6月26日消息，今年車圈最為重磅的車型小米YU7正式上市，共推出三款車型，售價區(qū)間25.35-32.99萬元，同時官方公布了該車的上市權(quán)益，詳情如下。

YU7熱度和關(guān)注度之高僅次于小米SU7，在2025年車市里絕對稱得上“原子彈級”的存在，而這款車勢必將成為大爆款，甚至有望刷新SU7創(chuàng)下的等車時長記錄。

新車采用了轎跑SUV的樣式，雷軍稱其絕對不是SU7的簡單拉高，而是經(jīng)過了重新設(shè)計，有超過90%的零部件都經(jīng)過了重新設(shè)計，并提供多達(dá)9種配色，可充分滿足年輕人挑剔的胃口。

其定位于中大型SUV，整車尺寸遵循了532的標(biāo)準(zhǔn)，長寬高為4999*1996*1600mm，軸距3000mm，車身自帶寬體效果，極具運動肌肉感。

YU7擁有造型凌厲的鏤空水滴大燈，同級唯一嵌入貫穿式風(fēng)道，配電動內(nèi)翻門把手，靠近自動內(nèi)翻，關(guān)門自動閉合，而光環(huán)尾燈簡潔立體，更具辨識度。

它還是同級唯一的10組貫穿式風(fēng)道的SUV，擁有19個風(fēng)口，40+處風(fēng)阻優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)低至0.245，有效提升續(xù)航！

進(jìn)入車內(nèi)，除了SU7 Ultra同款方向盤和大尺寸中控屏，最吸引人的當(dāng)屬行業(yè)首發(fā)的“天際屏全景顯示系統(tǒng)”。

不同于傳統(tǒng)的HUD顯示，其采用了全景曲面投影技術(shù)，前擋風(fēng)玻璃下方有三塊Mini LED屏幕，內(nèi)嵌超黑顯示涂層，提供1.1m超寬全景顯示，具備108PPD超視網(wǎng)膜級高清顯示，1200nits可視峰值亮度，全局903分區(qū)控光。

天際屏左右兩側(cè)還可顯示轉(zhuǎn)向時的盲區(qū)影像，不用再低頭看中控屏，整體更為實用、高效，此外，小米汽車為天際顯示屏提供了5類信息卡片，車主可根據(jù)自己需求自由組合。

智能座艙硬件部分，該車全新升級四合一域控制模塊，搭載第三代驍龍@8移動平臺，采用4nm工藝制程，可以顯著提升車機開啟、運行速度，同時還能減少OTA升級時間，最快僅需15分鐘。

非常有意思的，YU7的小米生態(tài)進(jìn)一步升級，主副駕雙側(cè)螺紋口新增27W供電，可連接無線手機充電面板，同時全車還有9處隱藏式磁吸點位，紙巾盒，眼鏡盒，都可瞬間吸住，且支持磁吸物理按鍵，支持全車幾十種功能綁定。

為保證豪華和舒適，小米YU7新車內(nèi)部高頻接觸內(nèi)飾面100%軟包覆，全車均為Nappa真皮座椅，兼具包裹性和支撐性。

YU7前排還提供雙零重力座椅，支持一鍵躺倒，后排為135°豪華電動座椅，角度隨意調(diào)節(jié)，并配有小冰箱、可單獨拿取的后排控制屏。

空間更是YU7的優(yōu)勢所在，全車擁有1970L超大儲物空間，尤其是141升的前備箱，不僅容積大，使用起來也很方便，機蓋支持多種自動開啟方式，包括語音（需錄入聲紋）、車外按鍵和手機感應(yīng)等。

YU7繼承了SU7一貫的高安全性，同時還得到了進(jìn)一步升級，車身骨架率先啟用了2200MPa的小米超強鋼，相較于主流的1500MPa熱成型鋼，抗拉強度高了40%，屈服強度高了24%。

不止如此，YU7防撞梁得到加強，前門和后門的防撞梁承載能力和吸能性能都比1500MPa的提升了，前門提升了52.4%的承載能力和40.2%的吸能性能，后門則是提升了37.6%的承載能力和25.4%的吸能性能。

更出人意料的是，小米YU7還用上了“內(nèi)嵌式防滾架”，其同樣使用了2200MPa小米超強鋼，通過熱氣脹工藝內(nèi)嵌到A柱和B柱里，這樣A柱和B柱的承載能力分別提升了35%和70.5%，可讓車身在翻滾時更穩(wěn)固，最大程度保護(hù)乘客的安全。

底盤部分，YU7全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，連續(xù)阻尼可變減振器，中高配還擁有閉式空氣彈簧，支持主動調(diào)節(jié)軟硬高低，而小米智能底盤還能實現(xiàn)道路預(yù)瞄。

輔助駕駛方面，雖然小米起步比較晚，但追趕速度非常快，YU7出廠自帶1000萬clips級別的輔助駕駛端到端大模型，已經(jīng)追平了當(dāng)前第一梯隊。

同時該車全系標(biāo)配全新一代英偉達(dá)Thor車載計算平臺，最高算力達(dá)700TOPS，標(biāo)配激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)有效點陣云距離200米，在暗光環(huán)境里看得更強，還能準(zhǔn)確識別異形障礙物。

還全系標(biāo)配4D毫米波雷達(dá)，提升雨霧天氣出行安全，應(yīng)用攝像頭ALD鍍膜技術(shù)，有效減少眩光、鬼影，適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境，實現(xiàn)更智能、更安全的輔助駕駛。

動力和續(xù)航部分，YU7標(biāo)準(zhǔn)版為后驅(qū)，Pro和Max均為四驅(qū)，分別對應(yīng)超長續(xù)航后驅(qū)、超長續(xù)航四驅(qū)和超長續(xù)航高性能四驅(qū)。

其中標(biāo)準(zhǔn)版搭載一臺小米V6s電機，最大功率235千瓦，峰值扭矩528牛·米，零百加速5.88 秒，最高車速可達(dá)240km/h，匹配96.3千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航835km，在中大型純電SUV里排第一。

Pro版搭載前后雙電機，在后驅(qū)版的基礎(chǔ)上增加了一臺135千瓦的前電機，系統(tǒng)綜合功率370千瓦，峰值扭矩690牛·米，零百加速時間為4.27秒，極速同樣為240km/h，也匹配96.3千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航770km。

而Max版動力進(jìn)一步提升，前驅(qū)動電機最大功率220千瓦，后驅(qū)動電機最大功率288千瓦，系統(tǒng)綜合功率508千瓦，峰值扭矩866牛·米，零百加速僅3.23 秒，極速可達(dá) 253km/h，搭載101.7千瓦時寧德時代麒麟電池（三元鋰），CLTC續(xù)航760km。

不同于SU7，YU7全系均基于小米自研的超級800V碳化硅高壓平臺打造，支持5.2C最大充電倍率，所有車型均可在12分鐘將電量從10%充至80%，Max版更能在15分鐘補能 620公里，徹底消除續(xù)航焦慮，且支持CCS2、GB/T 20234等主流充電標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋全國98%的公共充電樁。

One more thing：

小米YU7成功挑戰(zhàn)了24小時耐力挑戰(zhàn)，除卻充電等待其余不休息，換人不換車連續(xù)跑24小時，對車子的電池、電控、散熱系統(tǒng)有著非常嚴(yán)苛的考驗，此前僅有保時捷和奔馳完成，如今，首家成功挑戰(zhàn)的中國車企出現(xiàn)了，它正是小米！（落木）