【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】

“這就是世界一流的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施！”

“中國(guó)生活在未來(lái)”

“與其批評(píng)中國(guó)，不如向中國(guó)學(xué)習(xí)吧！”

6月24日，印度攝影設(shè)備制造商Skyvik聯(lián)合創(chuàng)始人阿卡什·班薩爾（Akash Bansal）在X平臺(tái)上分享了他的中國(guó)高鐵之旅，在社交媒體上引發(fā)印度網(wǎng)民熱議，貼文的點(diǎn)贊數(shù)已超過(guò)2萬(wàn)。

班薩爾的體驗(yàn)引發(fā)了很多印度網(wǎng)民的共鳴，但看到中國(guó)如此先進(jìn)的鐵路系統(tǒng)，也有人一肚子“酸水”，不僅把矛頭指向班薩爾，還極力為印度“挽尊”。

班薩爾在貼文中曬出了中國(guó)高鐵列車(chē)和車(chē)廂內(nèi)的照片，其中一張照片顯示列車(chē)時(shí)速達(dá)到247千米。

“我在一天之內(nèi)奔波了1600公里，只為參加一個(gè)3小時(shí)的會(huì)議，結(jié)果竟然還沒(méi)累趴下。”班薩爾激動(dòng)地寫(xiě)道，“這說(shuō)明中國(guó)的生活真的非常便利。我早上坐高鐵出發(fā)，單程800公里，開(kāi)完會(huì)之后當(dāng)晚就能回家睡在自己床上。”

接著，他還分享了寬敞整潔的高鐵車(chē)站的照片。

“高鐵站都很大。你只需在發(fā)車(chē)前10分鐘進(jìn)入站臺(tái)，東西兩側(cè)的檢票閘機(jī)會(huì)同時(shí)開(kāi)啟。你只要刷一下身份證或護(hù)照，門(mén)就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。”

“如果你到得比較早，可以去窗口改簽。”

班薩爾實(shí)在無(wú)法忍住自己的分享欲，在跟帖中補(bǔ)充著自己的見(jiàn)聞。

“車(chē)站里的座位能容納成千上萬(wàn)的人，差不多有30%的座位是按摩椅。你只需花大約100盧比，就可以邊等車(chē)邊享受按摩。一切都井然有序，沒(méi)有任何亂七八糟的事。”

“有一次我提前半小時(shí)到了車(chē)站，一名安保人員走過(guò)來(lái)查了我的車(chē)票，然后主動(dòng)帶我去窗口，幫我改簽到10分鐘后出發(fā)的列車(chē)。要知道，我一句話(huà)都沒(méi)說(shuō)，全是他主動(dòng)做的。他本可以對(duì)我不管不顧的。”

聽(tīng)完班薩爾的描述，不少曾旅居中國(guó)的印度網(wǎng)民深感贊同。

“價(jià)格太劃算了！我坐的是上海到蘇州的高鐵。25分鐘就跑了130公里，單程大約45元人民幣（500印度盧比）！”

“2023年，中國(guó)的人均GDP約為12614美元，而印度約為2481美元。我覺(jué)得普通中國(guó)工人/企業(yè)家如果著急的話(huà)可以輕松負(fù)擔(dān)得起這個(gè)票價(jià)的旅行。 我并不否認(rèn)中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施比印度牛。”

“太棒了！我們國(guó)家也一定能實(shí)現(xiàn)！不僅僅是循序漸進(jìn)，而是閃電般的發(fā)展。這絕對(duì)有可能，我們只需要有意愿和心態(tài)。”

“我住在香港，這樣的旅程我已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)幾十次了。單程 1000/1200 公里的距離，人們更愿意選擇高鐵而不是飛機(jī)，這實(shí)在是太方便了。我目睹了城市景觀發(fā)生的顯著變化，也看到高鐵站周邊的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日益活躍。”

“我去過(guò)那里，完全同意你所說(shuō)的一切。可惜的是，這種場(chǎng)景在印度永遠(yuǎn)也見(jiàn)不到，因?yàn)槲覀兿矚g空談，從未認(rèn)識(shí)到高質(zhì)量生活意味著什么。”

“很棒的體驗(yàn)，值得點(diǎn)贊，但出于各種原因我們并不會(huì)這么做，首要原因就是嫉妒。我們無(wú)法像中國(guó)那樣發(fā)展，卻還要以‘我們是民主國(guó)家’為借口，這是一種懦弱的辯解。印度在過(guò)去十年里也完成了許多鐵路項(xiàng)目，但有哪一個(gè)能像中國(guó)那樣值得夸耀？”

“毋庸置疑，中國(guó)領(lǐng)先印度20年！”

“是的，完全正確，中國(guó)目前的科技和基礎(chǔ)設(shè)施令人難以置信！”

“其他國(guó)家還在炫耀導(dǎo)彈，而中國(guó)正在默默制勝……”

“這正是我一直說(shuō)的——要向中國(guó)學(xué)習(xí)，中國(guó)在技術(shù)方面遙遙領(lǐng)先于全世界。與其批評(píng)中國(guó)，不如向他們學(xué)習(xí)，一起把技術(shù)也發(fā)展起來(lái)。”

“真令人驚嘆。在基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的發(fā)展上，中國(guó)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)完全不同的先進(jìn)水平，甚至連西方國(guó)家都望塵莫及。”

誠(chéng)然，出于對(duì)中國(guó)的偏見(jiàn)，一些網(wǎng)民拿所謂“人權(quán)”“債務(wù)”問(wèn)題發(fā)難中國(guó)基建。

還有人把不滿(mǎn)撒到了班薩爾身上：“你們這些人是印度的假企業(yè)家。你們按公斤從國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品，然后貼上牌子賣(mài)出去。你們的品牌根本沒(méi)有為印度人提供任何就業(yè)機(jī)會(huì)。你們靠這些‘中國(guó)貨’賺取巨額利潤(rùn)。”

有人不忘給自己“鼓勁兒”。

“別再拿中國(guó)和印度比較了……自從莫迪上臺(tái)以來(lái)，印度一直在以很快的速度發(fā)展。印度充滿(mǎn)了官僚、預(yù)留制度、缺乏工作文化和責(zé)任機(jī)制，而作為所謂‘民主國(guó)家的對(duì)照’，中國(guó)則完全相反。中國(guó)用30多年才發(fā)展到今天這樣……也請(qǐng)給印度同樣的時(shí)間。”

近年來(lái)，中國(guó)高鐵發(fā)展勢(shì)頭迅猛。今年2月，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到16.2萬(wàn)公里，其中高鐵4.8萬(wàn)公里，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程再創(chuàng)新紀(jì)錄。

中國(guó)高鐵成就早已不是首次引發(fā)關(guān)注。曾任美國(guó)“政府效率部”負(fù)責(zé)人的馬斯克3月一度抨擊美國(guó)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。他稱(chēng)，中國(guó)等國(guó)家擁有比美國(guó)“好得多”的客運(yùn)鐵路，這讓美國(guó)人感到“尷尬”，于美國(guó)人而言也是一種“悲哀”。

在一場(chǎng)投資者會(huì)議上，馬斯克分享了自己在國(guó)外乘坐客運(yùn)鐵路時(shí)的經(jīng)歷。他說(shuō)：“如果你去到中國(guó)，你會(huì)體驗(yàn)到史詩(shī)般的高鐵之旅。他們太棒了！”

歐洲議會(huì)議員馬丁·索內(nèi)伯恩（Martin Sonneborn）本月早些時(shí)候也分享了他乘坐中國(guó)高鐵的體驗(yàn)，直呼“我們正在慢慢與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)”。

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