美國東部時間6月21日凌晨1時，天空一片漆黑，美國空軍全球打擊司令部第509聯(lián)隊有大約6架B-2戰(zhàn)略轟炸機從密蘇里州基地起飛，然后穿越美國西部直飛太平洋，先后在懷特曼基地，加利福利亞沿海，夏威夷西卡姆聯(lián)合基地實施三次空中加油。為這些B-2保障的空中加油機開著應(yīng)答機，在FR24上堪稱顯眼包。

　　這批B-2轟炸機動向受到很多人關(guān)注， 等到天蒙蒙亮?xí)r，在網(wǎng)友的注視下開始從夏威夷飛向關(guān)島，美國國防部 通過一個低級官員對外放風(fēng)，承認這批 B-2 的目的地就是關(guān)島，是否調(diào)往關(guān)島以西待定。

　　此時，所有人都認為這批B-2轟炸機就是前去空襲伊朗的，由于夏威夷距離伊朗有1.7萬公里以上，至少需要飛行17個小時，因此很可能還會中途在戈加西亞基地轉(zhuǎn)機休息。

　　實際上，這是美國人玩的一招“明修棧道，暗度陳倉”，21日凌晨美國其實一共出動了13架B-2，前面第一批B-2在美國本土起飛的同時，還有7架B-2趁著夜色悄悄的同時起飛，朝著相反方向的大西洋飛去。

　　這7架B-2選擇了一條非常巧妙的路線，從直布羅陀海峽進入地中海，然后從以色列進入中東地區(qū)上空，先后穿越了毫無防空能力的敘利亞領(lǐng)空，以及對美軍的行動默不作聲的伊拉克領(lǐng)空，在當(dāng)?shù)亓璩?點46分，從已經(jīng)被以色列空軍炸得防空網(wǎng)支離破碎的伊朗西部領(lǐng)空實施突防轟炸。

　　B-2悄無聲息的轟炸完原路返回，一直到當(dāng)?shù)厣衔?點經(jīng)過直布羅陀海峽時才被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)行蹤，此時已經(jīng)轟炸結(jié)束7小時，飛離伊朗6000公里。隨后B-2繼續(xù)飛行11個小時7000公里，安全返回美國密蘇里州懷特曼空軍基地。

　　整個行動涉及125架飛機，有用來欺詐的，有中途補給的加油機，還有一大批在伊朗上空護航的隱身戰(zhàn)斗機。

　　▲6月15日30多架美國大型加油機突然被調(diào)往歐洲，原來是為了給B-2空中加油

　　這是一場連續(xù)飛行36小時，橫越10個時區(qū)，中途多次空中加油，總距離2.4萬公里的超遠程轟炸，這是B-2服役以來最遠的一次轟炸。

　　什么叫戰(zhàn)略轟炸機？這就是。

　　特朗普總統(tǒng)在揭露對伊朗的襲擊時在“真相社交”上寫道：“世界上沒有其他軍隊能夠做到這一點。”

　　于是就有粉絲留言問，飛那么長時間，飛行員上廁所嗎？還有人問，飛行員是不是穿尿不濕或者尿袋？

　　作為最神秘的先進轟炸機， B-2轟炸機在空中不加油的情況下，作戰(zhàn)航程可達1.2萬千米，空中加油一次則可達1.8萬千米。每次執(zhí)行任務(wù)的空中飛行時間一般不少于10小時，美國空軍稱其具有"全球到達"和"全球摧毀"能力。

　　從1989年首飛至今30多年來，B-2內(nèi)部駕駛艙長什么樣，其實一直極少曝光。早年，網(wǎng)上曾有一張B-2座艙布局圖，可以看到兩名飛行員并排乘坐，操作員在左側(cè)，指揮官在右側(cè)，每名飛行員面前有四個彩色CRT顯示器（靠近中控的一塊好像并不是），中控左側(cè)有數(shù)據(jù)輸入面板，右側(cè)是油門。

　　▲早年只有一張B-2座艙圖，而且很可能是原型機或者模擬機，與現(xiàn)在的B-2不一樣，即使如此，也是當(dāng)年最先進的航電座艙。

　　▲2006年美國副總統(tǒng)迪克·切尼曾經(jīng)坐進B-2駕駛艙，當(dāng)時還沒有中控大屏

　　▲2013年前后曝光的一張B-2駕駛艙照片，與2019年的視頻大致相同

　　直到2019年，B-2第一次正式公開駕駛艙視頻，當(dāng)時是由一名電影 制片人兼廣播名人杰夫·博爾頓拍攝，視頻展示了B-2A轟炸機空中加油時候的一段場景，其中就出現(xiàn)了B-2轟炸機內(nèi)部的座艙片段，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與2005年已經(jīng)不太相同。該機當(dāng)時從密蘇里州懷特曼空軍基地起飛執(zhí)行長達44小時的往返飛行任務(wù)。

　　▲2019年公開的B-2駕駛艙視頻

　　博爾頓在視頻上說：“在這個全球核國家關(guān)系緊張加劇的時代，這段適時發(fā)布的視頻提醒人們：B-2轟炸機性能獨特，除它之外，世界上還沒有別的隱身轟炸機。”言語中充滿了傲慢和優(yōu)越感。

　　▲用游戲還原的B-2駕駛艙分布圖

　　視頻中，B-2兩名飛行員面前仍然是四塊顯示器，分別顯示垂直、水平、飛控、發(fā)動機等數(shù)據(jù)。兩人中間有一塊大尺寸顯示屏，上面同樣有垂直姿態(tài)和發(fā)動機運行數(shù)據(jù)顯示。

　　▲可以看到，CIDS中心顯示器可以在垂直姿態(tài)顯示器和發(fā)動機運行參數(shù)顯示器發(fā)生故障時，提供冗余顯示。

　　記者咨詢第509轟炸機聯(lián)隊的一名B-2飛行員，駕駛艙里最重要的顯示器是哪一個？答案是垂直姿態(tài)顯示器。

　　飛行員說，B-2有非常強大的自動駕駛儀，飛行非常平穩(wěn)，年輕飛行員有時候會因為低頭干其他的事情而忘記駕駛飛機，垂直顯示器能為飛行員提供關(guān)鍵信息，讓他們重新獲得態(tài)勢感知并駕駛飛機。

　　在這個垂直姿態(tài)顯示器中，整合了所有標(biāo)準(zhǔn)飛行儀表，包括飛行姿態(tài)、高度、空速、航向和迎角，都在一個屏幕上。

　　而水平情況顯示器，則不僅顯示路線，還可以監(jiān)視附近友軍和敵軍飛機以及相關(guān)雷達信息。

　　▲2008年曾有一架B-2起飛時飛行傳感器出問題而墜毀

　　從曝光的座艙來看，B-2座艙里的顯示器規(guī)格在2010年之前屬于非常先進，但是從2013年到2019年基本沒有變化，與當(dāng)今中國轟-6改相比，已經(jīng)算不上頂尖。不過與俄羅斯戰(zhàn)略轟炸機布滿儀表盤的駕駛艙相比，還是先進一大截的。

　　▲相比之下，俄羅斯圖-160的駕駛艙就實在太落后了

　　▲最新的圖-160M2模擬艙也不如B-2

　　▲十年前央視曾經(jīng)曝光過當(dāng)時轟-6的駕駛艙畫面

　　▲網(wǎng)傳現(xiàn)在轟-6的駕駛艙

　　至于B-2飛行員在36小時中如何吃喝拉撒睡的，紐約郵報對此行動專門報道中提到，為了讓飛行員在全球飛行中更舒適，B-2轟炸機配備有廁所、微波爐，通常還有一個存放零食的小冰箱。

　　這就意味著，飛行員不需要穿紙尿褲或尿袋，當(dāng)然，不排除所謂的廁所其實只是一個大便桶，而不是一個單間。

　　▲俄羅斯蘇-34攻擊機飛行員撒尿用的是一個手持尿壺

　　在轟炸任務(wù)途中7架B-2幾乎完全無線電靜默，飛機開啟自動駕駛后，兩名飛行員可以輪流休息，據(jù)說B-2有足夠的空間讓一名飛行員躺下睡覺，以前有的飛行員甚至?xí)下稜I床墊上飛機。

　　▲兩名B-2飛行員輪流休息，但在這種空間睡覺肯定不會舒服

　　▲B-2飛行員帶的小零食

　　▲轟-6還帶過戰(zhàn)略小蘋果