龍拱港鐵路專用線運營迎來里程碑，6月14日至20日，龍拱港鐵路作業(yè)高效運行，累計到發(fā)火車29列，完成鐵路集裝箱作業(yè)2121標(biāo)箱、件雜貨1.6萬噸，刷新歷史最高紀(jì)錄。

這一成績標(biāo)志著龍拱港在優(yōu)化集疏運體系、提升多式聯(lián)運效率方面取得顯著突破，港口內(nèi)部各環(huán)節(jié)的精耕細(xì)作與高效協(xié)同邁上新臺階。創(chuàng)紀(jì)錄的作業(yè)量背后，是龍拱港多維度戰(zhàn)略舉措的綜合發(fā)力。

龍拱港業(yè)務(wù)部門以提升吞吐量為核心，創(chuàng)新采用“精準(zhǔn)調(diào)研+服務(wù)升級”雙輪驅(qū)動策略。通過大數(shù)據(jù)分析與實地走訪深度結(jié)合，精準(zhǔn)把握大宗商品運輸、新興產(chǎn)業(yè)物流等市場機遇，主動對接周邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)和制造企業(yè)，推動貨源結(jié)構(gòu)多元化。同時，重磅推出“一單制、一箱制、門到門”的個性化全程物流服務(wù)體系，有效打破傳統(tǒng)多環(huán)節(jié)壁壘，整合鐵路、公路、水路、倉儲等資源，實現(xiàn)貨物從發(fā)貨端到收貨端的無縫銜接，大幅提升效率。配套的“7×24小時”一對一響應(yīng)機制，進(jìn)一步增強了客戶粘性，為港口吞吐量穩(wěn)定增長注入了強勁動力。

龍拱港生產(chǎn)作業(yè)團(tuán)隊摒棄經(jīng)驗主義，通過建立上游發(fā)運站行車數(shù)據(jù)庫并與客戶建立直接聯(lián)系，精準(zhǔn)掌握發(fā)車計劃和動態(tài)，實現(xiàn)對在途列車的前瞻性預(yù)測。在此基礎(chǔ)上，科學(xué)制定并動態(tài)更新精細(xì)化的晝夜作業(yè)計劃，確保堆場資源、裝卸設(shè)備、人力配置等生產(chǎn)要素始終處于最佳狀態(tài)，為鐵路專用線的高效運轉(zhuǎn)奠定了堅實基礎(chǔ)。

生產(chǎn)調(diào)度部門依托港口智能化生產(chǎn)管控系統(tǒng)，對列車入線、對位、裝卸、出港等全流程實施“分鐘級”動態(tài)監(jiān)控與無縫銜接調(diào)度。建立了異常響應(yīng)“快速通道”，針對設(shè)備故障、極端天氣、作業(yè)沖突等突發(fā)情況，實現(xiàn)跨部門10分鐘聯(lián)動響應(yīng)，保障了作業(yè)鏈如精密齒輪般順暢運轉(zhuǎn)。

面對持續(xù)攀升的作業(yè)壓力和連續(xù)多日33℃以上的高溫考驗，現(xiàn)場裝卸、設(shè)備維保等崗位員工展現(xiàn)出頑強戰(zhàn)斗力。鐵路軌道吊司機在指揮手精準(zhǔn)配合下，穩(wěn)定發(fā)揮“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”操作技法，單機卸效率提升超10%；運輸員24小時輪班奮戰(zhàn)，確保車輛交接驗貨精準(zhǔn)高效；設(shè)備保障人員執(zhí)行“預(yù)防性維護(hù)+現(xiàn)場快速排障”雙軌模式，主要裝卸設(shè)備完好率持續(xù)保持在99%以上。

作業(yè)量的持續(xù)突破離不開深度的路港協(xié)同。龍拱港與各級鐵路部門建立了“深度協(xié)作協(xié)同”模式，實現(xiàn)了兗州車務(wù)段、龍拱港站、安居站及龍拱港專用線間車源信息、港存狀態(tài)、裝卸進(jìn)度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的秒級共享。推行“優(yōu)先配空、優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行”的聯(lián)動機制，使得車輛在港停時同比壓縮15%。雙方定期召開協(xié)調(diào)會，共商共解運輸瓶頸，釋放出顯著的“1+1>2”倍增效應(yīng)。

龍拱港鐵路專用線吞吐量的歷史性突破，生動展現(xiàn)了港口在運營體系現(xiàn)代化、專業(yè)化、協(xié)同化水平上的躍升。這不僅顯著提升了港口的綜合競爭力，也有效強化了對腹地企業(yè)的物流保障能力。未來，龍拱港將繼續(xù)深耕運營細(xì)節(jié)，深化路港合作，朝著打造“效率一流、服務(wù)一流”的現(xiàn)代化物流樞紐目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。