在環(huán)保意識高漲、政策大力推動的當下，汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展已從趨勢轉(zhuǎn)變?yōu)楸厝贿x擇。各大車企紛紛投身綠色變革，新能源汽車銷量激增，生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)能減排與資源循環(huán)利用也成為關注焦點。

6月27日，封面新聞最新消息，華晨寶馬剛剛重磅發(fā)布 2024 年可持續(xù)發(fā)展報告，全面展現(xiàn)了其在綠色轉(zhuǎn)型之路上的堅定決心與斐然成果。

BMW新世代概念車家族

據(jù)了解，秉承 “責任優(yōu)先” 理念，寶馬將憑借即將亮相的 “新世代” 車型，以創(chuàng)新技術為利刃，重塑可持續(xù)價值標準，勇當汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的領航者。截至 2024 年底，寶馬已在中國引入 7 款純電動車型，明年，“新世代” 車型即將實現(xiàn)國產(chǎn)，屆時將在數(shù)字化、電動化和可持續(xù)性領域?qū)崿F(xiàn)全方位突破。新一代電力驅(qū)動系統(tǒng)和電池技術的革新，將使整車效率提升 20%，充電速度加快 30%，續(xù)航里程增加 30%，在減少碳排放的同時，為用戶帶來更為純粹的電動駕駛樂趣。

寶馬沈陽生產(chǎn)基地全面使用可再生能源電力

在材料創(chuàng)新方面，2024 年寶馬取得重大進展。新型生物基復合尼龍材料（聚酰胺 56）成功應用于 BMW X3，含有咖啡渣與甘蔗纖維的熱塑性生物基材料也已達到全球通用標準。今年，寶馬還將探索茶葉原料生物基材料的應用，并在內(nèi)飾部件中引入更多高品質(zhì)、輕量化、可回收的創(chuàng)新材料。同時，寶馬不斷擴大再生材料應用范圍，未來計劃將新車型輪轂的再生鋁使用比例提升至 70%-75%，進一步降低碳足跡。

寶馬在國內(nèi)汽車行業(yè)中率先探索中深層閉環(huán)式地熱能利用

綠色生產(chǎn)領域，寶馬聚焦高質(zhì)量發(fā)展，構建低碳可持續(xù)的新質(zhì)生產(chǎn)力體系。在能源轉(zhuǎn)型上，率先探索中深層閉環(huán)式地熱能利用，預計 2025 年供暖季建成使用后每年可減碳 18000 噸；2024 年自建太陽能光伏發(fā)電量達 91.86 吉瓦時，滿足 3 萬戶家庭一年用電；率先使用氫燃料卡車運輸，已完成 8679 輛成品車運輸。在資源循環(huán)利用方面，單臺生產(chǎn)水資源消耗量連續(xù)七年下降，低至 1.57 立方米 / 臺，再生水使用量達 40 萬立方米；沈陽工廠實現(xiàn)廢棄物零填埋。

寶馬與奔馳合資的超充品牌“逸安啟”實現(xiàn)100%使用“綠電”充電

值得一提的是，寶馬攜手本土伙伴，開啟 “合作共贏 2.0” 階段，將再生能源電力和循環(huán)經(jīng)濟實踐融入全價值鏈。約 200 家一級供應商承諾使用可再生能源電力，全供應鏈碳排放量較 2019 年減少約 100 萬噸。與國家電網(wǎng)合作，計劃 2027 年實現(xiàn) BMW、MINI 車型在國網(wǎng)充電樁 100%“綠電” 充電；與奔馳合資的 “逸安啟” 超充品牌已 100% 使用綠電。此外，寶馬實現(xiàn) 100% 退役動力電池回收，2024 年回收再利用超 2100 噸再生電池原材料，并將退役電池二次利用拓展至經(jīng)銷商儲能站。

寶馬沈陽生產(chǎn)基地實現(xiàn)廢棄物零填埋

在電動化從 “技術競賽” 邁向 “體系競爭” 的當下，華晨寶馬的探索揭示：未來領跑者不僅需要電池材料等硬核創(chuàng)新，更需具備整合政策、技術、供應鏈與公眾參與的生態(tài)構建能力 —— 這種將企業(yè)戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)變革深度融合的思路，正是豪華品牌在綠色轉(zhuǎn)型中贏得話語權的關鍵。

封面新聞記者 李繼龍