橫貫佛山、廣州、東莞的

佛山經廣州至東莞城際鐵路

（以下簡稱“佛穗莞城際”）

又有新進展！

6月23日，廣東省發改委發布《佛山經廣州至東莞城際鐵路鷺洲至新塘段工程可行性研究報告審批前公示》，總投資579.52億元，建設年限5.5年。

公告顯示，建設單位為廣州地鐵集團、佛山地鐵集團，資金來源資本金占總投資的50%，由廣州、佛山兩市承擔；資本金以外的資金通過銀行貸款等多元化渠道解決。

線路起于佛山市順德區鷺洲站，止于廣州市增城區新塘站。線路全長71.6公里，其中廣州段45.1公里，佛山段26.5公里。

這也是今年來，官方首次明確佛山設7個站點，廣州設10個站點：

全線共設鷺洲、東平、文華公園、普君北路、疊滘、奇槎、三眼橋、芳村、市二宮、藝洲路、磨碟沙、琶洲、魚珠、黃埔、埔南路、陳家林路、新塘等17座車站，均為地下車站。

這也與去年流出的17個站點版本完全一致：

此前線路資料圖

線路設陳家林車輛段、南村停車場，設計時速160公里。線路在新塘站預留向東延伸至東莞的條件。

線路采用4/8編組外通型市域（郊）動車組。項目同步實施與相關線路互聯互通、換乘預留節點等工程。

近期先建廣佛段！工期約5年半

佛穗莞城際全稱為佛山經廣州至東莞城際鐵路，根據近期信息了解，線路預計分期建設，近期實施的是佛山鷺洲至廣州新塘段。

此前公示顯示，項目廣州段線路自廣佛邊界經荔灣區、海珠區、黃埔區、增城區，線路全長約45.1km，為全地下敷設，設車輛段一座，主變電所兩座。

佛穗莞城際起于佛山鷺洲站，東西向穿越廣州后，接入東莞松山湖站。線路將實現廣佛莞三市中心城區快速通達，全面融入佛山、廣州、東莞1小時生活圈，進一步實現“軌道上的大灣區”。

據最新的公布的線路圖（下圖）顯示，佛穗莞城際廣州段共設10座車站，自西往東依次為：芳村、市二宮、藝洲路、磨碟沙、琶洲、魚珠、黃埔站、埔南路、陳家林路、新塘。佛山段共設7站，依次為：鷺洲、東平、文華公園、普君北路（預留）、疊滘、奇槎、三眼橋。

值得一提， 增城 坭紫站 被“優化”，據早前公告其位 于廣州和東莞交界，有望與規劃中的廣州地鐵23號線等線路換乘。增城區新塘鎮2024年政府工作報告提到，爭取佛穗莞城際陳家林路站、坭紫站納入規劃實施計劃，努力將交通樞紐建設成為吸附產業和人才的資源樞紐，推動發展能級再提升。

此前段面的佛山經廣州至東莞城際的走向圖

這些板塊樓盤將受益！

目前，沿線站點中， 陳家林片區是最大得益者，周邊樓盤 有碧桂園云頂、合生·湖山國際、鳳凰城、翡翠綠洲、華潤置業·公園上城、香江天賦、香江天辰、山水·合悅等小區。

圖源：增城區融媒體中心

新塘站周邊主要分布有新世界廣匯尊府、廣州城投·禧悅府、越秀·星耀TOD、保利天際、路勁·星棠、廣園東東方名都等樓盤。

而坭紫站雖然不在28號線內，但23號線一期真的進入廣州地鐵建四期，牛仔城周邊的樓盤包括保利東江首府、嘉駿豪苑、錦繡新天地還是能獲利。

佛穗莞城際連接佛山、廣州、東莞三座城市，線路全長113公里，共設31座車站，其中換乘站25座，線路依次經過佛山順德區、禪城區和南海區，廣州荔灣區、海珠區、黃埔區、增城區以及東莞中堂鎮、萬江街道、莞城街道、南城街道、東城街道、寮步、松山湖高新區，串聯了佛山、廣州和東莞三市的核心區，均為地下線。

回顧3月28日，《佛山經廣州至東莞城際鐵路鷺洲至新塘段（佛山段）社會穩定風險分析》已發布評估前公示。

據了解，這是對擬建工程社會穩定風險方面的進行征集意見及建議，同時，這也是項目拿到“開工紙”（工程可行性研究報告批復）的必要條件之一。

力爭2025年內具備開工前置條件

今年3月28日，廣州市發展和改革委員會回應表示：廣州地鐵28號線應為佛穗莞城際鐵路項目，目前該項目處于可行性研究階段，線路長、投資大且需協調沿線市、區意見，我市正與佛山市、東莞市共同抓緊推進相關前期工作。

下一步，將按程序上報項目可研報告至省發改委審批，并力爭2025年內具備開工前置條件，盡快開工。

如今省發改委發布了該工程可行性研究報告審批前公示，意味著佛穗莞城際廣佛段將先行建設，動工指日可待！

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來源：廣東省發改委、增城房產、佛山樂居等

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