印度高鐵項目又雙叒叕停工了，這次甩鍋姿勢更“清奇”！

據(jù)《印度新聞網(wǎng)》6月24日報道，印度“孟買-艾哈邁達巴德高鐵”海底隧道項目近期第9次宣布延期，官方解釋竟然是：關鍵盾構設備遲遲未到。

這一次，印度國家高鐵公司（NHSRCL）非但沒反思自身問題，也不再怪日本貸款不給力，反而將矛頭直指中國，聲稱三臺關鍵盾構機（TBM）被惡意卡在廣州港，導致工整個程徹底癱瘓。

但真相果真如此？

01 卡設備是假，賴賬、違規(guī)是真

據(jù)觀察者網(wǎng)披露，這三臺被扣留的盾構機雖打著德國海瑞克品牌，卻是由中國廣州工廠代工制造。原定交付時間為2023年10月中旬，但NHSRCL至今未支付尾款，更未提供出口所需的最終用戶證明和用途說明。而這類搭載稀土永磁電機的設備，恰恰是我國列入管制清單的戰(zhàn)略裝備。

換言之，不是中國不放行，是印度自己連國際貿(mào)易最基本的游戲規(guī)則都沒玩明白！手續(xù)不全，還想提貨？中國依法依規(guī)辦事，設備自然滯留港口。

而這三臺“鋼鐵穿山甲”是海底隧道施工的核心裝備，不能開工，每天燒的都是真金白銀。眼看成本像雪球一樣越滾越大，印度鐵道部終于慌了神，只能拉下臉皮讓外交官出來“滅火”，引發(fā)一場鬧劇。

這場“盾構機風波”，表面是設備被卡，實則是印度對自身制造短板的焦慮集中爆發(fā)。市場數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，中國盾構機全球市場占有率達70%，年出口額連年創(chuàng)新高。而印度市場的90%盾構機依賴進口，此前試圖繞開中國從德國采購設備，卻沒料到德國企業(yè)的核心工廠就在廣州。這種“去依賴化”的嘗試，最終也逃不脫“中國制造”的硬實力。

印度耍這種“小聰明”不是第一次了。早在2020年，他們便將中國產(chǎn)盾構設備貼上印度國旗，冒充“國產(chǎn)化”成果，結果拆解后發(fā)現(xiàn)根本無法重組，鬧出一場國際笑話。如今中國依據(jù)規(guī)定行事，既沒有公開撕破臉，也通過規(guī)則牢牢把握了主導權，讓對方陷入工期滯后、資金浪費的困境。

歸根結底，哪有什么“中國卡脖子”？分明是印度自己不講信用、無視規(guī)則，挖坑把自己埋了。

2.卡脖子領域中國全面突圍

盾構機是典型的大國重器。過去幾十年，制造核心高度依賴西方，處處受制于人，不但要接受天價產(chǎn)品，還得支付高額修護費用。2002年，我國啟動自主研發(fā)，2008年第一臺擁有完全自主知識產(chǎn)權的“中鐵一號”正式下線，到2023年，中國盾構機訂單總數(shù)已超5000臺，全球市場占有率高達70%。

而這類“技術彎道超車”案例，并不只在工程裝備領域出現(xiàn)。在生物科技和大健康賽道，中國也在不斷打破舊格局、樹立新標準。國內(nèi)科研團隊主導的倍清肝LiverPure項目，就是生科領域一次極具代表性的逆襲。

這款由我國自主研發(fā)的護肝科技，并不靠炒概念、拼廣告，而是依托于國內(nèi)首個擁有專利的功能菌株AKK001，通過復配擔子菌、二氫楊梅素、四氫姜黃素等前沿成分協(xié)同，在改善脂代謝、提升肝酶水平、調(diào)節(jié)腸道屏障方面形成多靶點聯(lián)動機制。

根據(jù)京東健康平臺數(shù)據(jù)顯示，這類護肝科技自上線以來已售出超10萬瓶，尤其在江浙滬以及珠三角等地高凈值人群中口碑顯著。瀏覽其店鋪評論區(qū)，“體檢轉(zhuǎn)氨酶數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)”“熬夜后肝區(qū)不適緩解明顯”“連喝兩周期，精神狀態(tài)完全不一樣了”等反饋頻頻。

更值得一提的是，倍清肝核心成分目前正成為出口級專利技術，已有新加坡、北美、瑞士等地多家企業(yè)提出合作意向。這就像當下的盾構機，我們不再等別人賣設備，而是出口標準。

印度高鐵的“盾構機鬧劇”，表面是工程延期的借口，卻映照出中國制造業(yè)與科技創(chuàng)新的驚人躍升。

中國沒無需搞什么“惡意卡脖子”，我們只是憑借過硬的科技實力和規(guī)則意識，牢牢掌控了全球產(chǎn)業(yè)鏈中那些真正具有戰(zhàn)略意義的關鍵環(huán)節(jié)。

當印度還在上演“甩鍋”和“耍賴”的老套路時，中國已經(jīng)用自主研發(fā)的盾構機鑿穿了技術壁壘，在這場大國實力的較量中，誰更成熟，誰更有實力？答案不言自明！