就在剛剛，小米的第二輛車，正式發(fā)布了。

之前的小米 SU7，稱得上真·爆款。

哪怕發(fā)布了一年后的今天，SU7 從鎖單到交車，都要等差不多 9 個(gè)月。

只能說，限制 SU7 銷量的不是大伙不買單，而是真的產(chǎn)不過來。

所以這次的小米 YU7 到底能不能像 SU7 那樣賣爆？

喏，咱們已經(jīng)安排小伙伴提前試駕過了。

下面結(jié)合發(fā)布會(huì)給出的信息和實(shí)際體驗(yàn)，給大伙盤一盤船新的小米 YU7。

作為小米的首款 SUV，外觀啥的，大家應(yīng)該看得不少了。

寫作「YU7」，讀作「御 7」，意為御風(fēng)而行。

定位豪華高性能 SUV。

車長 4.999m，軸距 3m，車寬接近 2m。

實(shí)打?qū)嵉拇筌嚒?/p>

而且車頭特別長，坐在主駕位，感覺自己坐在車的正中間一樣。

新手準(zhǔn)車主，或者平時(shí)出入路段比較窄的準(zhǔn)車主，需要自適應(yīng)一下了。

當(dāng)然車頭長也有它的優(yōu)勢(shì)。

比如有更長的緩沖區(qū)，行駛起來更安全。

還有這個(gè)前備箱，是真 tm 大。

141L 的容量，放各種尺寸的登機(jī)箱應(yīng)該都沒有壓力。

后備箱容積 678L，放倒后排之后還能擴(kuò)展到 1758L。

甚至在后排座椅下面，偷偷塞了個(gè)抽屜。

車外還配備了 8 個(gè)麥克風(fēng)和 1 個(gè)揚(yáng)聲器，實(shí)現(xiàn)車外語音控車。

比如人在車外，就能直接喊小愛同學(xué)打開前備箱。

當(dāng)然打開的前提，是要通過聲紋識(shí)別認(rèn)證，以及車鑰匙的安全檢驗(yàn)。

大伙也不用擔(dān)心陌生人隨口一喊，YU7 就把機(jī)蓋打開的情況出現(xiàn)。

一共有 9 種顏色。

除了之前已經(jīng)發(fā)布的 4 款，還新增了珍珠白、深海藍(lán)、丹霞紫、影青色、流金粉 5 款。

標(biāo)配 19 英寸輪轂，另外還有兩款 20 英寸、三款 21 英寸輪轂可以選配。

雖然整車的性能味兒拉滿。

但 YU7 的內(nèi)飾，家用屬性的味兒稍微有點(diǎn)溢出了。

一共四款顏色可選，松石灰、珊瑚橙、暮影藍(lán)，以及新增的鳶尾紫。

全車 Nappa 真皮，質(zhì)感拉滿。

而且作為 SUV，車內(nèi)空間自然比 SU7 寬敞不少。

作為運(yùn)動(dòng)取向的車型，后排空間不算太大，但已經(jīng)不是短板了。

至少對(duì)比友商，YU7 的空間表現(xiàn)還是不吃虧的。

主副駕雙零重力座椅，12 層結(jié)構(gòu)，支持一鍵躺倒、10 點(diǎn)式按摩。

后座支持電動(dòng)無級(jí)調(diào)節(jié)，最大 135° 躺倒，搭配專門加厚的睡眠頭枕，秒變大沙發(fā)了屬于是。

另外后排在車門的位置還有單獨(dú)的出風(fēng)口，兩邊都能獨(dú)立調(diào)節(jié)。

貼心程度 max。

車內(nèi) 25 個(gè)揚(yáng)聲器，用上了自研音頻算法，還支持主動(dòng)降噪、杜比全景聲。

駕駛位砍掉了儀表盤，取而代之的是全新的小米天際屏。

三塊 mini LED 屏拼接，直接把關(guān)鍵信息展示在前擋風(fēng)下面的黑區(qū)。

主駕駛部分顯示行駛信息，比如左右轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)展示盲區(qū)影像。

副駕則顯示娛樂信息，比如正在播放的歌曲之類的。

隔音方面，YU7 在前后四個(gè)車窗，甚至連后三角窗，都用了靜音夾膠玻璃。

Max 版本還在此基礎(chǔ)上特別加料。

配合 200+ 處噪音優(yōu)化、120+ 聲學(xué)材料應(yīng)用。

高速上的降噪表現(xiàn)可說拉滿了。

和 SU7 一樣，YU7 在頭頂用上了一體式全景天幕。

但是，Max 版本特別采用了最新一代 EC 調(diào)光玻璃，支持電致變色。

也就是說，頭頂天幕可以通過系統(tǒng)設(shè)置調(diào)節(jié)透光度，調(diào)到「遮光」檔位后，天幕就幾乎變成全黑的狀態(tài)了。

而且隔熱效果也是依舊給力，大中午也不覺得燙頭。

從官方數(shù)據(jù)來看，即使是 38°C 下長時(shí)間暴曬，隔熱效果也是比友商的好。

小米甚至做了「暈車舒緩模式」。

針對(duì)電車加減速對(duì)乘客帶來的不適感做了調(diào)節(jié)，降低暈車發(fā)生率。

YU7 搭載的是 V6s Plus 小米超級(jí)電機(jī)。

全系支持 800V 碳化硅高壓平臺(tái)，15 分鐘最多能補(bǔ)能 620km。

當(dāng)然具體動(dòng)力和電池方面的配置，YU7 三款車型都各有不同。

YU7 標(biāo)準(zhǔn)款：

單電機(jī)后驅(qū)，零百 5.88s，峰值功率 235kW，峰值扭矩 528N·m，最高車速 240km/h。

搭載 96.3kWh 磷酸鐵鋰電池，CLTC 續(xù)航 835km。

YU7 Pro：

雙電機(jī)四驅(qū)，零百 4.27s，峰值功率 365kW，峰值扭矩 690N·m，最高車速 240km/h。

搭載 96.3kWh 磷酸鐵鋰電池，CLTC 續(xù)航 770km。

YU7 Max：

雙電機(jī)四驅(qū)，零百 3.23s，峰值功率 508kW，峰值扭矩 866N·m，最高車速 253km/h。

搭載 101.7kWh 三元鋰電池，CLTC 續(xù)航 760km。

我們?cè)囻{了一波 YU7 Max，配的是閉式雙腔空懸，還有連續(xù)可調(diào)減震。

支撐很足，在過溝溝坎坎時(shí)，基本上都是一下就過去了。

主打一個(gè)干凈利落，沒有多余的晃動(dòng)。

方向盤設(shè)計(jì)和 SU7 Ultra 的類似，整體尺寸有點(diǎn)偏大。

但轉(zhuǎn)向手感偏輕，即使把相應(yīng)的設(shè)置拉滿，盤起來不算費(fèi)力。

中間段有一丟丟虛位，可真正需要打方向時(shí)，又不妨礙指哪打哪的手感。

很明顯啊，小米 YU7 的動(dòng)態(tài)調(diào)校，基本就是照著 SU7 來的。

妥妥的運(yùn)動(dòng)取向，即使在高速上快速變道或者過彎，也絲毫沒有開船的感覺。

在一輛 2.4 噸左右的大 SUV 上做到這種效果，阿米這次是真的有用心去調(diào)。

當(dāng)然，米車的最大特性之一，就是各種官方小配件。

之前在 SU7 上就有的可拆卸物理按鍵配件 ，YU7 上也安排上了。

儀表臺(tái)上的 1/4 標(biāo)準(zhǔn)螺孔還加入了供電的能力。

在這個(gè)特性下，新增了三款配件，包括車載無線充電手機(jī)支架。

全車做了 9 處磁吸點(diǎn)，可以搭配各種配件。

比如專門做了磁吸的紙巾盒。

磁吸的眼鏡盒。

磁吸的物理按鍵，可以自定義各種功能。

中央后視鏡可以拓展一個(gè) AI 空間交互傳感器，實(shí)現(xiàn)隔空手勢(shì)切歌之類的手勢(shì)控制。

還有很多不同類型的配件，感興趣的機(jī)友可以去官網(wǎng)逛一逛。

小米還開放了配件接口，首批合作伙伴有比亞迪、廣汽豐田、鄭州日產(chǎn)。

也就是說，以后或許可以在比亞迪的車上，用到 SU7、YU7 的同款配件了。

當(dāng)然對(duì)于蘋果用戶，YU7 也是有夠友好。

比如 iPhone 除了能用 CarPlay，還可以實(shí)現(xiàn) UWB 近場(chǎng)控車、Action Button 一鍵控車。

還有蘋果手表獨(dú)立控車、后排拓展 iPad 等等。

那句話咋說來著？小米是最懂蘋果的配件廠商是吧？

智能輔助駕駛部分。

YU7 除了一系列智駕硬件外，還全系搭載了 1000W Clips 版本小米端到端輔助駕駛。

在這個(gè)版本的輔助駕駛下，YU7 做到了更聰明和舒適的智駕體驗(yàn)。

小米老車主也不用著急哈，預(yù)計(jì) 7 月下旬也會(huì)給 SU7 Pro/Max/Ultra 推送。

下半年還會(huì)升級(jí)小米 XLA 大模型，就看到時(shí)候輔助駕駛的體驗(yàn)怎樣了。

安全部分，YU7 采用了鎧甲籠式鋼鋁混合車身。

2200MPa 小米超強(qiáng)鋼應(yīng)用在內(nèi)嵌式防滾架、全車四門防撞梁等等。

包括電池也通過高規(guī)格的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

小米還針對(duì) YU7 做了一個(gè)耐力測(cè)試。

24 小時(shí)里保持 210km/h+ 超高速行駛，跑光電就充電，充 10 幾分鐘的電又繼續(xù)跑。

相當(dāng)于用百米沖刺的速度跑馬拉松，共計(jì)快充快放約 30 次。

YU7：這下我真的一滴都不剩了。

最終得出來的成績，是 3944km。

還是挺猛的。

最后是大伙最關(guān)心的地方，價(jià)格。

標(biāo)準(zhǔn)版 25.35 萬。

首發(fā)送 Nappa 真皮、主副駕零重力座椅、電動(dòng)前備箱、HEPA 高效空氣凈化系統(tǒng)，以及小米 HAD 終身使用，加起來價(jià)值 5.5 萬。

Pro 版 27.99 萬，同樣首發(fā)送 5.5 萬大禮包。

Max 版 32.99 萬。

首發(fā)不僅送 5.5 萬權(quán)益，還加送碳纖維后視鏡、碳纖維迎賓踏板，共計(jì) 6.6 萬。

現(xiàn)在已經(jīng)可以開始支付 5000 元定金，7 天內(nèi)未鎖單可退。

少量「準(zhǔn)現(xiàn)車」支付 2W 定金就能直接鎖單，交付更快。

當(dāng)然，最重要、最重要、最重要的是。

鎖單之后，定金就不能退了嗷。

那些喜歡截圖發(fā)朋友圈的小伙伴，這次別又把這 5 千塊錢定金砸進(jìn)去了。

另外小米為了防黃牛，開售后 24 小時(shí)內(nèi)，少量準(zhǔn)現(xiàn)車和定制新車，都是限購一單的。

剛開賣 3 分鐘，大定已經(jīng)突破 20 萬臺(tái)，估計(jì)友商都滿頭大汗了。

不是我亂說，看隔壁友商紅米的王騰，已經(jīng)在瑟瑟發(fā)抖了。

所以……這波有富哥沖了的嗎？