2025 年的中國車市，“9 字輩” 旗艦 SUV 的廝殺已從概念之爭邁向技術與體驗的硬實力較量。繼問界 M9、理想 L9 率先占位后，樂道 L90 的入局讓 30 萬級大三排 SUV 市場硝煙驟起 —— 這場混戰的核心，不僅在于誰能包攬 “冰箱彩電沙發” 的豪華配置，更在于誰能突破新能源大型 SUV“高能耗、重車重、空間妥協” 的行業困局。

樂道 L90 以國內首個量產全域 900V 高壓架構為矛，將兩驅車重控制在 2250kg、能耗降至 14.5kWh/100km，搭配 85 度電池實現 605km 續航；更以 3110mm 軸距與 “6 人 10 箱” 的空間革新為盾，直擊 “三排小板凳、行李裝不下” 的用戶痛點。當行業還在堆砌配置時，樂道正用技術創新將深海戰場改寫為藍海新賽道。

新能源大三排SUV的短板該如何解決

電池、電機、電控組成的三電系統是純電車型的核心三大件，占到整車成本一半。以往的大型純電SUV在能效、集成度、能量密度及補能基建等領域并沒有實現技術上的顯著突破，這就會導致整車的自重偏高，更高車重影響了整車的續航表現，只能通過增大電池容量的方式去撐起相對體面的賬面續航數據，這也是很多大型SUV動輒搭載100度+電池的根本原因之一。

這一解決方案的局限性非常明顯，更大的電池包又進一步增加了整車的重量和成本，變成了面多加水、水多加面的惡性循環，很多大型純電SUV的自重普遍高達2.8噸，而這些負面因素最終會轉嫁給消費者。比如車輛自重過大會造成車輛在彎道、山路等路況下很難保證操控性和舒適性；而大容量的電池包會大大提高用戶的購車和維護的支出。

類似的困擾其實在增程車型上同樣存在，在一個車身上同時兼容燃油+三電兩套動力結構勢必造成對空間的占用，以及車身自重和整車成本的增加，在用戶的日常使用中，可用空間不足、行駛舒適性不佳的問題也會逐漸暴露出來。最新的2025年一季度國內20萬以上乘用車銷售數據顯示，增程品類下滑了7.5%，而純電產品仍維持了18.3%的兩位數增長。

針對目前產品存在的用戶體驗痛點，樂道給出了一個全新的產品思考。即將上市的樂道L90搭載國內首個量產全域900V高壓架構，整車的能效、集成度、熱管理能力、輕量化水平均實現了大幅提升。作為一款大型純電SUV，樂道L90的兩驅車重僅2250kg、四驅版本車重2385kg，最低能耗14.5kWh/100km，在采用85度電池的情況下就能夠實現605km續航表現。

并且樂道共享蔚來能源遍及全國的充換電網絡，可以實現三分鐘換電，讓用戶一步到位開純電也能自由去遠方。通過核心技術領域的創新突破，樂道和蔚來將深海市場變為了一片大有可為的藍海。

以技術創新賦能品類創新

除了能耗與輕量化，“人坐得下、行李裝不下；二排大沙發、三排小板凳”等吐槽也是現階段大三排SUV的廣泛槽點。

樂道L90作為樂道品牌的旗艦級產品，定位大空間智能旗艦SUV，擁有3110mm的超長軸距，并能通過前后兩個超大收納空間的創新空間格局和同級最強的便捷充換電網絡，在大型純電SUV細分市場創立能夠真正獲得大家庭用戶共鳴的新品類。

當主流玩家仍在堆砌冰箱、彩電、沙發，仍在販賣里程焦慮的時候，蔚來和樂道選擇了一條困難但務實的技術路徑，用技術實現了空間體驗的飛躍式創新，實現全家舒心、場景多樣、無需取舍的全場景用戶體驗，這也是樂道L90敢于沖擊新品類的底氣。

自樂道L90產品信息披露以來，吸引了越來越多消費者的關注。在2025年最火熱的“9字輩大亂斗”之戰中，我們期待它能夠憑借新品類的體驗優勢脫穎而出，成為純電時代大家庭出行帶來一步到位的選擇。