2025年3月7日深夜，大連瓦房店中心醫院，一個病床上的老人緩緩閉上雙眼，醫院的護士可能不知道，這個連醫藥費都要靠校友籌措的八旬老人，曾用一場驚天豪賭改寫了中國海軍的命運。

他叫邵淳，中國航母的“無名英雄”，他曾經挪用了3億公款，卻沒有坐過一天牢，然而國家還補發給他19年的工資，這是為何？

1991年蘇聯解體，造了一半的“瓦良格號”被擱淺在黑海上，賀龍之子賀鵬飛得知此事后，想為國家把航母爭取回來，然而美國極力干涉。國家購買“瓦良格號”勢必阻力重重且無法成功。

關鍵時刻，賀鵬飛找到香港商人徐增平，希望他以民間商人的身份幫國家的忙，徐曾平二話不說就答應下來，并且成立澳門創立公司，以開設海上賭場的名義去和烏方進行交涉。

1998年1月27日，徐增平和助手在船廠廠長的陪同下登上“瓦良格”號，考察了全艦船，“瓦良格”號簇新完整的艦體，精密的結構布局，每一樣都讓徐增平購艦的決心更加堅定。

談判進行地很順利，初定定價在1800萬美元，烏方不負責“瓦良格”號出港后的任何事情，可當徐增平又提出需要航空母艦的設計圖紙時。

烏方代表以這是國家最高軍事機密，需要報請國防部批準，徐增平說，寧肯多出點錢，也要把圖紙帶走，烏方代表提高報價2000萬美元，徐增平說：“2000萬我們認了，但圖紙不能少一張！”

但是此時亞洲金融危機席卷香港，到了真正交付時，徐增平卻拿不出錢，他靈機一動，想到了華夏證券董事長邵淳，邵淳非常愛國，此前邵淳曾表示：“如果祖國能有一艘自己的航母，那么誰還敢犯我華夏！”

徐增平抓住邵淳這一想法，開始瘋狂地游說他，希望邵淳能夠為國家出資2000萬，沒有國家批文，沒有合法手續的情況下，邵淳親赴澳門永復雜的馬甲公司嵌套結構，累計投入資金3個多億完成了航母購買。

其實邵淳當初報考金融專業純粹是一個誤會，當年就讀于北京47中的邵淳，酷愛畫畫，尤其是喜歡雕塑，以前47中每年至少要為中央美院雕塑系輸送一個學生，邵淳的志向也是如此。

而美院的教授對他送去的雕塑作品也大加贊賞，但意外的是，1962年藝術院校停招，邵淳一下子就慌了手腳。

只能“隨便”看看招生簡章亂報，第一志愿填了北京師范學院的英語專業，第二志愿就填上了中財院，盡管他當時對金融知識了解甚少，還以為是搞冶金技術的。

大學期間，邵淳是一個調皮的學生，在他看來，當時的可成也好學，像國民經濟計劃，財政學等，不管出什么考試題目，只要拿“有計劃，按比例”這六個字發揮，肯能能及格。

但是對于班級各種活動，邵淳卻將自己的特點展露了出來，上大一時，邵淳寫了一篇散文《喜鵲娃子》，郵寄到人民日報一周后，他路過西單報欄時居然看見變成了鉛字體，心里美了很久。

邵淳的特長在后來的工作中也發揮了作用，1968年8月，邵淳到河北省哼收地區故城縣報到，隨后被分到村里，與另外6個大算學生一道耕田種地。

春節時，因為沒錢回家，邵淳便同其他大學生一起，向村里申請了10塊錢，辦了一個農業學大寨的展覽，算是過了一個“革命化的春節”。

因為畫畫，搞宣傳比較突出，1970年邵淳調到故縣文化館，主要搞版畫，在文化館10年里，邵淳的精力大都投在畫畫上，培養的學生后來考上了中央美院的研究生，他自己也成為中國美術協會會員。

除了心里放不下金融專業外，拿42塊5的工資的邵淳并不覺得苦，邵淳的愛人是中財院64級學生，1968年一起畢業時分到邢臺地區，坐火車要倒兩次車，后來邵淳買了一輛自行車，穿過大部分都是土路的鄉村公路，星期天可以朝發夕至，一直到愛人調到故縣中學。

在“讓知識分子歸隊”的號召下，1980年成立農業銀行，河北省里開始尋找金融專業畢業生，省委組織部查到古城還有兩個，提出將他們調到石家莊，在文化館仍是一般人員的邵淳被調到省農行，愛人則到了人民銀行。

到省農行后，邵淳當了辦公室秘書，負責寫各種材料，三年后，邵淳被派往張家口，掛職農行副行長，1984年中國工商銀行成立年底，邵淳被調到工商銀行總計劃部。

1990年，華能集團成立財務公司，1993年華夏證券公司成立，因為工商銀行和華能集團都均為華夏的大股東，兩家一商量，又將邵淳調過去做總經理，到1996年邵春升為華夏證券的董事長。

而這次徐增平找來，為了國家，邵淳再次掏腰包，可是令人憤怒的事情緊隨而來，徐增平僅僅給烏克蘭期間交付了200萬美金，而后再次要求邵淳出資，這次要了1.5億。

到了1998年11月11日，徐增平未能按時交付，停在黑海的“瓦良格”號以每天5000美元的停泊費疊加，晚一天交付都要多出很多滯納金。

于是，他采取了更為隱蔽的手段，設立一家看似與航母項目毫無瓜葛的科技公司充當資金中轉站，該公司表面上和航母毫無關聯，實際卻承擔著向徐增平轉移資金的任務。

盡管這種操作并不符合當時的金融管理規定，但邵淳為了國家利益，認為這是唯一能夠克服重重困難的辦法。

然而，邵淳最終被一紙舉報信陷入困境，舉報信中稱他違法亂紀，邵淳因此被停職查看，一些莫須有的罪名被扣在了邵春的頭上。

后來，國家終于出手了，于2002年2月12日“瓦良格”號進入南中國海，2月20日進入中國領海。

2002年3月3日，歷盡艱險的“瓦良格”號最終抵達大連。

2012年，經過改造的“瓦良格”號以“遼寧艦”的身份服役，開啟了中國的航母時代。

2018年，邵淳終于沉冤昭雪，被授予“為中國航母做出貢獻”的證書嗎，國家按照原華夏證劵董事長級別，補發了他19年的工資和獎金。

這位“航母大俠”的付出，為中國海軍實力的提升做出了不可磨滅的貢獻……