實際上，這臺奇駿（參數丨圖片）也是出過7座版本的，現在5座版本稱得上寬敞，可以應對不同場景，而且標志性的“日產大沙發”皮質Multi-Layer人體工學座椅，造型匹配亞洲人體態特征，貼合度高、包裹感好、支撐性足，開長途還是能緩解不少疲憊感的。

?榮譽正式上市，共推出兩個版本，真心版限時誠意價11.98萬元，領先版限時誠意價12.58萬元。車長將近4米7的合資燃油SUV賣12萬不到，可以說相當實惠的，要知道這臺車在2014年的低配手動擋也要賣18萬起。

東風日產奇駿

依舊熟悉的配方

新車經典的V-Motion設計很厚重成熟，大家已經非常熟悉，挺有親切感的。此次還增加了蒼穹灰的新配色，但可惜大燈低配是鹵素大燈，要到12.58萬版本才有LED大燈。

內飾設計比不上新能源車那種科技氛圍，但也經過了重新設計，大屏有智能互聯，還是兼顧一點實用性和時尚感的。2個版本都標配了12.3英寸的觸控液晶屏，同時注意到在屏幕下方留給你一排的實體按鍵，大廠出品還是會注重駕駛實操便利性，而不是一味地只要花俏設計。

空間尺寸上，奇駿的長寬高分別為4675×1820×1722mm，軸距為2706mm，相比當下動輒逼近5米車長3米軸距的電車不算大，但也是比較標準的緊湊型尺寸，在城市使用靈活性有所保證。這套CMF平臺對空間的拓展能力還是不錯的，后備廂有700L之多，而且支持多種靈活放倒放平。

日產

動力上，依舊是經典的代號為MR20的2.0L四缸自吸發動機，最大功率為151馬力，峰值扭矩194牛米，匹配X-TRONIC CVT變速箱。 動力相比當下的電車自然是稍微弱了點，但代步通勤絲毫不成問題，油耗表現不差，百公里7個油左右。奇駿采用前麥弗遜后多連桿懸架，擁有208mm的最高離地間隙，在同級算底盤較高的，能帶來更好的多路況通過性，不用怕磕磕碰碰。

要不要多花6千？

這次上市的2個版本中，差價為6千元，差異的配置如下表：

說實話，6千元的差價主要體現在LED大燈、喇叭數量以及天窗上，如果只考慮日常普通代步，低配車型已經能滿足了。

電車時代，還有必要選油車嗎？

很多人覺得，現在電車又卷，科技配置又高，用車成本也很低，沒有理由不選電車。但我們也不要忽略一些潛在用戶，比如在鄉鎮的民眾，他們依然是比較信賴合資，也比較喜歡油車，加油方便，還是有不小市場的。5月份奇駿銷量3600多臺，2.0L經典款也占有一定的比例的。也許奇駿·榮譽不是年輕人的菜，但對于中年以上叔叔輩可能是一個不錯的選擇，你說呢？