2025年6月16日，世界最大的商業性航空展之一巴黎布爾歇國際航空航天展覽會正式拉開帷幕。這次我帶著富士GFX100 II和GF500mm F5.6、GF1.4X增倍鏡，在巴黎進行了多日的拍攝，今天來和大家分享一下這次航展的拍攝體驗。

焦距：700mm、快門：1/1,250s、光圈：f/8.0、感光度：ISO250

Extra 330特技飛機

焦距：700mm、快門：1/1,250s、光圈：f/8.0、感光度：ISO400

A400M多功能軍用運輸機

焦距：700mm、快門：1/1,250s、光圈：f/8.0、感光度：ISO320

Extra 330特技飛機

焦距：700mm、快門：1/1,250s、光圈：f/8.0、感光度：ISO250

Extra 330特技飛機

焦距：700mm、快門：1/1,600s、光圈：f/8.0、感光度：ISO400

CM170 Fouga Magister噴氣式教練機

焦距：700mm、快門：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO640

CM170 Fouga Magister噴氣式教練機

首先簡單介紹一下這次我使用的器材，富士GFX100 II是一臺具有強大動態捕捉能力的中畫幅相機，它有著出色的對焦性能，以及機械快門下8fps的連拍速度。在鏡頭的選擇上，這次我使用的是GF500mm F5.6這支定焦望遠鏡頭，配合上GF1.4X增倍鏡，這樣就擁有了中畫幅視角下700mm的超長焦距，配合上1.02億像素的高像素傳感器，可以讓航空攝影的畫質表現提升到新的層次。

富士GFX100 II+GF500mm F5.6、GF1.4X增倍鏡

在目前看，使用全畫幅系統拍攝航空的朋友肯定會更多一些，那么為什么我要選擇中畫幅系統拍攝巴黎航展，或者說中畫幅系統拍攝航展有什么不一樣的優勢呢？

使用中畫幅，最大的價值在于高像素傳感器帶來的高解析力優勢。我們可以通過努力調整拍攝機位，獲取更好拍攝角度，來爭取用一億像素拍攝到“滿框”的畫面。這種避免了裁切的原始構圖可以最大限度的利用傳感器的每一顆像素，充分發揮一億像素的解析力優勢。對于航空攝影，我們自然也需要一些高質量圖片用于商業使用、廣告宣傳，這時使用無裁切的一億像素畫面既可以提供更大面幅的輸出能力，也能帶來更優秀的視覺效果。

焦距：700mm、快門：1/1,600s、光圈：f/8.0、感光度：ISO500

A400M多功能軍用運輸機

當然，對于中畫幅拍攝航空，自然是更有挑戰性的一件事情，所以并不是所有的中畫幅系統都能夠勝任航空攝影。富士GFX系統如今能夠拍攝航空題材，而且能夠獲得很好的拍攝效果，主要有以下幾個優勢：

一、 優秀的對焦性能，以及8fps的機械快門連拍速

富士GFX100 II具備可以識別包括鳥類、動物、交通工具等9種對象檢測能力，自然這其中也包括飛機識別。拍攝飛機時，我一定會打開飛機識別，這樣就可以精準鎖定拍攝目標，讓我更加專注于對拍攝時機以及畫面構圖的把控。

富士GFX100 II可以精準鎖定被攝物

在飛機識別效率上，GFX中畫幅相機的遠距離識別效率很高，即使在主體很小的情況下也能識別，而且當主體較為明確時，基本上都能鎖定在座艙位置；另外一個是準確度高，合焦精度非常好，我們放大看，不會出現假合焦，合焦非常扎實。

富士GFX100 II對象檢測設定菜單

另外這臺相機還具有8fps的連拍速度以及相當不錯的連拍續航。實際拍攝時我會關閉JPG，使用無損壓縮RAW格式，這樣不僅可以進一步提升續航能力，同時也能降低存儲卡的容量壓力。

富士GFX100 II連拍GIF

在連拍時，由于是機械快門，所以不用擔心果凍效應產生的畫面形變，即便在拍攝高速移動的飛機時，也可以放心使用最高8fps的連拍進行拍攝。

富士GFX100 II連拍中的其中一張

二、 出色的畫質表現，在逆光下也有良好細節表現

航空攝影我們通常會追尋順光機位，因為順光可以更好體現飛機的細節和質感。但是拍攝時，由于拍攝條件不是100%可以控制的，所以難免會遇到逆光拍攝的情況。

在巴黎航展，表演時間基本在中午到下午，逆光時間的占比還是相當高的。這臺相機在8fps連拍下，RAW格式為14bit，本身依然有相當好的寬容度，后期時提亮陰影區域部分，可以看到暗部依舊有著不錯的細節表現，而且噪點控制也相當出色。

焦距：700mm、快門：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO500

F-35第五代多功能隱形戰斗機

后期調整曝光前

焦距：700mm、快門：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO500

F-35第五代多功能隱形戰斗機

后期調整曝光后

焦距：700mm、快門：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO500

F-35第五代多功能隱形戰斗機

放大后可以看到依舊有著不錯的畫面細節

作為中畫幅相機，富士GFX100 II具備1.02億超高像素，因此我們可以拍攝超高分辨率的照片，特別是在滿框情況下，相機的細節表現更是達到了非常強悍的地步。

焦距：700mm、快門：1/2,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO400

空中客車A350-1000

焦距：700mm、快門：1/2,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO400

空中客車A350-1000

像這張照片我們拍攝時，幾乎是出于接近“爆框”的照片，而且構圖也非常正，這時候我們只需要直接出圖，就能體會到一億像素的強大解析力。

當然，對于航空攝影，裁切是必不可少的一部分，不論您是用中畫幅、全畫幅還是其他畫幅，因為航空攝影的高速特性，所以任何情況下構圖都很難是完美的。GFX100 II的這塊1.02億像素傳感器可以讓我們擁有了更寬廣的后期裁切空間和二次構圖能力。

焦距：700mm、快門：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO1600

歐洲臺風戰斗機

裁切前

焦距：700mm、快門：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO1600
歐洲臺風戰斗機

裁切后

焦距：700mm、快門：1/1,600s、光圈：f/8.0、感光度：ISO400

CM170 Fouga Magister噴氣式教練機

裁切前

焦距：700mm、快門：1/1,600s、光圈：f/8.0、感光度：ISO320

CM170 Fouga Magister噴氣式教練機

裁切后

焦距：700mm、快門：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO1250

RAFALE陣風戰斗機

裁切前

焦距：700mm、快門：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO1250

RAFALE陣風戰斗機

裁切后

使用這臺相機，我們可以放心盡情裁切，即便只選擇畫面一小部分，也能有相當高的輸出像素。

三、 500mm原生焦距，更長 兼容性也更好

過去大家難以使用中畫幅相機拍攝，很大一個原因也是因為焦距限制。如今富士GFX系統已經有了GF500mm F5.6這支超長焦鏡頭，這支鏡頭35mm格式下等效焦距約395mm，當然，我們也可以配合GF1.4X增倍鏡使用來獲得更遠的拍攝效果。

這次拍攝，我全程都是使用GF500mm F5.6+GF1.4X拍攝，在使用增倍鏡后，對鏡頭畫質也不會有任何影響，依然可以得到銳利的成像畫質。

焦距：700mm、快門：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO1250

歐洲臺風戰斗機

焦距：700mm、快門：1/160s、光圈：f/9.0、感光度：ISO80

NH90通用直升機

焦距：700mm、快門：1/2,500s、光圈：f/8.0、感光度：ISO500

RAFALE陣風戰斗機

這枚鏡頭另外一個優勢就是輕便，雖然是一支500mm的遠攝定焦鏡頭，但是重量只有1300多克，配合增倍鏡以及富士GFX100 II機身，整套裝備重量控制在3kg以內，不僅長時間手持拍攝不會產生太強的疲勞感，更提升了追蹤拍攝目標的靈活性與鏡頭指向精準度。

以上就是我為大家分享的這次使用富士GFX100 II拍攝巴黎航展的全部內容。

對于中畫幅相機，富士GFX100 II輕量化的設計不僅可以幫助我在拍攝過程中節省體力，更是提升了我在追蹤拍攝目標時的機動性，大大增加了拍攝效率。這塊1.02億像素中畫幅傳感器所帶來的出色的畫質與解析力表現更是讓我印象深刻。優秀的對焦以及連拍表現可以讓我在拍攝航展時有著很強的底氣，可以讓我更加輕松的捕捉巴黎航展上精彩的表演瞬間，最后為大家帶來更多照片。

焦距：700mm、快門：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO1000
F-35A聯合攻擊機

焦距：700mm、快門：1/3,200s、光圈：f/8.0、感光度：ISO1000

Alia CX300電動飛機

焦距：700mm、快門：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO640

F-35A聯合攻擊機

焦距：700mm、快門：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO1000

F-35A聯合攻擊機

焦距：700mm、快門：1/1,600s、光圈：f/8.0、感光度：ISO250

A400M多功能軍用運輸機

焦距：700mm、快門：1/1,250s、光圈：f/8.0、感光度：ISO160

ATR 72-600雙發渦槳支線客機

焦距：700mm、快門：1/4,000s、光圈：f/8.0、感光度：ISO1000

RAFALE陣風戰斗機