6月24日，多名網友發帖稱，貴州廈蓉高速三都縣前往榕江縣路段一高架橋出現垮塌。

有視頻顯示，一紅色貨車車頭已經騰空，車身還留在路面，貨車司機尚待在車頭。

路上的人對司機喊“你命大啊危險啊！只能等消防來啊！沒信號！”并稱下方已經有兩輛小車掉落。

消防已經到達現場，貨車車頭被困司機已經救下。

隨后，官方發布了該事件的詳細信息，2025年6月24日7時40分許，G76廈蓉高速格都線廣西至貴州都勻方向K1264處（貴州省三都縣境內）猴子河特大橋，因持續強降雨誘發山體滑坡，導致引橋發生垮塌。

據悉，當日5時51分，交通部門巡查發現猴子河特大橋引橋橋體變形，立即對該路段實施交通管制，7時11分，對該路段實施雙向交通管制。經初步核查，現場暫無人員傷亡。

從公開消息可以看到，廈蓉高速貴州境三都段（含猴子河特大橋）于2016年8月31日正式建成通車。猴子河特大橋是當時該路段的重要工程節點，橋長約800米，最大墩高106米，施工難度較大。

全段公路是在2017年10月26日竣工開通的。

該路段的通車顯著改善了黔南州北部（三都）與黔西北（織金、納雍）之間的交通聯系。

根據2025年6月24日貴州三都縣猴子河特大橋垮塌事件的通報，事故原因為持續強降雨誘發山體滑坡導致引橋垮塌，橋下3臺施工車輛無人員傷亡，司機已成功救出。

這個猴子河特大橋，到現在為止已經使用了差不多九年了。

對比一下，去年三穗縣水岸龍庭大橋垮塌瞬間，碎石掉落，隨后橋中兩段轟然斷裂。而三穗縣水岸龍庭大橋是60年代修建，橋梁建成至今已有近70年。一座橋運行到這個年份，大家不會覺得它有什么錯。因為已經用的夠久的了。

而猴子河特大橋，才用了九年。

很多網友都有疑問，涉事大橋的橋設計中的選址和勘驗是否有問題？

可以看看現在山體滑坡的情況，那么到底設計階段有沒有調查過當地的地質災害？設計方面有沒有對于山體滑坡的處置措施，是否需要繞避開？

如果不繞避，那橋梁是否需要有特殊措施？樁基埋深、尺寸是否足夠？因為現場照片中顯示，橋樁基礎都被沖出來了。

就現在看來，選址和勘驗是肯定跑不了的，這他們必須要負責，就算沒有主責，次責也是有的。這是必須做的事情，現在看起來就是沒有做好。

除開選址和勘驗，其他的主要就是看事故原因有沒有后期維護和管理的問題，因為維護也是應該有維護記錄查詢的。

當然了，我們也要看看實際情況，平時大家說的基建狂魔，很多高難度的橋，都在貴州和云南這一塊，而單門說貴州就有大小橋梁12000余座，世界百大高橋榜單貴州占據了一半。其中六安高速花江峽谷大橋、杭瑞高速北盤江大橋、安盤高速天門大橋等三座橋梁更是獨攬榜單前三甲。

與此同時，貴州又是經濟落后省份，貴州城投債規模近2000億，而維護橋梁又是一筆重大開支。維護邊坡維護橋梁有沒有做到位？不好說。

畢竟現在榕江發生了三十年一遇的特大暴雨，現在唯一可以慶幸的是，沒有出人命。

但是說一千道一萬，選址，維護，地質調查，都是很重要的事情。

此次高速公路大橋垮塌事故的具體原因還在進一步調查中，后續相關部門將及時發布最新消息。

極端天氣固然難以預測，起碼要做到盡人事。