論經(jīng)濟總量，武漢可以算得上是華中第一城，河南鄭州、湖南長沙、江西南昌都遠遠不及，因為武漢是華中地區(qū)省會城市中經(jīng)濟總量第一座破2萬億的城市，且近年來增速依然強勁，與杭州、成都的差距也在逐漸縮小，

論人口，經(jīng)濟長期穩(wěn)定發(fā)展，必然會吸引大量的人才前來投資和生活，截止到2024年，武漢常住人口已經(jīng)突破1300萬人，可以算得上是人口超大城市，除了北京、上海、廣州、深圳等城市

武漢也已經(jīng)晉升為新一線城市，每到節(jié)假日武昌火車站、漢口火車站都會迎來客流高峰，稍微熱鬧一點的步行街、購物廣場都是人山人海！

論城市交基礎(chǔ)交通建設(shè)，武漢擁有一座飛機場即天河機場，是華中地區(qū)規(guī)模最大的航空樞紐之一，三座高鐵站，即武昌站、漢口站、武漢站，從武漢開出的高鐵可以到達全國多數(shù)地區(qū)

另外還建有12條地鐵線路，即1-8號、11號、16號、19號以及21號線，極大的方便了市民的出行，但是武漢中心城區(qū)人口相對比較密集，對于出行的要求會更高一些，有的區(qū)域也是急需要地鐵來緩解出行壓力，今天我們帶來一些關(guān)于新的地鐵線路消息！

1、武漢軌道交通20號線，線路全長約為35km，起點站為天河機場，終點站為武漢火車站，該線路主要連接兩大交通樞紐，預(yù)計設(shè)置站點7座

預(yù)測主要經(jīng)過的站點為天河機場站（可與7號、17號、27號線換乘）、騰龍大道站（可換乘7號線）、漢口北站（可換乘1號、8號、18號線）、諶家磯站（可換乘14號線、21號線）、紅鋼城站（可換乘5號、9號線）、武漢火車站站（可換乘4號、5號、19號等線路）

20號線預(yù)計將納入第五輪規(guī)劃，據(jù)說將來一旦建成有可能會先期開通的武漢軌道交通19號線貫通運營，將極大的縮短光谷至機場的時間！

2、武漢軌道交通22號線，規(guī)劃為新洲區(qū)西部內(nèi)南北向線路，將倉埠古鎮(zhèn)、陽邏新城、雙柳航天城、光谷左嶺街進行連通。建成后將大大改善區(qū)域內(nèi)交通出行方式

根據(jù)規(guī)劃，這條線路絕大部分站點都分布在新洲區(qū)和長江新區(qū)內(nèi)，預(yù)計線路全長為35.15km，起點為倉埠街文化廣場，終點為洪山區(qū)左嶺街，另有可能有一條支線通往雙柳航天城，這條線路與武漢軌道交通邾城線一樣對于新洲的發(fā)展都非常重要，

一旦建成，從新洲前往武漢的基礎(chǔ)交通將得到極大的改善，新洲居民當前前往武漢中心城區(qū)主要是乘坐城際公交和私家車，打車成本太高，城際公交發(fā)車班次相對有限

非常希望有地鐵線路來改善當前狀況！但是這兩條線路，相對來說，邾城線建設(shè)的可能性預(yù)計會更大一些，邾城線相對線路短一些，投資成本可能會更低一點！

3、武漢軌道交通23號線，根據(jù)新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，規(guī)劃軌道交通23號線由漢陽站至東西湖，硚口區(qū)域沿古田二路敷設(shè)，于古田二路長豐大道區(qū)域設(shè)站，覆蓋周邊區(qū)域。

這條線路主要涵蓋了漢陽區(qū)、硚口區(qū)、江漢區(qū)、長江新區(qū)等區(qū)域，預(yù)計可以與1、2、7、11、14、21號等線路換乘，尤其要到的是，這條線路對于緩解古田以及長豐周邊區(qū)域民眾出行提供較大作用！

近些年古田周邊居民及住宅區(qū)也越來越多，1號線的客流壓力增加，也是需要新的線路來緩解壓力，與其它線路換乘后，沿線居民去往其它區(qū)域也會比之前便捷許多！23號線預(yù)計大概率會進入第五期規(guī)劃！

相信在不久的將來，武漢的城市交通建設(shè)會越來越完善，越來越便民，那么，大家最期待以上哪條軌道交通線路呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！