齊魯晚報·齊魯壹點 張雪

6月25日，高考成績揭曉，志愿填報成為千萬考生和家庭的頭等大事。26日，由齊魯晚報·齊魯壹點主辦的第二十三屆山東高考招生咨詢會盛大啟幕。現場300余所高校的招生負責人齊聚一堂，為考生提供精準的志愿填報指導，助力他們開啟青春夢想的新征程。（相關報道：高招會火爆開場！300余所高校齊聚濟南，面對面教你填志愿）

在新能源汽車與智能化技術浪潮席卷全球的當下，汽車行業正經歷著前所未有的變革，車企對高端技術人才的需求也持續攀升。如果你渴望在未來進入車企，斬獲一份高薪工作，那么選擇一個契合行業趨勢的專業就顯得尤為關鍵。記者深入分析當下部分熱門車企的招聘信息，總結出相關信息，希望能為考生拿到未來踏入高薪行列的“敲門磚”。

2025年堪稱中國汽車工業的里程碑之年。前5個月，新能源汽車累計銷量突破560.8萬輛，同比增長44%；5月單月滲透率攀升至48.7%，幾乎逼近半數關口。市場結構的質變背后，是技術路線的深度變革。比亞迪DM 5.0、吉利雷神電混等技術將綜合續航提升至1200公里以上，固態電池能量密度突破500Wh/kg，氫燃料電池續航達800公里。

隨著電動汽車的普及，電池技術、電機控制、能源管理系統成為車企競相爭奪的核心領域。電池系統開發工程師供不應求，寧德時代、楚能新能源等企業將材料研發博士的月薪推高至7萬元。同時，固態電池量產在即，熱管理工程師的身價也將持續走高。據悉，比亞迪、特斯拉等頭部企業正高薪招聘電池研發工程師、電控系統開發工程師。掌握電化學、電池熱管理、新能源材料等技能，畢業生起薪可達8K - 15K，資深技術崗年薪更是能突破20萬。

智能化賽道同樣發展迅猛。L2級及以上輔助駕駛滲透率預計年內將達65%，高速NOA功能已下探至10萬元級市場。北京《自動駕駛條例》的落地為L3級自動駕駛商業化鋪平了道路，華為ADS 4.0、小鵬城市NOA等技術在20萬元以下車型快速普及。這場技術革命催生了全新的人才需求——據工信部預測，2025年新能源汽車人才缺口將達103萬人，研發制造端的高技能人才與跨界復合型人才成為稀缺資源。

自動駕駛、車聯網、智能座艙無疑是未來汽車的核心競爭力。涉及激光雷達的硬件、芯片、算法等部門的招聘人數兩年間翻倍增長，AI算法崗的增幅尤為顯著。這種趨勢也反映出行業人才需求的結構性轉變，算法人才成為智能駕駛突破的關鍵。面對人才的緊缺，薪資競爭力仍是吸引人才的重要籌碼。華為車BU為算法崗開出70萬元年薪，激光雷達企業AI工程師的薪資兩年漲幅超40%。

此外，汽車智能化離不開嵌入式軟件與硬件的深度融合。學習電子信息工程、微電子科學等專業，掌握芯片設計、車載通信模塊開發、傳感器應用等技能，可進入車企的智能駕駛硬件開發部門，薪資普遍高于傳統機械崗位。

在智能制造升級的大背景下，工業機器人技術專業畢業生可從事汽車生產線自動化改造、智能工廠系統集成等崗位。據悉，某新能源車企為機器人調試工程師開出年薪18萬，并配套股權激勵。

同時，新能源車企對輕量化材料（如碳纖維）、電池新材料的研究投入巨大。材料科學與工程、新能源材料與器件專業的學生可進入材料研發部，參與電池壽命提升、車身輕量化項目。此類崗位技術壁壘高，薪資增長潛力大，平均起薪6K - 10K，資深專家年薪可達35萬+。

值得注意的是，傳統車輛工程專業仍是車企的“剛需”。從底盤設計到整車架構優化，掌握機械原理、動力學仿真技術的工程師在車企研發部門占據重要地位。例如，一汽、廣汽等企業為資深車輛工程師提供15萬 - 25萬年薪，且晉升路徑清晰。

除了技術人才，車企還需要懂新媒體運營、用戶數據分析的營銷人才。市場營銷、數字媒體專業背景的學生，可從事新能源汽車品牌策劃、用戶增長運營等崗位，薪資與業績掛鉤，頭部車企營銷總監年薪可超50萬。

隨著車企全球化布局需求的激增，文科生同樣有機會大展身手。“AI倫理設計與用戶體驗創新相關方向同樣需要人文思維的注入。”上海某新勢力車企人力資源總監江峰介紹，“因此，哲學、歷史學等相關專業的人才同樣很搶手。”

此外，物流管理、供應鏈管理專業畢業生可負責零部件采購、海外工廠協調等關鍵崗位。具備多語言能力或海外留學背景者更具競爭力，薪資高于傳統制造業平均水平。

車企的快速發展也離不開法律合規、財務審計、人力資源等支持部門。法學、會計學、人力資源管理專業的學生同樣有機會進入車企，從事知識產權保護、稅務籌劃、人才戰略制定等高薪崗位。新能源車企法務經理不僅收入可觀，而且職業穩定性強。

面對百萬人才缺口，不少頭部企業改變了傳統“高薪挖人”的策略，轉向源頭培養與生態共建。比亞迪依托泰國、歐洲工廠建設強化國際化人才儲備；小鵬汽車2025年宣布擴招6000人，聚焦智駕研發；吉利啟動“繁星計劃”，覆蓋體系內7所高校9萬在校生，通過實習項目提前鎖定技術苗子。

地域福利也成為人才爭奪的新戰場。北京、上海的車企以戶口指標吸引畢業生，但薪資較新勢力低20%；二線產業基地則打出“組合拳”：寧德基地提供6折購車特權，武漢楚能配套人才公寓，通過生活成本優勢分流一線城市人才。

與此同時，院校培養體系也在同步調整。據悉，截至2023年，全國716所高職院校開設新能源汽車專業，較2018年增長1.5倍。例如，深圳技術大學智能課題組年招生從50人擴至200人，課程覆蓋機械、電控、智能駕駛乃至商業運營。

曾畢業于山東交通學院汽車工程學院，從事汽車行業多年的資深工程師陳先生，為有意報考汽車相關行業的考生提出了寶貴建議。

“首先，一定要打好專業基礎。”陳先生表示，“無論是傳統機械知識，還是新興的電子、軟件技術，都是你在行業立足的根基。在學校里要把專業知識學扎實，這是你未來應對各種挑戰的底氣。”

“其次，要培養持續學習的能力。”他強調，“汽車行業發展日新月異，新技術、新趨勢層出不窮。不能局限于學校里學到的知識，要主動關注行業動態，利用業余時間學習新的技能和知識，比如人工智能、大數據分析等，這些在汽車智能化發展中非常重要。”

“另外，要注重實踐經驗的積累。”他建議考生，“要多參加實習、項目實踐，將理論知識應用到實際工作中。在實踐中，你不僅能提升自己的技能，還能更好地了解行業需求，明確自己的職業方向。”

在汽車行業的變革浪潮下，“高薪”與“技術深度”緊密相連。無論是深耕智能化的技術達人，還是擅長用戶洞察的營銷高手，選擇符合行業趨勢的專業并持續學習，都將助你在車企的廣闊天地中贏得一席之地。高考志愿填報不僅是選擇專業，更是選擇與時代共舞的未來賽道。

（應受訪者要求，文中所用皆為化名）