過(guò)去幾年，歐洲車廠曾紛紛高喊「全面電動(dòng)化」的口號(hào)，定下了各式驚人的轉(zhuǎn)型時(shí)間表，不過(guò)隨著市場(chǎng)與政策變化，這些目標(biāo)如今正一一調(diào)整或延后，甚至出現(xiàn)轉(zhuǎn)向跡象。 對(duì)許多汽油車迷與 寶馬 愛(ài)好者（Bimmer）而言，這或許是個(gè)振奮的消息：寶馬 高層明確表示，內(nèi)燃機(jī)引擎將在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)持續(xù)扮演關(guān)鍵角色。

寶馬 全球生產(chǎn)負(fù)責(zé)人 Klaus von Moltke 近日接受德國(guó)《汽車周刊》（Automobilwoche）專訪時(shí)表示，雖然集團(tuán)持續(xù)強(qiáng)化電動(dòng)車技術(shù)與關(guān)鍵零組件的自研能力，但汽油與柴油引擎仍是 寶馬 的核心基礎(chǔ)。 他指出，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不只是品牌的技術(shù)根基，也是在這個(gè)過(guò)渡時(shí)代中，提供穩(wěn)定現(xiàn)金流與資金支持的重要來(lái)源。

Moltke 進(jìn)一步說(shuō)明，寶馬 目前正積極優(yōu)化傳統(tǒng)引擎，包括測(cè)試新型燃料，并提升現(xiàn)有技術(shù)以符合即將實(shí)施的歐盟第七階段排放標(biāo)準(zhǔn)（Euro 7）。 他指出，與許多選擇急速轉(zhuǎn)型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，寶馬采取技術(shù)多元的開(kāi)放策略，保持產(chǎn)品線彈性，避免落入單一技術(shù)的產(chǎn)能與投資壓力。

這番談話透露出 寶馬 的核心策略思維：在全力投入電動(dòng)化的同時(shí)（尤其是 Neue Klasse 平臺(tái)），仍會(huì)保留并持續(xù)提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，確保寶馬在轉(zhuǎn)型過(guò)程中擁有更大的操作空間與風(fēng)險(xiǎn)緩沖。