2021年吉利星瑞上市時(起售價11.37萬元)，我們感嘆11萬價位已經進入2.8米軸距時代了。

前段時間吉利銀河上市了銀河星耀8，這臺車的軸距達到了2928mm，車長超過5米(5018mm)，起售價卻只要11.58萬元。

不過這次我們不會因為這臺車感嘆11萬價位進入中大型時代，因為市面上已經有非常多不到11萬的中大型轎車了！

吉利星耀8

廠商指導價：12.58-16.58萬元

限時售價：11.58-15.58萬元

車身軸距：2928mm

動力總成1：1.5L(112Ps 136N·m) + 1擋DHT + 175kWh前電機 + 8.5kWh磷酸鐵鋰

動力總成2：1.5L(112Ps 136N·m) + 1擋DHT + 175kWh前電機 + 18.4kWh磷酸鐵鋰

動力總成3：1.5T(163Ps 225N·m) + 3擋DHT + 160kWh前電機 + 18.4kWh磷酸鐵鋰

純電續航：60 / 130 / 130km(CLTC)

虧電油耗：3.36 / 3.43 / 3.67km(CLTC)

吉利銀河星耀8剛發布時，有網友評論如果頂配16-17萬就買這車，不然就咬咬牙買漢L。

吉利當然不想讓這位網友咬牙，頂配指導價16.58萬元，但有一個1萬塊的限時優惠，實際只要15.58萬元，而入門車型更是只要11.58萬元。

很多人可能因為星耀8的軸距達到了2928mm，車長達到了5018mm，就以為這臺車對標的是比亞迪漢(軸距2920mm，車長4995mm)。實際的空間表現上，星耀8的后排只能說是夠用，遠沒有比亞迪漢那么大。

這是因為星耀8實際上沿用了銀河E8的車殼(底盤不同)，而那臺車的后排簡直可以用小板凳形容，不過星耀8的后排倒是有很大改進。

至于說后排空間小的原因嘛，因為這實際是CMA3.0平臺的車型，而CMA平臺為了操控和安全性，空間利用率一直都不算高。當然，這也是這臺車的優勢，平臺要比比亞迪漢新很多。

動力部分，星耀8是搭載EM-i和EM-p兩種混動系統。前者由1.5L自吸發動機+1擋DHT變速箱組成，注重油耗；后者由1.5T發動機+3擋變速箱組成，注重動力，和比亞迪DM-i和DM-p的定位類似。

即便是11.58萬的入門車型，吉利該有的配置也都給了：懸架軟硬調節、L2級輔助駕駛、前排座椅電動調節和加熱通風功能、帶分區控制的自動空調都是標配。

除此之外，這臺車還可以選裝23揚聲器的音響系統、第二排座椅加熱通風按摩功能、二排座椅前后和靠背調節，配置上其實是不虛比亞迪漢的。

長安啟源A07

廠商指導價：11.99-15.99萬元

官方搶先價：11.58-13.99萬元

車身軸距：2900mm

動力總成1：1.5L增程器(70kW) + 175kW后電機 + 18.4kWh磷酸鐵鋰

動力總成2：1.5L增程器(70kW) + 160kW后電機 + 28.4kWh磷酸鐵鋰

動力總成3：1.5L增程器(72kW) + 160kW后電機 + 28.4kWh磷酸鐵鋰

動力總成4：190kWh前電機 + 58.1kWh三元鋰

動力總成5：190kWh前電機 + 56.1kWh磷酸鐵鋰

動力總成6：190kWh前電機 + 68.8kWh磷酸鐵鋰

動力總成7：160kWh前電機 + 79.97kWh磷酸鐵鋰

純電續航：140 / 230 / 515 / 525 / 625 / 710km(CLTC)

長安啟源A07的指導價從上市時的15.59萬降到了11.99萬元，并且是純電版11.99萬起售，增程版12.59萬元起售。(純電版成本一般高于增程版。)

并且這臺車除了11.99萬的純電入門配置都有2萬現金優惠和0.5-1萬元置換補貼的官方優惠(包含增程版)，頂配實際裸車價只要14萬，落地不到15萬，完全可以說是買車送電池了。

這是因為，這臺車的純電版除了11.99萬的入門配置，全系標配寧德時代電池：其中525km、625km續航版本搭載的是磷酸鐵鋰電池；710km續航的頂配搭載的是79.97kWh的三元鋰電池。

即便是指導價11.99萬的入門配置，搭載的也是中航新創的58.1kWh三元鋰電池，在標稱500公里續航的電車里，這個電池容量還算大的。

這個入門配置同樣沒有減配安全氣簾，包括L2級輔助駕駛、全車無鑰匙進入、8155芯片智能車機、自動分區空調都是標配。

除了啟源A07，長安啟源還在5月申報了啟源A06，這是長安SDA全球純電架構的首款車型(A07是EPA1平臺)，軸距為2922mm，比A07還長了22mm。

并且在底盤上，A06用上了前雙叉臂+后五連桿懸架，并升級到了800V高壓平臺，還有激光雷達。

現在問題的關鍵是，啟源A07都只賣11.99萬元了，那A06該定價多少呢？

東風奕派eπ007/東風風行星海S7

東風奕派eπ007和東風風行星海S7其實就是同一臺車，這里就放在一起聊聊。

這兩臺車是最早把超2.9米(2915mm)軸距中大型車指導價打到12萬以內的車型，目前風行星海S7的指導價更是只要10.99-18.99萬元；而奕派eπ007則是11.59-19.96萬元。

不過星海S7的配置就有些不地道了，指導價10.99萬元的純電入門配置減配的安全氣簾，也沒有L2和智能車機，只有加價到12.98萬才有安全氣簾。

這點奕派eπ007的配置就要合理得多，安全氣簾、L2級輔助駕駛、8155芯片的智能車機、前排座椅電動調節都是標配。

零跑C01

廠商指導價：13.68-19.98萬元

限時售價：11.58-15.58萬元

車身軸距：2930mm

動力總成1：1.5L增程器(70kW) + 200kW后電機 + 30.1kWh磷酸鐵鋰

動力總成2：1.5L增程器(70kW) + 200kW后電機 + 43.7kWh磷酸鐵鋰

動力總成3：200kWh后電機 + 62.8kWh磷酸鐵鋰

動力總成4：200kWh后電機 + 78.5kWh磷酸鐵鋰

純電續航：216 / 316 / 525 / 625km(CLTC)

雖然零跑C01才上市不到三年時間，但總感覺這臺車已經是很久之前的車了。主要還是這幾年的新車實在是太多，目前這臺車的指導價也已經從上市時的19.38-28.68萬元降到了現在的13.68-19.98萬元。

目前這臺車還有一個1.7萬元的現金優惠，因此這臺車的實際起售價已經來到了增程版11.98萬元，純電版12.28萬元，甚至還有一個2000塊的選裝基金。

和前面幾臺車不同的是，零跑C01的底盤是前雙叉臂+后五連桿懸架，這是傳統豪華品牌中大型車上才會用到的懸架形式，而非前麥弗遜+后多連桿懸架。只能說零跑雖然銷量越來越高，但這兩年推出的新車，在底盤用料上卻是越來降級了。

配置方面，這臺車雖然已經上市兩年多了，但曾經的起售價也不低，又是以“半價理想”著稱的零跑，各方面都不輸現在的新車，并且這臺車還帶副駕娛樂屏。

唯一可能差點的可能是后排的舒適性配置，只有加熱功能，靠背調節也只有頂配上才配備。

東風日產N7

廠商指導價：11.99-14.99萬元

車身軸距：2915mm

動力總成1：160kW前電機 + 58kWh磷酸鐵鋰

動力總成2：200kW前電機 + 73kWh磷酸鐵鋰

純電續航：525 / 625km(CLTC)

東風日產N7這段時間我們聊過很多次了，雖然是日產中大型純電轎車，但起售價僅為11.99萬元，并且即便是入門配置該有的功能也都有，完全不像我們傳統認知中的日系。

這臺車不僅有搭載英偉達Drive Orin芯片的高速與城市路段智能輔助駕駛，還有搭載高通驍龍8295P芯片的智能車機。

至于日產的傳統藝能“大沙發”也沒落下，除了11.99萬的配置外，主駕駛座椅全系標配AI零壓云毯座椅(副駕可選裝)，能根據傳感器調整椅面，更貼合乘員的身體。

除此之外，前排座椅還帶加熱通風按摩功能，還有腿托和小米SU7同款主動式側翼支撐。放在三年前，真的很難想象這些配置出現在一臺11.99萬元起售的日系轎車上。

這臺車5月15日正式上市，東風日產已經在6月1日宣布，累計大定達到了17,215臺，對于合資電車來說，這已經是個非常了不起的成績了。