中國在稀土出口方面的嚴格管控，猶如一把精準的手術刀，直插印度產業鏈最脆弱的核心。為了緩解這一困境，中印兩國于6月12日展開高層對話，稀土議題也成為討論焦點之一。然而，令印度方面始料未及的是，會談結束之后，中方遲遲沒有進一步回應。被晾了十多天后，莫迪政府做出了一個出人意料的決定——6月21日，印度宣布將投入高達500億盧比的資金，試圖挑戰中國在全球稀土市場中的主導地位。這究竟是怎么一回事？印度真的能實現逆襲嗎？**被晾十幾天，500億豪賭正式開啟**在6月12日的中印外交對話中，印度外交秘書唐勇勝與中方代表孫衛東就稀土問題進行了深入交流，并達成繼續溝通的初步意向。但會談結束后，印度方面卻陷入了漫長的等待。隨著時間推移，期待中的中方回應始終未能到來。這種沉默在印度國內本就緊張的政策環境下被不斷放大，最終演變成一種強烈的危機感。終于，在被冷落十余天后，莫迪政府迅速拋出了一個重磅計劃。6月21日，《印度時報》援引政府高層消息稱，印度打算投入350億至500億盧比（約合人民幣29億至42億元）推動本國稀土產業發展。該計劃旨在加速國內稀土礦和磁體生產布局，目標是在最短時間內實現關鍵礦物資源的自主開采與加工，預計相關方案將在兩周內獲得批準。政府官員明確表示，當前最緊迫的任務是盡快啟動國內稀土資源的開發進程。此舉不僅是為了減少對中國的依賴，更是希望能在全球稀土供應鏈中占據一席之地。該計劃核心采用“反向招標”機制，由政府提供資金補貼，鼓勵企業積極參與稀土開采與加工環節。目前已有至少五家印度大型企業表達了非正式興趣。國際社會對此也高度關注。美國智庫CSIS專家格雷斯林?巴斯卡蘭認為，考慮到印度已探明稀土儲量約為690萬噸，位列全球前五，其具備成為多元化稀土供應體系重要成員的潛力。不過，從外界角度來看，這項看似氣勢如虹的投資更像是在時間壓力下的倉促應對。它既反映出印度對中國稀土依賴的深度焦慮，也暴露出外交談判無果后的戰略急迫。問題是，僅靠資金投入就能快速填補技術和時間上的差距嗎？**500億難撼動中國稀土霸主地位**盡管莫迪政府這次出手闊綽，但印度媒體和業內專家普遍潑起了冷水：想用這筆錢短期內挑戰中國在稀土領域的統治地位，難度極高。《印度時報》早在5月的一篇報道中就曾指出，中國的稀土戰略遠比表面看上去更具韌性，其行業優勢并非偶然形成。中國的稀土產業是數十年技術積累和全產業鏈整合的結果。目前掌控著全球約40%的稀土儲量、60%的開采量以及接近90%的精煉能力。特別是在高價值的重稀土分離領域，以及占全球產量九成以上的釹鐵硼永磁體制造上，中國擁有絕對話語權。牛津能源研究所的菲利普·安德魯斯-斯皮德直言不諱地指出，中國在稀土加工技術和產能方面遙遙領先世界。再看印度，雖然稀土儲量達到690萬噸，位居全球第三，但實際開采量微乎其微，僅占全球不到1%。咨詢公司安永的專家庫爾卡尼坦言，印度缺乏關鍵的稀土分離與提純技術，尤其是在與中國、日本和美國相比時，差距非常明顯。此外，專業技術人才匱乏、礦區基礎設施落后等問題也嚴重制約了印度稀土產業的發展。簡單來說，印度雖然坐擁寶藏，卻沒有足夠的能力和手段將其轉化為現實生產力。不只是印度，其他國家的嘗試也舉步維艱。美國曾試圖重啟芒廷帕斯稀土礦并打造完整產業鏈，但由于環保限制、技術瓶頸和產業鏈斷層，進展緩慢，預計到2027年產能仍不足中國的1%。與此同時，日本TDK、韓國Star Magnetics等磁體巨頭也依然高度依賴來自中國的稀土原料。Project Blue咨詢公司的大衛?梅里曼表示，從中國市場之外獲取這些磁體的選擇極為有限。印度《自治》雜志在6月21日的文章中甚至以略帶自嘲的語氣指出，高端釹鐵硼磁體的制造遠不止是挖礦那么簡單，它需要深入的研發投入、強大的知識支撐系統以及每一步都要求極高的精密工藝。**莫迪的電動車夢撞上稀土壁壘**事實上，莫迪政府在6月初推出了一項雄心勃勃的電動車激勵政策。只要車企承諾在印度投資至少3465萬人民幣建廠，并逐年提升本地化比例，即可享受進口關稅降至15%的優惠條件。對于達標企業，年銷售上限為8000輛；未達標者則面臨最高達年收入缺口3%的罰款。印度重工業部長斯瓦米信心滿滿地表示，奔馳、大眾、現代起亞等國際品牌都有意參與。然而理想很豐滿，現實卻很骨感。大多數國際車企，尤其是特斯拉這樣的電動車領軍者，反應冷淡。他們更傾向于直接在印度銷售產品，而非在當地設廠生產。斯瓦米無奈承認，說實話，很多國際品牌對在印度建廠興趣不大。就連美國前總統特朗普也曾公開表示：“特斯拉如果去印度設廠，這對美國來說太不公平了。”而中國稀土出口的收緊，正好擊中了印度電動車產業的核心命門。稀土是制造高性能電動汽車電機不可或缺的關鍵材料。沒有穩定、充足的稀土供應，印度提出的50%本地化目標幾乎無法實現。剛推出的政策就面臨流產風險，迫使印度政府不得不考慮放寬門檻，以吸引更多的投資。這場風波背后，暴露出印度制造業基礎薄弱、關鍵原材料供應鏈脆弱的現實。莫迪政府在被晾十幾天后砸出的500億盧比，體現出印度擺脫稀土依賴的迫切愿望。但這筆巨資能否帶來預期效果，還遠遠不是金錢可以決定的。稀土儲量只是入場券，真正的較量在于技術實力。中國在過去幾十年間，通過持續的技術攻關、產業鏈整合以及高端磁體制造能力的構建，筑起了一道難以逾越的護城河。印度雖有一定資源儲備，但在核心技術缺失、產業鏈尚未成熟的情況下，短期內復制中國模式幾乎是不可能完成的任務。美日歐等國的艱難嘗試也證明了這一點。莫迪的500億計劃，是一次大膽而艱辛的起步。它提醒全世界，關鍵礦產資源的自主之路沒有捷徑可走，必須依靠長期的技術攻堅、人才培養和產業鏈生態的耐心建設。**主要信源**- 印度欲投500億盧比擺脫對華稀土依賴，卻被潑冷水……——觀察者網 - 中國稀土影響零件本地化，印度被迫放寬條件——觀察者網 2025-06-16 - 稀土告急，印度汽車業敦促政府聯系中國——北晚在線 2025-06-10 - 儲量居世界前列但技術難題重重，印度加快稀土本土開發——環球網 2025-06-17 - 中印舉行新一輪副外長/外秘級對話——界面新聞 2025-06-13