琶洲城際，很快要開通了！

繼5月各項招標(biāo)后，前幾天琶洲城際又迎安全預(yù)評估，推進(jìn)節(jié)奏極快。

據(jù)廣東城際此前官宣，穗莞深城際琶洲支線、廣佛東環(huán)城際等5條（段）城際鐵路，力爭在全運會前開通，相信即將和大家見面了。

重點是，隨著這些城際開通，琶洲“海陸空”交通體系加快成型，在面向世界的舞臺上將有更多空間大展拳腳。

｜圖源：廣州地鐵官網(wǎng)

壹

琶洲城際，即穗莞深城際琶洲支線，可以說是珠江東岸非常期待的線路！

樓市君也畫了線路走向示意，一起來看看。

該線路從琶洲站開始，途經(jīng)大學(xué)城、化龍，最終接入蓮花站。

其中，在琶洲站將能銜接廣佛環(huán)線、地鐵8/11號線，或在蓮花站與佛莞(莞惠)城際連接，出行相當(dāng)便捷。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

據(jù)官方報道，這些城際開通后，琶洲交通通達(dá)性將有質(zhì)的飛躍：

它將實現(xiàn)25分鐘達(dá)白云機場、10分鐘至廣州南站、1小時至香港的便捷交通。

同時，從東莞出發(fā)至廣州琶洲也僅需35分鐘！

琶洲城際的到來，無疑將加強廣佛環(huán)線、佛莞線、穗莞深線的銜接，使灣區(qū)跨城通勤效率大幅提升。

｜琶洲航拍圖

｜廣州樓市發(fā)布 攝

畢竟，如今大灣區(qū)的跨城通勤族變得越來越多。

據(jù)廣州市規(guī)自局統(tǒng)計，2024年灣區(qū)城市之間日均出行721萬人次，同比增長4.6%。其中，跨城通勤人數(shù)總量已超128萬人。

當(dāng)中，以廣佛聯(lián)系最緊密，去年日均出行量達(dá)189.6萬人次，同比增長2.4%。

穗莞通勤和廣深通勤也是主要流向，跨城通勤人數(shù)分別為9.2萬人、2.7萬人。（數(shù)據(jù)來源：2024年廣州市交通發(fā)展年度報告）

隨著這些城際的開通，日后大灣區(qū)跨城出行的選擇將變得更多。

｜圖源：廣州市規(guī)自局官網(wǎng)

貳

當(dāng)然了，最大受益者還是要數(shù)琶洲。

目前，琶洲除了已開通的11/8號線以及將開通的城際外，內(nèi)部道路的通達(dá)性也優(yōu)化不少。

不久前樓市君走訪發(fā)現(xiàn)，多棟總部大廈之間的主干道已打通，上班族到公司的速度都變快了。

此外，連接琶洲大道的會展西路隧道，總長1.24公里，為雙向6車道，將連通琶洲西區(qū)和金融城的臨江大道，預(yù)計2026年通車。

｜琶洲道路情況對比

這些只是開始，今年琶洲“海陸空”交通路網(wǎng)，還將全面爆發(fā)。

比如，海珠（琶洲）低空飛行運營中心，最快將在今年投入使用。

據(jù)了解，未來市民可以乘坐直升機從琶洲直飛白云國際機場，預(yù)計僅需9分鐘。

這樣一來，通勤時間可縮短3-6倍。

| 廣州樓市發(fā)布 制圖

未來，琶洲還將開辟增城、從化、南沙、佛山、東莞、江門、珠海、深圳、香港、澳門等城市之間的低空航線。

屆時，預(yù)計到時日均飛行架次將達(dá)100-150次。

以前往香港為例，預(yù)計用時僅需26分鐘，比目前從琶洲碼頭乘船到香港機場（最快需2小時），會節(jié)省不少時間，當(dāng)然出行費用也會更高些。

未來，隨著琶洲低空飛行運營中心投用之后，還可以用于應(yīng)急救援、空中游覽、商務(wù)出行等多種功能。

｜琶洲港澳客運碼頭航拍

｜廣州樓市發(fā)布 攝

值得一提的是，琶洲低空飛行運營中心就位于琶洲港澳客運碼頭內(nèi)。

自2023年5月投用后，琶洲港澳客運碼頭讓廣州與港澳的往返更便捷，客流持續(xù)飆升。

據(jù)官方統(tǒng)計，第137屆廣交會期間，這里開行263航班，較平日增長99.24%，累計運送旅客15838人次，突破歷史新高。

可以說，琶洲將擁有“海陸空”多重交通優(yōu)勢，接駁國際非常方便。

| 廣州樓市發(fā)布 制圖

更不用說，越來越多琶洲企業(yè)和人才，正在涌入琶洲。

特別是今年以來，繼抖音拿地、螞蟻集團(tuán)進(jìn)駐后，三一樹根全球總部大廈、騰訊等總部大樓將陸續(xù)投用：

|琶洲航拍夜景

|廣州樓市發(fā)布 攝

隨著琶洲“海陸空”交通體系的進(jìn)階，對企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動、上班族通勤，都是好事一樁。

持續(xù)進(jìn)化的琶洲，將更好地融入大灣區(qū)生活圈~