5個月賣破百萬，半年出口超55萬輛，新能源增速直逼翻倍。奇瑞半年考的成績單背后，并不僅簡單的銷量突破，而是結構性超車。甚至足以躍升為中國車企從 "制造紅利" 向 "技術話語權" 躍遷的典型樣本。

這份銷量報表中，有兩個數據非常值得關注。

其一便是出口賣得比國內猛。半年出口超55萬輛是什么概念，相當于平均每29秒就有一輛車漂洋過海，每5輛出海車就有1輛掛著奇瑞標。更狠的是歐盟市場，JAECOO 7拿到中國首張「中歐碳足跡互認」證書，別人還在拼價格時，奇瑞已經用綠色科技敲開了高法規市場的大門，而這也無疑將加速推動奇瑞全球化版圖。

但要知道的是，全球化的本質其實不是賣車，而是輸出中國標準。中歐碳足跡互認證書這事，本質是把中國車企的綠色標準推向全球。就像當年日本車企用可靠性征服歐美，奇瑞正在用技術實力改寫游戲規則 ，你看它連續八年上榜中國全球化品牌 50 強，汽車品類排第一，這背后是從「產品出海」到「標準出海」的質變，比單純沖銷量更有戰略眼光。

其二就是新能源增速近翻倍。35.94 萬輛銷量、98.6% 增速，當然，上半年奇瑞集團推出的全新產品中，新能源全新車型占比就高達83%，這節奏比不少新勢力都生猛，但能取得這種成績靠的僅是全新車型的堆量嗎？

顯然不是，其實從奇瑞今年的三個大會就已漏出端倪，智能之夜“開啟全民智駕時代”、混動之夜“重構全球混動標準”、安全之夜“打造全域安全生態”。每次都是新驚喜不說，更是以超強執行力完成了上車，以最新更強的技術完善著產品迭代進階，時刻卷在技術，而不是價格，這才是用戶選擇奇瑞的關鍵因素。

看完上半年銷量，我也大膽預估，下半年的奇瑞或將再沖新高。

首先就是奇瑞對各個品牌的精準定位，多品牌各有各的殺手锏：奇瑞品牌穩扎 73.72 萬輛基本盤，捷途靠「旅行 +」概念飆漲 33.9% 賣到近 30 萬輛，最生猛的智界同比爆增 165.3%，R7 直接成了中型純電 SUV 的品質標桿。iCAR 和星途也沒掉鏈子，一個玩潮酷電動，一個沖高端市場。加上今年的技術井噴和重磅車型風云（參數丨圖片）A9L等全新車型的加持，勢頭一路向好。

而海外市場，帶著碳足跡互認的通行證，奇瑞將更順利的進行出口程序，當在海外市場品牌認知完成建立，出口量的劇增也當水到渠成，扎根歐洲市場也是指日可待。

哆哩君語

說實話，奇瑞上半年這成績，不是靠風口飛起來的，而是拿技術硬砸出來的。你看它搞混動、沖高端、玩全球化，每一步都踩在行業轉型的關鍵點上。下半年這盤棋，就看它能不能把技術優勢持續轉化為市場勝勢。在汽車工業這場長跑里，從來不是誰跑得快，而是誰能把技術底牌握到最后。當新能源滲透率越來越高，出口競爭越來越兇，真正能笑到最后的，一定是像奇瑞這樣，既有硬核技術又懂全球規則的玩家。