抗日戰爭爆發后，中國東部對外交通線路陸續被日軍切斷，通過新疆與蘇聯聯系的西北通道成了中國與國際的重要陸上通道。為了保證國際援華物資運輸順暢，新疆各族群眾積極投身筑路運動，或捐款捐物，或參與筑路，為支援前線抗戰作出了巨大貢獻。

援華物資經西北國際通道的主要運輸路線為：從霍爾果斯進入新疆，一路向東運至迪化（今烏魯木齊）、吐魯番、哈密等地，再出星星峽陸續運往抗日前線。新疆地方志編纂委員會搜集的史料記載，在新疆各族群眾的努力下，從1937年到1944年，新疆建成可通車公路5301公里，抗戰時期包括飛機、坦克、彈藥、汽車、汽油、藥品等各種物資，通過西北國際通道送達抗日前線。

新疆地域廣闊、地形復雜，抗戰爆發時新疆交通條件落后，道路崎嶇難行，難以通行載重汽車，保障物資運輸的任務異常艱巨。《新疆通史》編委會專職副主任苗普生說，當時疆內有的地方還未通公路，有的地方道路年久失修、破損嚴重，一些國際援華物資為重型武器裝備，對公路要求高，因此修路護路成為首要任務。

為了抗日救國，當時新疆各族群眾積極投身到筑路修路運動當中。有些路段要穿過戈壁沙漠或高原山區，還有些路段要建在天山山脈的群山峻嶺之中，在修筑和養護公路的過程中，時常有危險發生。今天伊犁哈薩克自治州境內的果子溝區域，是西北國際通道的必經之路，也是出了名的險路、難路，沿途氣候條件極端惡劣。為打通這條主干道，各族群眾在沒有工程機械、全靠人拉肩扛的條件下，自帶干糧，義務參與筑路，有的修路群眾甚至獻出了寶貴生命。

伊犁哈薩克自治州霍城縣居民庫倫沙克·凱拉提說，家鄉一直流傳著筑路抗日的故事，“先輩的奮斗史讓我們明白，不管侵略者多么強大，只要我們各族群眾團結一致、共同努力，便一定能取得最后勝利。”

“西北國際通道的建設凝結著中國共產黨人的心血。”新疆師范大學歷史與社會學院副院長嚴學勤說，全面抗戰爆發前，中國共產黨就十分重視新疆在中國革命中的特殊地位和作用，并選派多批共產黨人來到新疆開展抗日救亡運動。在中國共產黨的積極動員組織下，新疆各族群眾投身西北國際通道建設中，擔負起支援全國抗戰的重大使命，為鞏固大后方、支援前線抗戰、穩固邊疆作出了巨大貢獻。

抗日戰爭勝利后，尤其是新中國成立以來，新疆各族群眾頑強拼搏，交通運輸事業不斷取得新成就。當前，全疆公路總里程超23萬公里，所有鄉鎮和具備條件的建制村通了硬化路和客車；鐵路干線連通天山南北，全長2712公里的環塔克拉瑪干沙漠鐵路線形成閉環；中歐班列通過霍爾果斯口岸日夜穿梭；建成投運27個民用機場，數量領跑全國……今天，新疆各族群眾將絲路古道建設為對外開放的前沿通途。

原標題：《新疆：抗日戰場上的國際物資重要通道》

欄目主編：秦紅 文字編輯：韋嘉維

來源：作者：新華社