“下雨天不能開新能源電車，會漏電觸電”？

近期，由北京市科協、北京市委網信辦等單位聯合發布的“科學”流言榜，對這一問題進行了科學辟謠。專家表示，這是一種常見的誤解。新能源電動車在設計之初，就已充分考慮了防水和防漏電問題。

電池采用高等級防水設計

并經嚴格涉水測試

專家介紹，新能源電車電池普遍采用IP67或更高等級的防水設計，能在一定時間浸水的情況下保證完好，不存在漏電風險。

根據國家標準《電動汽車安全要求》（GB 18384-2020）的規定，所有上市的新能源電車都必須通過嚴格的涉水測試，車輛應在100毫米深的水池中以“20km/h±2km/h”的速度行駛至少500米，時間大約1.5分鐘。

動力電池國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2025）規定，所有動力電池必須滿足機械振動耐久試驗后的浸水試驗要求。

北京汽車工程學會專家、北汽電池系統安全專家 李寧：IP67的話，其實是一個代表我們高水平密封的防護設計。6這個數字，主要是代表防塵性能，7代表防水性能。6這個防塵性能，指的是電池包在試驗結束之后，能保證沒有灰塵進入內部。7是代表電池包沉入1米水深的環境下，持續30分鐘，再取出來，內部要保證沒有任何水跡，各項功能保證正常。

多重安全保護機制

正常駕駛不會漏電

專家強調，新能源電車還配備了多重安全保護機制，一旦檢測到異常，系統會自動切斷高壓電源，確保安全。

專家介紹，新能源電車會有一系列的密封相關試驗。比如，高濕環境下水汽是不是能進入電池包內部；模擬整車的洗車，高壓水噴淋到電池包或其他部件，能不能滿足防水要求；鹽霧腐蝕，一些沿海城市或有融雪劑的路面上，會不會對密封結構產生不良影響。

專家介紹，雖然任何車輛在暴雨或深積水路段行駛都有風險，但這更多是出于行車安全的考慮，而不是漏電問題。因此，下雨天正常駕駛新能源車是安全的，不會漏電觸電，大家不必過于擔心。

操作正確

雨天充電沒有想象中那么危險

北京汽車工程學會專家、北汽電池系統安全專家 李寧：充電槍插到車上充電口的時候，其實屬于斷電狀態，沒有高壓電流接通。通過樁端和車端的識別，確認是否有安全類問題，沒有問題才會啟動充電過程。人和車、人和樁，處于安全狀態。

專家強調，為了確保安全，新能源電動汽車在暴雨天氣進行充電需要車主謹慎處理關鍵細節，以預防可能出現的短路等不良后果。比如，車主應選擇合適的充電位置、避免充電樁被雨水浸泡、做好防護措施、規范操作等。如果條件允許，將車輛移至室內或專業充電站充電是更穩妥的選擇。

編輯 辛婧