在當下新能源汽車市場最引人矚目的現象，莫過于自主品牌在高端SUV市場的集體突圍，以“9”命名的各品牌旗艦SUV，正在上演著精彩的市場爭奪戰。這場較量不僅僅是產品力的比拼，更是品牌向上突圍的關鍵戰役。

最新數據顯示，今年1-5月，“9系”大型SUV市場銷量達到9.9萬輛，同比增長24.4%，展現了強勁的發展活力，然而繁榮背后是激烈的市場廝殺。值得注意的是，問界M9（參數丨圖片）以過半的市場份額繼續領跑市場，而曾經的市場寵兒理想L9遭遇份額滑鐵盧。與此同時，騰勢N9、領克900和深藍S09等新銳勢力快速崛起，共同瓜分了超1/4的市場蛋糕。這個曾經由少數品牌主導的市場，如今已形成多足鼎立的新局面。

高端市場增速亮眼，頭部車型分化加劇

曾經的理想L9憑借大空間和先進的智能化配置以及精準的家庭定位，迅速成為消費者心目中高端SUV的熱門之選。并且也打破了長期被奔馳GLS、寶馬X7、雷克薩斯LX等豪華品牌車型壟斷的細分市場，填補了國內市場的空白。

不過，市場形勢瞬息萬變，從最新數據來看，在這波激烈角逐下，今年1-5月，理想L9的銷量同比下滑四成，市場份額縮水了24個百分點，這數據充分暴露了其在研發投入、純電布局等方面的短板。與之形成鮮明對比的是，問界M9雖然在市場份額略有下降，但仍占據過半市場。

新銳勢力崛起，技術差異化成破局關鍵

今年市場上還有多位實力強勁的新面孔，比如騰勢N9、領克900、深藍S09等車型，使得“9系”車之間的競爭愈發激烈。

在3月21日上市的騰勢N9，前五月累計銷量1.1萬輛，成功占據11.5%的市場份額。憑借“易三方技術平臺+天神之眼智駕系統+云輦-A底盤”三大核心技術，騰勢N9在家庭、商務、越野等多場景中展現出獨特魅力。

4月份上市的領克900也同樣來勢洶洶，上市即大定突破了萬輛，截至5月底，大定訂單已經超過了3萬輛。憑借SPA Evo架構+后輪轉向技術的加持，獲得了市場認可。

搭載鴻蒙座艙但以低打高的深藍S09也在“9系”車的競爭中分得一杯羹，上市首月也取得了5925輛的不俗成績。

然而，并非所有“9 系”車型都能突圍。紅旗E-HS9或許是由于定價過高，銷量不太理想，遠遠落后于其他“9系”車型。1-5月，紅旗E-HS9的累計銷量僅182輛，同比下滑24.5%。

除此之外，還有來自中大型SUV市場的“上攻”也帶來了沖擊。以純電賽道切入的小鵬G9取得了不俗的成績，1-5月累計銷量1.3萬輛，同比增長39.6%。憑借領先的智能駕駛輔助系統和卓越的續航表現，收獲不少用戶的關注。

換代后的哈弗H9也展現出了強大的實力，1-5月完成銷量1.2萬輛，同比高增長569.2%。不過，領克09和傳祺ES9的銷量則依舊未能有所突破，盡管具備大六座+插混動力的選擇，但1-5月的銷量僅為5127輛和763輛，同比下滑18%和76.9%。

更多9系車型將會推出，未來之路充滿變數

隨著行業的加速發展，更多的新車型準備加入“9系”大型SUV的市場競爭。如即將上市的極氪9X、樂道L90、吉利銀河M9等，這些新車型的加入，令"9系"市場的競爭將進入深水區。市場競爭也將從 "硬件堆砌" 轉向 "場景化解決方案"，為用戶帶來全方位的出行體驗。

據統計，1-5月，10款20萬元起的“9系”中大型及以上SUV市場份額較去年同期有所提升，累計銷量為13萬輛，同比增長28.8%。家庭用戶是撬動中大型以上SUV市場實現快速增長的關鍵力量，尤其是多孩家庭對戶外需求更為強烈。除了要比拼車內的空間大小、配置多少。車企還要更加深入研究家庭出行、生活的各種真實場景，以技術和設計將需求轉化為產品優勢，滿足家庭用戶的多種生活需要。

總結

中國自主品牌正集體向中高端SUV市場發起沖擊，這也是車企們對豪華車市場高利潤區的戰略布局。從前這一領域的豐厚利潤幾乎都是被國際豪華品牌所壟斷，如今，借助電動化轉型和智能化升級的雙重優勢，國產品牌成功打破了外資品牌構筑的市場壁壘，逐步蠶食奔馳GLS、寶馬X7等車型的市場份額，實現結構性突破。

隨著汽車市場的持續發展，未來更多新車型加入，“9 系”SUV領域的競爭愈發激烈。各大車企精準把握并滿足消費者日益多樣化、個性化的需求，將成為決定其未來市場地位的關鍵所在。