【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】據英國《金融時報》6月26日報道，全球最大的動力電池制造商寧德時代計劃將其換電和電池回收技術帶到歐洲，以確保更可持續的電動汽車供應鏈。

寧德時代董事會秘書、副總經理蔣理表示，換電技術在歐洲具有“巨大的潛力”，可使電池更便宜、更耐用。

寧德時代在國內運營的巧克力電池換電站 金融時報

在寧德時代之前，已有部分企業將換電站引入歐洲。如中國造車新勢力蔚來已在德國、荷蘭、挪威、瑞典和丹麥運營著60座換電站。Stellantis集團則通過其Free2move汽車共享服務，為其在西班牙的菲亞特500電動汽車車隊提供了換電服務。

但由于建設及運營成本高昂，換電站在中國以外的擴張緩慢。而在地緣政治緊張局勢加劇和電動汽車銷售增長的背景下，人們對電池供應鏈的擔憂正日益加劇。

隨著今年5月在香港上市，寧德時代產生了更大規模的計劃。它希望到今年年底在中國建造1000座換電站，并在三年內建造1萬座。

寧德時代董事會秘書、副總經理蔣理 金融時報

寧德時代還與十幾家貨車制造商簽約，將其電池作為實現收入來源多元化戰略的一部分。它還計劃在中國主要貨運路線上建設多達300個換電站，目標是將該網絡擴展到15萬公里的高速公路和主干道，覆蓋中國80%的主要貨運道路。

蔣理表示，寧德時代可將換電這種商業模式復制到歐洲和其他地區，并稱寧德時代已與汽車制造商討論過在歐洲大陸使用換電技術。

在蔣理發表以上言論之際，歐盟委員會正加大對進入歐盟汽車市場的中國公司的壓力，要求它們與歐洲公司組建合資企業或轉讓部分技術。 此前，寧德時代已經將其電池生產技術授權給福特和特斯拉，并與Stellantis成立一家合資企業，在西班牙建造一座41億歐元的鋰電池工廠。

蔣理表示，國際合作對確保可持續的電池供應鏈至關重要，這也是世界各國日益優先考慮的問題。以美國為首的各國正在尋求減少對中國的依賴，以獲取對向電動汽車過渡至關重要的關鍵礦產。而寧德時代也在尋找延長電池壽命的方法，并回收材料進行再利用。

蔣理承認，雙方的合作在地緣政治方面面臨一些困難，但寧德時代仍然愿意合作，特別是在研發方面：‘“我們不希望只有一家公司能賺錢，我們希望實現共贏。”

寧德時代換電站內部 彭博社

除換電技術外，寧德時代還與英國慈善機構艾倫·麥克阿瑟基金會合作，共同踐行旨在創建循環經濟的倡議。該基金會首席執行官喬奎爾·哈肯貝格(Jonquil Hackenberg)表示：“要創造（對循環經濟的）市場需求，需要一場危機和一個轉折點，而現在正是時候。”

此前，寧德時代于2015年收購了中國電池回收集團邦普循環，稱其可以實現鎳、鈷和錳等電池核心關鍵礦物100%的回收率。而換電技術將使電池更容易回收，因為公司可以從換電站中集中回收電池，而非通過單輛汽車逐個收集。

蔣理表示，寧德時代也希望將電池回收技術帶到歐洲。但他也警告說，歐洲更嚴格的監管和更高的成本，將使其業務在歐洲大陸更難實現盈利。

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