作為近期奧迪亮相的一系列重磅車型之一，全新奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）終于在近期進行了工信部申報，新車更多的信息也陸續(xù)公布。相較此前上海車展亮相的全新車型，申報的車型在外觀上加入了較多的黑化設(shè)計，預計后期將提供多種版本供消費者選擇。接下來我們就根據(jù)當前最新的消息，來看看這款車型的表現(xiàn)吧。

全新奧迪Q5L相比老款進行了大幅度的升級，首先值得一提的是動力總成的迭代。整車將搭載第五代EA888 2.0T發(fā)動機，依托500Bar高壓技術(shù)及VTG可變截面渦輪，配合全新48V輕混系統(tǒng)，用于150kW的功率數(shù)據(jù)，同時米勒循環(huán)技術(shù)的支持也讓整車WLTC工況下油耗水平進一步降低。全系車型預計都將配備quattro Ultra適時四驅(qū)系統(tǒng)，依托多片離合器式中央差速器，在遇上車輪打滑時能快速完成前后軸動力分配，以進一步適應輕越野路況下的駕駛需求。

除了動力的變化之外，座艙內(nèi)無論是設(shè)計和配置都進行了全面革新。全新的數(shù)字座艙聚焦于智能化的人機交互。環(huán)抱式儀表臺采用11.9英寸曲面儀表+14.5英寸中控屏+10.9英寸副駕屏的三聯(lián)布局，車機系統(tǒng)進行本土化升級后，預計搭載華為鴻蒙系統(tǒng)，除了基礎(chǔ)的應用功能外，還可實現(xiàn)手機車機的無縫連接。中控臺整體與車門板采用了環(huán)抱式設(shè)計，并且采用了雙色軟性面料拼接設(shè)計，中控區(qū)域整體向著主駕位偏轉(zhuǎn)，并配有貫穿式的金屬印花鍍鉻條裝飾。

智能化的突破主要集中在駕駛輔助系統(tǒng)與車聯(lián)生態(tài)方面。高配車型預計搭載華為ADS 3.0系統(tǒng)，依托雙激光雷達與多傳感器的組合，能實現(xiàn)城市NCA和高速NOA智能領(lǐng)航功能，泊車系統(tǒng)還將配備記憶泊車與遙控泊車功能，進一步提升了日常駕車的安全性和便利性。車機系統(tǒng)還深度整合騰訊、阿里生態(tài)，語音助手突破可見即可說限制，可連續(xù)執(zhí)行一些復合指令，讓行駛過程中的盲操作體驗進一步升級。

空間方面，從申報信息來看，全新奧迪Q5L有著4842*1900*1660mm的車身尺寸和2945mm的軸距，相比現(xiàn)款車型均有所加長，而這將為車內(nèi)帶來直觀的提升集中在后排乘坐空間上，同時后備廂裝載容積也將有一定升級，進一步滿足了用戶日常外出時的行李裝載。車內(nèi)座椅將采用全新造型，類似一體式的結(jié)構(gòu)也讓其運動屬性有所提升。

最后我們再來看看新車的外觀設(shè)計，整車采用了全新的家族化設(shè)計理念，車頭采用全新八邊形進氣格柵，內(nèi)部采用參數(shù)化蜂窩紋理，從申報圖來看，預計后期將提供熏黑套件和鍍鉻套件兩個版本，車頭還配有視覺感銳利的數(shù)字化矩陣大燈，在智能化照明燈效上進一步保持一線水準。前杠兩側(cè)的導風槽不僅優(yōu)化空氣動力學，高配車型還將雙激光雷達模組隱藏其中，與華為乾昆智駕系統(tǒng)協(xié)同工作，形成360度環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)。

全新奧迪Q5L的車側(cè)對邊角進行了一些處理，使得整體的圓潤感有所削弱，車頂帶有微微下沉式延伸，配合前傾的尾柱結(jié)構(gòu)，形成了微微溜背式的造型，車窗區(qū)域采用逐步匯聚的鍍鉻飾條裝飾，讓車尾視覺感保持緊致。腰身采用了懸浮式腰線設(shè)計，并串聯(lián)起前后輪拱和門把手區(qū)域，配合內(nèi)收的車門和上揚的裙邊線條勾勒，保持了整體的運動感。車尾采用了全新OLED尾燈組，可支持六種動態(tài)燈語，后包圍則采用了大面積的黑色擾流板設(shè)計，并且配有雙出的排氣尾喉，提升了整體的運動調(diào)性。

全新奧迪Q5L的正式上市，為奧迪的產(chǎn)品矩陣帶來了又一款實力派選手，新車在堅守燃油技術(shù)優(yōu)勢的同時又融合了智能科技，滿足了當前用戶多元化的需求，同時也為其他合資或者豪華品牌帶來了轉(zhuǎn)型的新樣板，不過新車后期的價格或許才是決定銷量的核心因素。