日常開車的人，十有八九都經歷過：開著車走在正道上，突然前方路邊“蹦”出一輛違停的車，剎車來不及，“嘭”的一聲——撞上了。第一反應大多是憤怒：“你違停在這兒，還不讓我撞？憑啥我要賠！”

可現實是，你還真得賠，而且很可能還得負主要責任。聽上去是不是有點氣人？別急，今天輪谷就來說清楚這件事，希望對大家有所幫助。（記得點贊，給輪谷一個反饋哦）

輪谷先上結論：

一般情況下，撞車的人負主要責任；但如果違停特別嚴重（盲區、夜間、無警示、高速等），違停的人也可能擔主責甚至全責。換句話說，就是“違停雖違法 ≠ 撞車就無責”。

一、違停是錯，撞上去錯得更大？

輪谷先講一個真實案例：

在南京，司機張先生夜間開車，因注意力不集中，撞上了一輛路邊違停的貨車。貨車沒有開啟任何警示燈，連三角牌也沒放。但最后交警認定：張先生負70%的責任，貨車車主負30%。

為什么？

道理其實不復雜：

雖然對方違停了，但你開車撞了一個不動的物體，說明你沒有盡到應有的觀察義務。哪怕那車不該停在那里，作為駕駛人，你也應盡可能避讓。

這就叫：動的讓靜的，動的責更大。

二、什么情況下，違停車要負主要責任？

話雖如此，違停車也不是“萬金油”，不能永遠當個“安靜的受害者”。

有些情況，一旦發生事故，違停車主也可能要負大部分甚至全部責任。

比如下面這幾種：

1、占用主車道、視線盲區

在彎道、路口、橋頭、下坡這種視野不佳的位置停著，就像在路上放了個“陷阱”。開車的人根本沒機會反應，撞上去幾乎不可避免。

這時候，違停車主責任會很大，甚至超過開車的人。

2、夜間不設警示標志

你可能沒注意，夜間路邊停車，如果不打雙閃、不放三角警示牌，法律上屬于嚴重妨礙交通的行為。

尤其在照明不好的地方，后車撞上來，很可能是因為壓根沒看見你。

這時，違停車的責任也可能會被加重。

3、高速公路違停

高速上隨意停車，哪怕是“臨時靠邊”，都是高風險行為。

車速快，反應時間短，根本來不及避讓。如果發生事故，違停車極有可能被認定為主要責任甚至全責。

三、責任到底怎么分？

輪谷總結了一個大概的“責任分布表”，大家可以參考：

1. ?白天視線好，輕微違停：行駛車責任70%-90%，違停車責任10%-30%；

2. ?夜間無燈光、無警示：行駛車責任50%-60%，違停車責任40%-50%；

3. ?彎道、坡頂違停：行駛車責任30%-50%，違停車責任50%-70%；

4. ?高速公路違停：行駛車責任0%-30%，違停車責任70%-100%；

5. ?行駛車嚴重違法（酒駕、超速）：行駛車責任90%-100%，違停車責任0%-10%。

當然，具體的責任認定要以交警出具的《事故責任認定書》為準。這份文書是保險理賠、法律賠償的核心依據。

四、出了事故，應該怎么處理？

如果不幸撞上了違停車輛，大家記住這幾個關鍵步驟：

? 第一時間報警

不要想著“私了”，一旦責任不清、賠償扯皮，吃虧的還是你。

? 保留證據

拍照、錄像，重點是拍清違停車的位置、是否有警示燈、標志等。

? 查看是否有監控或行車記錄儀

這類證據在責任認定中極其關鍵，直接影響保險賠付。

? 走正規理賠流程

通知保險公司，不清楚賠付范圍就咨詢清楚，不要輕信“路邊修理廠”的報價。

五、有什么建議與提醒？

? 對開車的人：

1. 行車時隨時注意路況，尤其是右側路邊；

2. 夜間、復雜路段主動減速，預判前方情況；

3. 出事后拍照、保留行車記錄儀資料，配合交警調查；

4. 千萬別逃逸，否則責任再輕也會變成全責＋刑責。

? 對違停車主：

1. 再急也別亂停，危險地段是紅線；

2. 停車時務必打雙閃、放警示牌；

3. 如果是車壞了，盡量推至安全區域。

這事沒有絕對的“誰對誰錯”，只有“誰做得更不該”。

1. 開車的，應該始終保持注意力，不分心、不超速，尤其是晚上或者復雜路況下，更要提前減速。

2. 停車的，更應該有自覺，不該停的地方堅決不停。臨時停車就要設好標志，把風險降到最低。

因為在交通事故中，不管責任怎么劃分，一旦發生損傷、甚至造成人員傷亡，那可不僅僅是賠點錢那么簡單。

輪谷總結：

“我撞了違停的車還得賠，這合理嗎？”說實話，這話聽起來氣人，但它也提醒我們一個事實：

1. 開車上路，是對自己負責，更是對別人負責。

2. 每一次忽視和僥幸，都可能成為事故的導火索。

別讓一次“可以避免”的碰撞，變成“永遠后悔”的教訓。

這個問題你怎么看？歡迎在留言區聊聊你遇到過的奇葩違停或事故經歷。

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