面對(duì)新能源用戶越來(lái)越理性的消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一款新車(chē)若想贏得市場(chǎng)信任，必須在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)落地和價(jià)值表達(dá)之間取得平衡。6月20日，領(lǐng)克10EM-P正式進(jìn)入工信部第396批新車(chē)公示目錄。作為一款中大型插電混動(dòng)轎車(chē)，10EM-P以強(qiáng)硬姿態(tài)切入30萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)，做出多個(gè)行業(yè)首次——全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)與激光雷達(dá)、提供旗艦級(jí)車(chē)身尺寸與動(dòng)力輸出，同時(shí)在供應(yīng)鏈安全和定制化表達(dá)方面也進(jìn)行了系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。這款新車(chē)的推出，不只是豐富了細(xì)分市場(chǎng)，更代表了一種價(jià)值認(rèn)知的轉(zhuǎn)向。

四驅(qū)+激光雷達(dá)雙標(biāo)配，重塑起步線

領(lǐng)克10EM-P最受矚目的特性，在于其全系標(biāo)配智能四驅(qū)系統(tǒng)與激光雷達(dá)。這一配置組合，過(guò)去主要出現(xiàn)在60萬(wàn)元以上的高端產(chǎn)品上，而10EM-P將其作為基礎(chǔ)配置植入整個(gè)車(chē)型序列，明確傳達(dá)“旗艦?zāi)芰Σ辉O(shè)門(mén)檻”的策略意圖。

該車(chē)搭載的1.5T電混引擎與DHT Evo電驅(qū)組合，整車(chē)綜合輸出達(dá)390kW，峰值扭矩755N·m，最高車(chē)速可達(dá)210km/h。智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)前后軸間的動(dòng)態(tài)扭矩分配，根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力路徑，顯著提升彎道穩(wěn)定性和濕滑道路下的安全系數(shù)。

激光雷達(dá)方面，10EM-P采用了具備超視距建圖、全氣候識(shí)別兜底及多模態(tài)融合算法的高階感知系統(tǒng)。在當(dāng)前智能駕駛場(chǎng)景復(fù)雜度快速提升的背景下，這一配置能夠顯著提高車(chē)輛在城市、高速及雨雪霧天等環(huán)境下的識(shí)別精度，為駕駛輔助系統(tǒng)提供強(qiáng)有力支撐。

原創(chuàng)設(shè)計(jì)+選裝體系，提供個(gè)性化表達(dá)自由度

設(shè)計(jì)方面，領(lǐng)克10EM-P延續(xù)The Next Day語(yǔ)言體系，呈現(xiàn)出前衛(wèi)科技感的整體視覺(jué)效果。破曉之光日行燈搭配低風(fēng)阻車(chē)身結(jié)構(gòu)，不僅提升品牌辨識(shí)度，也在空氣動(dòng)力效率上做出實(shí)質(zhì)優(yōu)化。隱藏式水切與主動(dòng)升降尾翼進(jìn)一步加強(qiáng)了整車(chē)在高速行駛中的穩(wěn)定表現(xiàn)。

值得關(guān)注的是，該車(chē)型推出了覆蓋多個(gè)維度的選裝體系，包括前裙、側(cè)裙、小尾翼、雙色車(chē)身、定制LOGO、保險(xiǎn)杠樣式與多款輪輞，形成一整套個(gè)性化表達(dá)組合。所有選裝部件均基于整車(chē)風(fēng)阻與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性開(kāi)發(fā)，保證美學(xué)與功能并重，避免“裝飾性升級(jí)”帶來(lái)的性能妥協(xié)。

雙電池供應(yīng)策略，提升系統(tǒng)穩(wěn)定性與交付能力

能源系統(tǒng)方面，10EM-P采用雙源磷酸鐵鋰電池策略，由寧德時(shí)代與衢州極電分別供貨，強(qiáng)化電池系統(tǒng)的一致性、可控性與產(chǎn)能保障能力。這種雙供應(yīng)策略對(duì)混動(dòng)車(chē)型尤為關(guān)鍵，它不僅規(guī)避了產(chǎn)能波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，也提升整車(chē)在批量交付中的系統(tǒng)穩(wěn)定性。

其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立輸出120kW，結(jié)合高效混動(dòng)系統(tǒng)，在多種駕駛工況下均可實(shí)現(xiàn)能量分配與再生回收的動(dòng)態(tài)優(yōu)化，提升綜合能效水平。整套動(dòng)力系統(tǒng)既能應(yīng)對(duì)城市擁堵路況下的頻繁啟停，也具備長(zhǎng)途駕駛所需的持久輸出能力。

領(lǐng)克10EM-P的上市申報(bào)，并不只是一個(gè)新產(chǎn)品進(jìn)入目錄那么簡(jiǎn)單。它真正意義上推動(dòng)了主流市場(chǎng)對(duì)“什么才是起步標(biāo)準(zhǔn)”的重新認(rèn)知。四驅(qū)系統(tǒng)與激光雷達(dá)變成全系標(biāo)配，意味著技術(shù)不再是階梯式提供的“選擇權(quán)”，而是一種與生俱來(lái)的“基本權(quán)”。

當(dāng)汽車(chē)行業(yè)逐步由“堆配置”過(guò)渡到“講結(jié)構(gòu)”，像10EM-P這樣具備完整產(chǎn)品架構(gòu)、配置無(wú)減配的車(chē)型，將成為推動(dòng)新能源市場(chǎng)向更高價(jià)值密度演進(jìn)的重要推手。領(lǐng)克10EM-P，是一次旗艦配置的向下滲透，更是一種價(jià)值表達(dá)的向上突破。