近期，部分地區宣布由于汽車置換補貼政策效果超預期，導致補貼資金提前使用完畢，將暫停汽車置換補貼業務受理。據記者不完全統計，截至目前已有十余個地區暫停汽車置換補貼申請。

某地方相關部門負責人告訴記者，當前汽車報廢更新還在繼續執行，但汽車置換更新的中央和地方配套補貼資金暫時使用完畢，需要等待下半年中央下達資金情況再研究重啟。

“中央用于消費補貼的超長期特別國債是分季度分批次下達的，但部分省市消費能力強，資金使用進度超預期，導致活動暫停。”上述負責人說。

商務部數據顯示，截至5月31日，今年汽車以舊換新補貼申請量達412萬份。國家統計局新聞發言人、國民經濟綜合統計司司長付凌暉表示，在以舊換新政策持續顯效作用下，5月新能源汽車的產量增長31.7%。

中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）數據也顯示，1至5月，新能源汽車產銷分別完成569.9萬輛和560.8萬輛，同比分別增長45.2%和44%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44%。

“今年以來，‘兩新’政策加力擴圍，持續顯效，疊加車企新品投放、多地車展促銷等利好因素，助力汽車市場消費活力加速釋放。”中汽協副秘書長陳士華指出。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹表示，根據商務部按照月度節奏測算的數據，5月以舊換新申請量達到123萬輛，較4月的109萬輛增長13%，可以推測5月零售私人家用乘用車中，近70%的私人購車用戶是以舊換新的受益者，消費升級的置換購車成為購車消費的絕對主流。

“此次多地暫停汽車置換補貼申請，應該主要是因為資金撥付節奏的問題，政策效果超預期使得資金提前使用完畢。后續政策應該會繼續推進。”崔東樹表示。

實際上，不少地方也積極籌備新一輪的以舊換新補貼實施方案。例如，重慶市商務委員會表示，相關部門正在起草第二階段以舊換新補貼政策。

據了解，相關部委今年1月和4月已分別下達兩批共計1620億元中央資金，支持地方做好一、二季度消費品以舊換新工作。后續還有1380億元中央資金將在三、四季度分批有序下達。

記者從有關部委也了解到，中央資金下達的同時，地方也將相應配套和自行安排足夠的地方資金，“國補”還將繼續惠及廣大消費者。

東方金誠首席宏觀分析師王青認為，近幾個月，以舊換新政策范圍內商品零售額快速增長，顯示補貼政策對相關商品消費的提振效果明顯，同時也反映出居民對消費補貼需求較大，這也導致補貼額度消耗較快。部分地區“國補”暫停將是暫時的、階段性的，接下來促消費政策力度還將進一步加碼。

賽迪顧問汽車產業研究中心資深分析師周新越指出，為推動汽車消費升級，中央計劃分批下撥總計3000億超長期特別國債資金用于各地的汽車消費補貼，受各類促銷活動推動，6月單月補貼消耗預計再增500億元，上半年累計支出或達2100億元，占比高達70%，這一資金消耗速度遠超政策制定初期的市場預判。

“國家推行汽車置換補貼的本質是為了加速老舊汽車的淘汰和報廢，促進新車消費。部分地區暫停汽車補貼，也是為了確保補貼資金用到實處，保障更廣大消費者的利益，維護市場的正常流轉。”周新越說。