北京
隨著濟南軌道交通4號線西段最后一組變電設備成功合閘，由中國鐵建電氣化局集團有限公司承建的全線供電系統實現環網電通,標志著該線路供電系統完成全面受電，為后續地鐵列車運行、車站設備運轉及通信信號系統提供了穩定可靠的能源保障。
據悉，環網電通意味著外部電網輸入的35千伏交流高壓電，已通過全線22座牽引混合變電所和11座降壓所完成高效轉換，經整流機組變為1500伏直流電輸送到接觸網，驅動地鐵列車運行,并通過配電變壓器轉換為0.4千伏交流電，滿足車站照明、電梯、通風等設備用電需求。
據濟南軌道交通集團4號線項目部供電專業負責人陳紅勝介紹，4號線施工隧道空間狹窄，人工電纜敷設難度大，項目團隊創新應用新型城市軌道交通電纜自動化敷設裝備，該裝備通過“三纜同敷”自動化技術，實現3盤電力電纜同步敷設，在雪山站至田家莊區間應用中，創造了1小時敷設4.2條公里的行業新紀錄，該研究成果標志著全國地鐵電纜敷設工藝的革命性突破。
“本次電通范圍覆蓋全線40.3千米地下線路，包含33座車站、34個區間隧道及車輛段等輔助設施。環網電通涉及電纜敷設、耐壓試驗、設備安裝及系統調試等多個關鍵環節。其中，耐壓試驗作為驗證軌道交通供電系統絕緣性能的核心測試，直接決定著環網電通目標的實現。4號線一期工程能夠一次性通過耐壓試驗，得益于前期充分利用新型自動化電纜敷設裝備，有效提升了施工質量。”中國鐵建電氣化局濟南地鐵4號線供電項目經理黃碩這樣說。
隨著4號線全線送電完成，大眾期盼已久的 “經十路地鐵”通車進入最后沖刺階段。作為串聯城市核心區域的交通命脈，4號線連接西客站片區、經十路沿線商業區、中央商務區、唐冶片區四大城市功能區。其建成運營后將有效疏解濟南東西向交通擁堵問題，進一步優化城市交通網絡，同時引領城市發展軸線，帶動沿線區域商業升級，為大眾提供更為便捷高效的出行體驗。(戚加絢 閆慧)
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
