四川
封面新聞記者 曹菲
“往這邊再來一點，可以開始注漿施工了！” 6月24日凌晨1點，達成鐵路遂寧段一處隧道內，兩臺看上去跟挖掘機差不多的“鐵家伙”在技術人員的操控下，正靈活地對隧道壁襯砌進行修復。這就是運營隧道維護多功能作業臺車，也被稱為“鋼鐵俠”，它的機械臂可實現360度靈活轉向操作。該臺車使采用智能化機械施工，可有效提高綜合工作效率2至3倍，該項成果已進入國家鐵路局重大科技創新成果庫，2024年被認定為四川省重大技術裝備首臺套產品。
運營隧道維護多功能作業臺車進行錨桿施工
達成鐵路已開通運營26年，部分隧道出現“老齡化”問題——隧道襯砌裂損、滲漏等病害，若不及時妥善處理，將對鐵路的安全運行和使用壽命產生極大影響。
傳統的修復方式通常以人工作業為主，缺點就是效率低，會影響火車的通行效率。
“我們發明的這個作業臺車最主要就是采用機械化施工，可將工作效率提高2至3倍。”中國中鐵科學研究院西南院機械所所長袁瑋說。該院從2010年開始技術攻關，經過10余年，最終研發出運營隧道維護多功能作業臺車。
運營隧道維護多功能作業臺車進行注漿施工
該臺車外型類似于挖掘機，可由人駕駛到隧道洞口附近。臺車采用模塊化設計，有公鐵兩用載運平臺、可伸縮機械臂、360°雙回轉機構、液壓升降平臺以及其他功能部件，可根據施工現場需求實現鉆孔、開槽、鑿毛、植筋等多種功能的快速轉換，旁邊只需要少量輔助施工人員即可。
該臺車縮短了設備上下道、進出場和作業平臺搭拆等輔助時間，提高了整體施工效率，減少了安全風險，也可以大大節約施工費用成本。
技術人員正在通過電子屏操作臺車進行注漿施工
此外，針對運營隧道維護多功能作業臺車應用過程中存在的安全風險，中國中鐵科學研究院制定了雙機互救、單機自救、機械臂手動復位等一系列應急救援措施，一旦臺車出現故障可以快速排除，有效保障了臺車應用可靠性。
截至目前，該項研究成果已在成昆、滬昆、寶成、內六等20余座運營鐵路隧道病害整治工程中成功應用。
中國中鐵科學研究院西南院供圖
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