將來(lái)每輛特斯拉都可以加入Robotaxi車隊(duì)，不僅為車主創(chuàng)造價(jià)值，同時(shí)也將讓整個(gè)交通更加安全、高效。

正如博主@不是鄭小康 所言，特斯拉Robotaxi是基于量產(chǎn)車型打造的無(wú)人駕駛出租車，這些車輛和我們?cè)谑袌?chǎng)上買到的煥新Model Y是一樣的。換句話說(shuō)，目前消費(fèi)者入手的煥新Model Y等特斯拉全系在售車型，都具備了升級(jí)到智能輔助駕駛的硬件。

特斯拉Robotaxi無(wú)人駕駛出租車如約上線的背后，是特斯拉擁有的海量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)、強(qiáng)大的算力、成熟的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉智能輔助駕駛系統(tǒng)已累計(jì)輔助行駛38億英里（約60.8億公里），并基于超過(guò)600萬(wàn)輛車、100多年行駛時(shí)長(zhǎng)的真實(shí)駕駛場(chǎng)景進(jìn)行訓(xùn)練。

馬斯克在社交平臺(tái)表示：“可以說(shuō)，特斯拉擁有迄今為止最先進(jìn)的現(xiàn)實(shí)世界人工智能（real world AI）技術(shù)。”

在大量的研發(fā)投入和人工智能訓(xùn)練加持下，眾多華爾街分析師認(rèn)為特斯拉將開(kāi)啟“自動(dòng)駕駛的黃金時(shí)代”。

國(guó)內(nèi)媒體在深度報(bào)道中解讀道，特斯拉Robotaxi無(wú)人駕駛出租車將徹底改變乘用車行業(yè)。“從傳統(tǒng)燃油車向智能純電車轉(zhuǎn)型后，車企不再單純以賣車為主，而是將車輛作為出行服務(wù)的運(yùn)營(yíng)主體。這一轉(zhuǎn)型深受人工智能技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的影響。如果車企不順應(yīng)這一變革趨勢(shì)，乘用車的制造優(yōu)勢(shì)可能會(huì)因同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)而快速消退?！?/p>

對(duì)于特斯拉而言，博主“tony”解讀認(rèn)為，Robotaxi無(wú)人駕駛出租車服務(wù)是特斯拉的第二增長(zhǎng)曲線。

“從技術(shù)角度而言，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)很成熟了。這次特斯拉Robotaxi無(wú)人駕駛出租車，在特斯拉駕駛位沒(méi)有人類司機(jī)，充分表明對(duì)自身技術(shù)的足夠自信，坐在副駕駛位的安全員更多是在應(yīng)對(duì)乘客的溝通。與Waymo相比，特斯拉憑借10年垂直整合的經(jīng)驗(yàn)，可以迅速實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，有能力推出大量無(wú)人駕駛出租車，產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)非常明顯。”

可以說(shuō)，特斯拉已成為全球唯一能大規(guī)模實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車無(wú)人駕駛的企業(yè)，并將實(shí)現(xiàn)指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)，短期內(nèi)難尋對(duì)手。與此同時(shí)，特斯拉強(qiáng)大的制造能力與人工智能相結(jié)合，可以打造車內(nèi)更豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，為其業(yè)務(wù)增長(zhǎng)助力，值得期待。