充電樁行業又迎新軍。6月22日，得力推出旗下首款家用新能源充電樁，提供多種版本供消費者選擇。得力發布的海報顯示，其充電樁額定功率為7kW，適配小米、特斯拉、比亞迪、極氪、問界、小鵬、理想、蔚來、寶馬、奔馳、大眾等品牌的主流車型。價格方面，得力7kW充電樁裸機首發價979元起，含30米安裝服務的套餐價1669元起。目前該產品已在京東平臺有售。

公開資料顯示，得力集團創立于1981年，總部位于浙江省寧波市，旗下擁有多個獨立子品牌，包括得力辦公、得力文具、得力工具等。??其中，?得力文具?是得力集團的核心品牌之一。得力2024年年營收超400億元，其中文具業務收入約240億元，文具業務體量與晨光相當。

作為文具龍頭，得力此次跨界進入新能源充電樁行業，引發了電動汽車行業的廣泛關注。得力入局充電樁的優勢何在？未來充電樁市場格局將如何演變？

跨界入局背后

“從文具行業大步跨到充電樁，從幾元、幾十元的文具用品跨到千元的電動汽車產品，得力這一舉措的確是不尋常的跨界舉動。”汽車行業資深分析師沒松林對經濟觀察報表示。不過其指出，就慢充電樁而言，技術門檻并非高不可攀。

當前，新能源汽車的充電方式分直流充電和交流充電兩種。其中，直流充電樁功率從30kW—480kW及以上不等，主要用于公共快充。交流充電樁的功率有3.5kW、7kW以及11/22kW，而7kW是家用樁最常見的功率，此次得力入局的是7kW充電樁。萬幫數字能源股份有限公司聯合創始人鄭雋一表示，相對于直流快充，7KW家用充電樁的技術門檻和風險都比較低。

中科院戰略咨詢院產業科技創新中心汽車行業特聘研究員鹿文亮對經濟觀察報表示，7kW交流充電樁從技術上看難度不大。他解釋道，7kW交流樁本質上是一個智能開關加安全控制電路，核心功能是將220V市電安全地接通或斷開，并通過標準協議與車輛通信，無需進行交直流轉換或復雜的功率變換。而且，由于功率低、電流相對較小，7kW交流樁通常采用自然散熱或簡單風冷即可滿足散熱需求，無需復雜的液冷系統。此外，7kW交流樁的核心元器件多為成熟工業級或車規級產品，供應鏈門檻較低，認證也相對簡單。

事實上，在得力之前，以插座產品起家的公牛就已經進入充電樁行業，其在2021年開始布局充電樁業務，目前有多款家用充電樁在電商平臺上銷售。

文具巨頭跨界充電樁，背后的原因有跡可循。數據顯示，我國中小學生數量自2019年以來持續下滑，這意味著對文具需求最旺盛的群體正在縮小，且這一趨勢難以逆轉。這倒逼文具企業進行轉型。

得力為了避免形成對文具業務的過度依賴，近幾年一直尋求多元化發展，此前得力已經試水房地產、小額貸、打印機等領域。據相關數據顯示，得力集團文具業務的占比已從之前的80%降至不足60%。而在新能源汽車快速發展的當下，充電樁被得力視為持續增長的新支點。

公牛和得力之所以能夠進入這個行業，得益于兩者此前在電氣方面都有一定的技術積累。鹿文亮表示，公牛作為國內插座/轉換器領域的龍頭企業，在安全電氣連接、過載保護、材料阻燃等方面經驗豐富；得力雖然是辦公用品企業，但其機電工具、智能門鎖等產品線涉及電力電子、電機控制，且擁有插電板產品，具備一定的相關技術基礎和供應鏈整合能力。

他同時認為，對于在電氣電子方面毫無基礎的企業來說，要想進入充電樁這一陌生行業，需要從頭準備技術、團隊、供應鏈、渠道等，難度極大，從商業邏輯上也難以成立。

新領域的挑戰

得力此次入局新能源充電樁行業的優勢何在？梅松林認為，得力擁有龐大的零售終端，在全國擁有10萬+的零售網點，這是其獨特的優勢之一。此外，得力充電樁價格實惠，比汽車品牌提供的同類充電樁便宜不少，安裝成本也相對低廉。據查，當前交流充電樁的設備費加安裝費的價格集中在2000元至6000元。作為對比，京東平臺上小米SU7原裝家用7kW充電樁+30米電纜+安裝價格為3755元，而得力含30米安裝服務的價格1669元起，不足小米的一半。

不過，新能源家用充電樁行業并非進入就能賺錢，新進入者想要在市場上立足還面臨一系列的挑戰。

首先，家用充電樁市場總量有限。鄭雋一表示：“以當前純電動汽車保有量2000多萬臺計算，大約30%的家用安裝率就是600萬臺樁，現有的市場規模僅約60億元。”數據顯示，截至2024年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，占汽車總量的8.90%；其中純電動汽車保有量2209萬輛，占新能源汽車保有量的70.34%。

其次，家用充電樁的利潤沒有想象中高。鹿文亮告訴經濟觀察報：“其實充電樁的利潤率并不高，基礎的設備成本大約是三四百元，但是現在一般都會推出帶有4G、藍牙遠程控制等智能功能的產品，拉高了成本，再加上電纜成本以及安裝費用，如果賣千元左右，利潤空間并不會很大。”

當前，充電樁行業的競爭已經十分激烈。一方面，特來電、星星充電、國家電網等專業運營商，以及比亞迪、特斯拉等車企自營樁已經占據了大部分市場份額，得力想要分一杯羹難度較大。另一方面，由于7kW家用充電樁技術門檻低，一些汽車產業鏈上有相關基礎的小廠商也相繼推出充電樁產品，導致市場魚龍混雜。經濟觀察報記者在淘寶平臺檢索“充電樁”發現，“驢充充”、“呱呱”、“福小滿”等很多并不知名的品牌都在銷售汽車家用充電樁。

雖然面臨諸多考驗，新能源汽車的快速發展仍為充電樁行業提供了很大的想象空間。根據乘聯會預測，2025年中國新能源乘用車批發銷量有望達1570萬輛，同比增長28%。這相當于當前新能源汽車保有量的一半，意味著整個產業鏈的發展均將加速。

此前已入局的公牛集團已在新能源業務上取得增長。財報數據顯示，2024年公牛集團新能源業務實現營業收入7.77億元，同比增長104.75%，但這一數據包含新能源汽車充電樁/槍和儲能業務，單獨的充電樁營收情況未被公布。

值得注意的是，公牛集團不僅做家用充電樁，還涉足公共直流快充、超充市場。而聚焦家用充電樁的得力，其后續發展如何值得關注。

（作者 周菊）

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周菊

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車行業發展，對新能源、自主品牌及新出行關注較多，擅長深入報道及數據分析。