6月中旬，一組列號3501、3505、3506殲-35戰機現身閱兵彩排的照片在網絡上引發關注。

此前殲-35曾出現過編號為35001與35006的原型機，此次曝光的殲-35戰機序號，與原型機編號不同，更符合小批量生產階段的編號特征。

保加利亞軍事網站敏銳捕捉到這一重要信息，率先指出這絕非尋常的裝備展示，而是中國第五代隱形戰機邁入了空軍版與海軍艦載版雙線量產。

美媒此前更是直言中國殲-35根本不用等到六代機問世，只要開始量產，美軍在西太平洋的制空權就得瑟瑟發抖，空中霸主的寶座或許要易主，這讓中美隱形戰機的博弈驟然升級。

殲-35始于沈飛自籌資金研發的FC-31項目，自2012年初試鋒芒卻遺憾落選，到2024年珠海航展上以低可視涂裝驚艷亮相，完成了從籍籍無名到國之重器的華麗蛻變。

如今的殲-35，在設計上盡顯先進科技魅力。其外形線條流暢自然，采用先進的隱身涂層與復合材料，正面雷達反射截面甚至有望低于F-35，實現對敵方雷達的高效隱身，是隱形戰機中的佼佼者。

同時，殲-35搭載的有源相控陣雷達探測敏銳，不僅探測距離遠，還具備超強的抗干擾能力，配合先進的電子戰系統，能精準獲取情報。雙發設計賦予其充沛動力，讓它在機動性上對單發的F-35形成壓制，在空中格斗中占據先機。

此外，殲-35機腹彈艙可容納6枚PL-15遠程導彈，最大載彈量達8噸，射程超200公里，遠超美國AIM-120導彈，配合遠程雷達，實現精準打擊，是超視距作戰利器。

反觀美國F-35，這款曾經的王牌戰機如今卻陷入困境。美國《國家利益》曾發文表示F-35超音速巡航能力不足，在與F-16的模擬空戰中就暴露出機動性差等缺陷，且其隱身設計因機身與進氣道等設計問題存在一定缺陷。

另外，F-35的單發設計在面對突發狀況時風險較大，一旦發動機故障，戰機安全難以保障。F-35項目也長期受到延誤和預算超支的困擾，2024年報告顯示仍有超800項未解決技術缺陷，其中31項被列為威脅飛行安全與作戰效能的“1類缺陷”，單機成本居高不下，還因技術升級問題導致新生產戰機無法及時交付，大量完工戰機只能停放在生產線旁。

兩相比較，殲-35的優勢顯而易見，這場中美隱形戰機的較量，勝負天平已悄然傾斜。

殲-35能夠實現量產的快速推進，離不開中國軍工的雄厚實力。脈動生產線與3D打印技術的創新應用，是產能提升的強大引擎。通過機身部件一體化成型工藝，零部件數量大幅削減，工裝模具顯著減少，生產效率大幅提升。

殲-35憑借中國強大工業基礎和供應鏈，成本更低，一旦生產線全開，年產量可觀。低成本和高產量，使其在國際軍售市場上具有強大的競爭力。

隨著福建艦蓄勢待發、076型兩棲攻擊艦即將入列，海軍對艦載版殲-35的需求極為迫切。空軍更是計劃列裝500架替換殲-10系列，構建起高低搭配的作戰體系。這種海陸協同的旺盛需求，為殲-35的量產注入強勁動力。

在國際市場上，巴基斯坦已率先下單采購殲-35，沙特、埃及等國也紛紛表達了采購意向，未來，殲-35的市場前景非常廣闊。

一旦出口成功，中國將打破美國在五代機外貿領域的長期壟斷，成為全球第二個實現五代機出口的國家，全球軍事貿易格局將迎來重大變革。

沈飛首席專家王永慶曾表示，殲-35系列隱身戰斗機采用“海空孿生、一機多型”的研發思路，未來裝備數量可觀，也是目前全世界隱身性能最佳的第五代戰斗機，能在體系化作戰中充分發揮“組織后衛”的作用。

中國對殲-35寄予厚望，旨在全面提升空軍整體作戰能力。作為艦載機，它未來將與殲-20形成高低搭配的組合，為捍衛國家領空、領海安全提供堅實保障。

從中美空中力量對比來看，殲-35也是破局的關鍵。美軍F-35的戰備率持續低迷，2023年F-35A僅有51%的完好率，F-15C更是低至33%。

反觀中國，殲-20已服役200多架，而殲-35預計總數量超過千架。這種高效的列裝速度，配合本土作戰的后勤優勢，讓美軍陷入數量劣勢。

更具威脅的是，殲-35作戰半徑達1200公里，比F-35C多出100公里，配合中國反介入/區域拒止戰略，與東風導彈等組成作戰體系，助力中國在西太平洋地區爭奪戰略話語權，作戰范圍可延伸至第二島鏈，形成強大的戰略威懾力。

不過，我們也需清醒認識到，盡管殲-35的量產給美軍西太制空權帶來巨大壓力，但軍事博弈是長期過程。美國憑借龐大的軍事體系與深厚的技術底蘊，仍具備較強的反制能力。

殲-35的出現，只是這場長期制空權爭奪戰的開始，未來的中美必將上演更多精彩對決。

但不可否認的是，隨著中國軍工技術的持續突破與裝備體系的不斷完善，中國在全球軍事舞臺上的話語權正穩步提升，隱形戰機領域的中國時代已悄然開啟。