機場提供充電寶寄存服務，應當遵循“特事特辦”原則，而不是生搬普通行李的寄存標準收費。

▲民航局充電寶安檢新規落地，白云機場提供充電寶寄存服務，但收費標準引發爭議。圖/IC photo

文| 南木

“充電寶寄存一天收20元？”據報道，隨著民航局針對充電寶安檢新規的實施，目前廣州白云機場提供充電寶寄存服務，但一天收費20元被外界質疑“太貴”。

小小一個充電寶，一天20元的寄存費有何依據？根據工作人員的解釋，所有行李寄存有著統一的收費標準，機場根據寄存物品的尺寸、件數、時間等因素收費，0-30厘米的物品寄存，一天都是收20元。

出于航空安全管控的迫切性，民航管理部門下達緊急通知，“攔截”存在風險隱患的充電寶，其初衷無可厚非。但是，不管充電寶能不能帶上飛機，都是旅客的私有財物。在新規剛剛執行的過渡期，民航管理部門、機場、航空公司等各方都有責任出臺便利化措施，減少新規給旅行帶來的不便。

目前，快遞公司對無3C認證充電寶的寄遞政策并不統一，不少快遞公司拒絕攬收此類充電寶。換言之，帶不上飛機的充電寶，同樣無法快遞回家。就算有部分快遞公司愿意攬收，出門在外的旅客也面臨誰來收件、收件時間不便利等因素。因此，一個方便的辦法是將充電寶寄存在出發的機場，等到返程時再自行提取。

充電寶寄存是否收費及收費標準，影響著旅客的旅行體驗，也關系到旅客對充電寶安檢新規的認同度。但按照一天20元的收費標準，寄存幾天充電寶，就足夠買一個全新的了。

民航事業遵循市場經濟原則，寄存行李作為增值服務項目，機場向旅客收取一定費用，人們并非不能理解。但在新規出臺的特殊時期，拿一般行李的寄存收費標準硬套在充電寶上面，讓人難以認同。

一方面，充電寶安檢新規的推行事發突然，廣大旅客熟悉和響應還需要時間。面對旅客寄存充電寶的剛需，機場的行李寄存部門按一天20元標準收費，恐怕會給人留下趁機“發一筆財”的印象。

另一方面，充電寶本身體積不大，規格也較為統一，相比形狀、大小不一致的其他行李，保管充電寶并不費事。機場提供充電寶寄存服務，應當遵循“特事特辦”原則，而不是生硬地按照普通行李的寄存標準實施收費。

據《人民日報》報道，中國民航局有關部門負責人表示，在安檢環節因不合規被攔截的充電寶，會根據旅客的選擇采取相應措施。機場與航空公司將制定相關手續和流程，為旅客自棄、暫存提供清晰的指引及便利操作。

實際上，有的機場已經推出了充電寶免費寄存服務。如據報道，隨著安檢新規出臺，北京、上海、深圳、杭州等多地機場都推出了充電寶免費暫存服務，免費時間多為7天～10天，廈門機場的免費暫存時間更長達30天。

這些人性化的便利措施，兼顧了民航安全與旅客權益。那些還沒有實施的機場，也應當及時跟進，而不是“刻舟求劍”地套用過去的收費辦法，給旅客興致勃勃的出行心情潑一盆冷水。

在這個手機不離手的時代，充電寶就是電子設備的“續命神器”。當前，暑期出游高峰已經到來，充電寶安檢新規的執行，勢必關涉大批旅客。因此，民航管理部門、機場、航空公司應聯動配合，盡最大誠意探索實施更多便利化措施，減輕旅客的出行成本，讓更多人卸下顧慮、從容出行。

撰稿 / 南木（媒體人）

編輯 / 徐秋穎

校對 / 賈寧

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