快速登機

時間：6月21日19：00

地點：廣東深圳寶安國際機場順豐深圳航空轉運中心

冷鏈車到達深圳寶安國際機場時，夜幕已經降臨。不過，機場內的順豐深圳航空轉運中心卻是燈火通明。一箱箱荔枝通過安檢后，順利進入飛機貨艙。這單目的地為烏魯木齊的荔枝，搭乘的是23時起飛的一趟貨機。

“綠色通道”讓登機前的流程更加快捷。為盡可能確保荔枝的品質新鮮，深圳機場通過設置優先收運窗口、專屬安檢口和快速辦理柜臺，讓荔枝貨物“隨到隨檢”；并采用艙位預留、預配載管理等模式，將進場到裝機全流程縮短至2小時。

23時許，貨機劃破夜空起飛，很快消失在天際，飛向4000多公里外的烏魯木齊。

針對荔枝運輸“高時效、高保鮮”的特點，深圳機場6月初起聯合順豐航空、京東航空等，開通多條荔枝航空運輸專線。順豐航空依托完善的航線布局，基本構建起覆蓋全國的荔枝速運網絡。據悉，自5月下旬起，深圳機場每天運輸的荔枝已突破300噸大關。“通過全程‘航空+冷鏈’的高效聯運模式，天南海北的消費者能在盡量短的時間內品嘗到優質水果，茂名等嶺南鄉村的廣大果農也打開了更廣闊的增收空間。”順豐速運深圳機場負責人胡松表示。

優先處理，新鮮美味第一時間速遞

時間：6月22日15：28

地點：新疆烏魯木齊市新市區某居民小區

“您好，請問在家嗎？”新疆順豐速運有限公司北辰營業網點快遞員高雪松出現在陳歌家樓下，“因為是生鮮水果，您看家里是否有人代收，或者我先拿回網點保鮮，晚點再配送？”經過溝通，高雪松將荔枝送到了陳歌家人手中。查看物流訂單，這箱荔枝從頭天11時55分攬收，到當天15時28分送達，用時不到28個小時。

將時鐘回撥。在經停湖北鄂州花湖機場后，當日9時03分，這箱荔枝到達烏魯木齊天山國際機場。下飛機后，卸貨到順豐烏魯木齊天山轉運中心。等在那里的廂式打冷車裝車后，10分鐘后即到達新疆順豐速運有限公司萬緯分撥中心。在分撥中心，工作人員將包裹送上全自動分揀線，15分鐘左右分揀完畢。

“鮮果類產品在順豐運輸網絡體系內屬于優先級最高的快件，經過分揀后進入獨立通道，將優先中轉至網點。”高雪松說，大概12時分揀完成，系統就提示他今天有2件需要優先送達的鮮果類產品。分撥中心每天有3個班次貨車將快遞送往網點，分揀完成后，如果距離貨車發車還有一段時間，鮮果類產品會進入冷凍柜進行保鮮，“可以根據不同的水果設置合適的溫度，比如荔枝，需要設定零下5攝氏度。”

打開快遞，經過長途“旅行”的荔枝，依然保持著新鮮狀態。“分揀的時候要是遇到冰袋融化的情況，我們會及時更換冰袋。”高雪松說，如果遇到消費者家里沒人的情況，會把荔枝帶回網點冰箱進行保鮮儲存，根據和消費者約定的時間再次配送，確保荔枝以新鮮狀態送達消費者手上。

《 人民日報 》( 2025年06月24日 10 版)