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大家好，我是土木小生。

首先聲明：我并不懂車，我自己也沒有車，僅僅只是大致認識一些車的牌子和商標，但是也并不清楚具體的型號、配置和價格，今天的文章內容僅僅只是自己的所見所聞所感，沒有任何歧視的意思，請勿過度解讀。

今天坐同事的車，一上車就看到安全帽、反光衣、雨傘，丟在車后座，還有點泥巴，車外面也有很多灰塵，一看就是工地佬的車。

所以今天干脆就寫一寫混工地的人都開什么車：

首先是總包這邊，我覺得有個時代的間隔，也有些身份的差異，不知道是否能夠描述準確，還是按奮斗型和繼承型來區(qū)分吧：

對于小鎮(zhèn)做題家類出身的奮斗型管理人員，升到項目班子成員以后，基本上都能達到小康生活的水平，這時候買房買車都相對比較看重面子一些，會買新房，也會買相對好一點的車子，這都是人之常情，畢竟是靠自己的努力走上來的，在能力范圍內稍微享受下，無可厚非。

而對于繼承型的管理人員，項目班子成員或者更高級別的領導，相對要低調一些，房子雖然是老破小，但基本都在市中心，價值不菲，屬于是低調奢華價格貴的類型，車子也相對沉穩(wěn)，帕薩特、豐田比較常見。

而90后管理人員更注重實用性，現(xiàn)在很多都是買電車或者油電混動的車，考慮通勤省油多一點，沒那么講究排場。

好像現(xiàn)在90后甚至00后的管理人員，都更加認可自己的牛馬身份，在消費方面比的是誰買的東西更便宜，誰花的錢更少，而不是比誰更加揮金如土，挺好。

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下游單位的話，總體分三種類型吧：小包工頭、大包老板和工程二代。

小包工頭們，比如做勞務清包工的，或者是做帶班的，買車也是更看重實用性，東風、寶駿、五菱比較多，如果是小轎車的話，很多都是一年兩桶油的類型，年前開回去，年后開過來放工地，拿個罩子罩上，平時很少開，因為吃住都在工地，用車需求并不大。

大包老板，什么叫大包，咱就不多解釋了，干工程的應該都懂，這些老板的車就比較有排場上檔次了，我在工地上見過最好的車應該是勞斯萊斯，當時給我都驚呆了，因為一般這種級別的老板，是能夠影響一個項目的生死，但是一般都不會親自來工地的。

所以后來再在工地上見到那些邁巴赫、大G、寶馬啥的，也就不那么驚訝了。不過，越是年輕一點的老板，車子越看重實用性，現(xiàn)在買商務車的比較多，反正都是司機開。

工程二代，尤其是那些大包老板們的二代，在沒有真正掌權獨當一面之前，其實是有點慘的，家里的奔馳寶馬豪車隨便開，但因為家里長輩認為：你吃住都在工地或者在家里，都沒有花錢的地方啊，要錢干嘛？想談戀愛就從工地上給你發(fā)一份工資，不超過一萬塊，當零花錢用。

所以，我見過不少工程二代天天在工地混，大部分時間是在辦公室，但確實工作是比較認真的，各項工作都會參與，也挺辛苦的，但是這些在長輩眼里都是應該的。然而，豪車停在工地上，嫌油耗高停車費貴，寧愿打車出行……

哦對了，工地還有一個比較特殊的人群：土方佬。老一輩的土方老板，不開個路虎攬勝、不膀大腰圓脖子上掛個金項鏈，都沒人瞧你……新一代的土方老板，相對收斂了很多，我看很多都是開的奔馳SUV型的，具體型號就不清楚了。

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所以說工地是個很神奇的地方，在這里你可以看到各種各樣的車，見到各種各樣的人，雖然說人靠衣裝馬靠鞍，但是有時候這條定律在工地上并不適用。

有些開個十來萬的小破車，或者很有年代感的老式車，實際上卻是市中心好幾套房的中產(chǎn)；

有些老板開奔馳寶馬等豪車，卻可能連拖欠工人的幾千塊錢工資都拿不出來，甚至手機里和銀行卡里，常年都沒有幾百塊錢，因為錢一到賬就先還了貸款；

有些打工人咬牙買了明顯超出自己能力范圍的車子，僅僅只是為了春節(jié)回家的時候有點面子，然后其他11個月咬牙在工地上冒著嚴寒酷暑打工還債。

從整體趨勢來說，現(xiàn)在大家都越來越不那么愛面子，越來越看重實用性和自我認可性，我只有這個能力，我就只做這個級別的消費，減少消費減少負債。

挺好的，自己能力范圍內，該享受就享受，超出自己能力的，咱也不強求。

努力奮斗，順其自然。

所以，在工地上班的你，開的是什么車呢？