據中國貿易救濟信息網，6月17日，美國商務部發布公告，對進口自中國的低速載人車輛作出反傾銷終裁，裁定廣東綠通新能源電動車科技股份有限公司的傾銷率為119.33%、廈門市戴爾樂新能源汽車有限公司的傾銷率為312.31%、獲得單獨稅率的企業傾銷率為291.04%、中國生產商/出口商的傾銷率為478.09%。同時，美國商務部對進口自中國的低速載人車輛作出反補貼終裁。

特朗普（資料圖）

除此之外，日前據消息人士稱，特朗普政府正在制定計劃，討論利用《國防生產法》為稀土相關項目提供融資、貸款和其他手段，包括采礦、加工和其他下游技術，以加強美國建立國內供應鏈的能力。美國國內唯一的稀土生產商MP Materials將是主要受益者，國防部副部長正努力為該公司籌集資金。消息人士稱，該公司已從國防部獲得了數百萬美元資金。美國目前缺乏大規模的“從采礦到磁鐵”的能力，援引緊急授權將使國防部能夠在稀土生產中發揮重要作用。

6月17日，美國商務部官網公布，將對我國產的低速個人交通工具，同時征收反傾銷稅和反補貼稅。這反傾銷稅稅率高達478.09%，反補貼稅也有41.14%，加一塊兒就是519.23%！更夸張的是，名單里有兩家中國企業，光反補貼稅就達到了679.44%，要是再加上反傾銷稅，合計稅率居然高達1157.53%。現在的美國，美債利息支出占GDP的比例都遠超10%的國際警戒線了。美聯儲還遲遲不降息，這經濟壓力可想而知。

稀土（資料圖）

在中美關稅戰開打之后，中國就對稀土等關鍵戰略物項的出口加強了管制，在此之后特朗普就不斷釋放對華談判的信號。第一輪談判中，中美達成關稅共識，雙方大幅降低關稅。但是，美國想要的稀土，中方并沒有提及。另外，美國又加大了在各個層面對華打壓的力度。中方就更沒有理由在稀土問題上對美國松口了。時間來到上周，中美在倫敦進行第二輪談判，兩天的談判時間，雙方終于達成了框架協議，稀土問題也在框架協議內解決。

在中美倫敦談判結束后，兩國代表其實都對這一談判給予了較高的評價。另外，中美雙方還達成了要進一步推動落實瑞士宣言的共識，甚至中方在倫敦談判之后，對美國方面一直極為關心的稀土問題也有了新的表態和做法。而就在各方都認為中美兩國之間的貿易問題很有可能能夠逐步得到解決之際，美國特朗普當局卻再度對華出了一計“重拳”，這給中美貿易問題的解決又帶來了極大的不確定性。

美國財長貝森特（資料圖）

隨著中方在稀土等關鍵礦產領域實施出口管制，而短期內又無法找到快速解決方案，全球一些汽車制造商也加入了美國車企的行列，對此抱怨連連。據路透社當地時間6月3日報道，繼印度一家電動汽車制造商發出類似抱怨后，德國汽車行業組織成為最新一批因受到中方出口管制影響而發出聲音的團體。當天，德國汽車工業協會（VDA）主席希爾德加德·穆勒稱：“若不迅速改變現狀，將無法排除（德國汽車）生產延誤甚至中斷的可能性。”

紐約時報說美國單邊主義行不通了，他們靠關稅科技封鎖的套路在中國產業鏈技術和法律反擊下失效了，中國用稀土這把刀不僅戳破美國戰略，背后還反映著國際新秩序變化，德意志銀行預測中國會從規則接受者變成制定者，股票估值也會水漲船高，這就是最近中美角力真實的局面。