自打小米YU7上線后，不少準備買小米汽車的小伙伴都開始躍躍欲試了，這輛車的配置和用料都在那里擺著，現在下單，估計半年后就能提車了，但是，別光顧著看一些車主血賺，事實上，看到這輛車的配置和用料，還有這輛車的一些情況，估計作為之前買小米SU7（參數丨圖片）的車主，肯定是難受了，為啥？小米YU7解決了一大堆SU7的缺點。

第一個：芯片算力大幅度提升，之前，小米SU7低配版用的NVIDIA DRIVE Orin，算力才84，而中配開始用的是NVIDIA DRIVE Orin X*2，算力才勉強達到了508，可YU7這一次用的NVIDIA DRIVE AGX Thor，直接把算力拉到700，這意味這輛車的輔助駕駛能力也會跟著大幅度提升，畢竟輔助駕駛芯片越強，智駕越厲害。

第二個：第二排不再對高個子不友好，之前，小米SU7有個缺陷，就是第二排對高個子的人非常不友好，一方面是因為第二排比較矮，其次是不支持調節，乘坐時有一種憋屈感，但到了YU7后，第二排座椅得到了升級，高個子不會感覺太擠了，并且，這一次終于可以調節座椅了，第二排乘客也不會感覺很憋屈了。

第三個：車內空間更大了，別看兩者長度都一樣，但在具體得寬度和高度方面，YU7把具體長度拉到了1966和1608，并且后輪距也給拉大了，并且，滿載質量方面，似乎也是小米YU7占據了巨很大優勢，最關鍵的，還是前后行李艙，也是小米YU7更勝一籌，因此，車內整體的空間方面，是YU7占據最大優勢的。

第四個：快充速度更快了，之前的小米SU7，中低配用的是400V快充，只有頂配的四驅版本，人家才支持800V快充，但是，到了YU7后，人家直接給全部，哪怕最低配，人家也搭配了800V快充技術，也就是說，在充電速度方面，YU7已經可以做到直接對小米YU7的降維打擊了，更何況車輛續航方面，他們也是比SU7整體要更長一些。

第五個：動力更強了，之前小米SU7四驅的最強馬力也才673，而低配更是只有299馬力，但小米YU7這一次，單電機版本就給320馬力，中配開始的雙電機版本，更是馬力能給到496和690，動力自然更加強悍了，一方面是因為電機功率給拉上去，扭矩也更大了，意味著小米YU7的動力也會跟著上漲不少的。

第六個：天窗終于不擔心曬了，之前的小米SU7的天窗，你是一用一個不吱聲，看著很好看，但用起來是真的難受，大夏天的時候，更是車主的絕對噩夢，以至于不少車主都在吐槽這個事情，但到了小米YU7，這個問題得到了顯著的緩解，因為YU7加入了光感天幕，可以直接利用天幕來解決這個問題，不過，唯一的壞處就是只有頂配有，低配要選配。

最后，有人會說了，我說了那么多小米YU7的優點，豈不是說現如今選擇小米YU7才是最正確的選擇了嗎？我看不見得，因為說到底，小米YU7是一輛SU7，而SU7是一輛轎車，轎車有個天然的優勢，就是開起來的舒適度要比SU7舒服很多，長時間坐車時，那種半躺式和坐著，前者比較不會疲憊，而后者往往開一兩個小時就會累。