最近工信部的最新公示里，中期改款的大眾ID.3（參數丨圖片）終于現身了！這波升級看起來誠意滿滿：外觀更運動、電池換成本更低的磷酸鐵鋰、配置還往上加了一堆，但大家最關心的價格問題——能不能10萬塊買到？今天咱們就來聊聊這臺合資純電銷冠的新動向。

先說說價格?，F款ID.3的三元鋰電池版本優惠后差不多12萬，這次換上寧德時代的53.6kWh磷酸鐵鋰電池，續航還多了1公里到451km。電池成本降了，理論上車價應該更香。廠家之前搞過“加配不加價”的策略，所以這次入門版如果能摸到11萬區間，甚至沖一沖10萬出頭，那對預算有限的年輕消費者絕對是個誘惑。不過最終定價還得看市場反應，畢竟現在10-15萬純電市場里，比亞迪、埃安這些自主品牌可都是狠角色，ID.3要想守住銷量王座，價格必須夠有殺傷力。

外觀方面，新款ID.3走的是“小改精致”路線。前臉格柵面積收窄，黑色飾板更扁平，配上貫穿式燈組，看起來更犀利。側面的懸浮車頂保留，但窗框改成全黑裝飾，加上18英寸新輪轂（還能選裝20英寸炫酷風火輪），運動感直接拉滿。車尾后包圍升級成漆面材質，質感提升明顯。整體尺寸沒變，4261mm的車長搭配2765mm軸距，小車身大空間的優勢還在，城市代步和家用都夠格。

內飾變化同樣實用。中央通道重新設計，多了貫穿式儲物格，手機無線充電板和后排空調出風口成了標配，這對日常用車體驗可是實打實的升級。座椅角度經過人體工學優化，新增的“暮光灰+白”內飾主題也挺有質感。最良心的是配置下放：入門版直接給倒車影像，中高配標配360全景影像，智能輔助功能不再“高攀不起”。這些細節加起來，明顯是想讓ID.3既保留德系品質，又更貼近中國消費者的需求。

動力部分，125kW電機和160km/h最高車速沒變，但磷酸鐵鋰電池的加入意義不小。雖然三元鋰能量密度更高，但鐵鋰電池成本低、安全性更好，而且日常城市駕駛續航足夠用。對普通用戶來說，少花點錢，多一份安心，這賬不難算。

綜合來看，新款ID.3的升級方向很明確：用成本更低的電池拉低門檻，用細節配置提升性價比，同時保持運動化的設計吸引年輕人。如果最終定價能進入10萬級區間，那它面對比亞迪海豚、歐拉好貓這些對手時，競爭力會更強。畢竟合資品牌、大眾口碑、扎實底盤調校，加上現在更香的配置，對看重品牌和實用性的消費者來說，誘惑力不小。

當然，一切還得等官方公布價格。但按照大眾最近的策略，ID.3大概率會延續“價格穩住，配置卷起來”的玩法。如果你正打算買臺10萬左右的純電小車，不妨等等看——這波改款后的ID.3，說不定真能成為你的“夢中情車”。