葉銀芬、鮑嘉、諍諍

“開通了!”7月4日，嘉興桐鄉因一條高速而沸騰。

中午12時，這條由桐鄉自掏百億元修建的高速公路——蘇臺高速公路(二期)開通運行。

這條飽含著桐鄉高質量發展熱望的鎏金動脈，不僅是桐鄉交通建設的鏗鏘足音，更為這座千億縣開辟了一條新的“黃金走廊”，讓發展動能如潮水奔涌，讓民生福祉隨車輪延伸。

蘇臺高速公路(二期)全稱蘇臺高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線(二期)項目，是一條接滬融杭(州)連蘇(州)的重要通道，主線北起湖州市，南接錢江通道，聯絡線連接杭州二繞，全長44公里，串聯申嘉湖、練杭、杭州繞城西復線、滬杭、錢江通道北接線5條高速路網。

千億縣“高速”誕生記

桐鄉何以自掏腰包建高速？答案藏在城市的發展雄心與群眾的迫切需求里。

這條全長44公里的高速動脈，在桐鄉境內舒展39.6公里，占全長近9成。以往，滬昆、申嘉湖、練杭等高速屬于“擦境而過”，卻從未像這條高速公路這樣縱貫穿南北，把烏鎮的小橋流水、崇福的皮草商機、洲泉的工業園區等串點成線。

該高速主線自北向南依次貫穿烏鎮、石門、梧桐、鳳鳴、崇福、經濟開發區(高橋街道)，聯絡線途經鳳鳴、崇福、洲泉，也就是說，桐鄉11個鄉鎮(街道)中7個鄉鎮(街道)與其實現“親密碰撞”。

蘇臺高速公路(二期)。桐鄉市委宣傳部供圖

沿線設置烏鎮南、梧桐、崇福、鳳鳴、崇福北、洲泉6處收費站，這讓居民刷新“10分鐘上高速”的新速度，也讓桐鄉提出的打造“321”交通圈中的“10分鐘高速圈”提前“交卷”。要知道，以杭州為例，桐鄉城區此前上高速動輒就要二三十分鐘。

回望建路初衷，其實看似“不缺路”的桐鄉，也藏著交通的“甜蜜煩惱”：每百平方公里公路密度達261公里，是全省均值的2倍；每百人39輛機動車的保有量，甚至超過滬杭。可是，分散的路網像纏成一團的線，讓優勢打了折扣。西部鄉鎮去趟高速口，曾被調侃“堪比跨市出差”。

“我們對蘇臺高速真是迫切以求，從最初規劃到開工已長達10年以上。”桐鄉市交通運輸局局長夏根偉的話里，藏著十年磨一劍的執著。設計調整、投資爭議曾讓項目擱淺，最終，桐鄉拿出了百億魄力：不僅要貫通南北，更要補上西部路網短板，為杭州第二繞城高速拼上“東北角”，牽手申嘉湖、練杭等5條高速，織密長三角的交通網。

路通了，價值自然來。據測算：2025年，該高速日均車流量預計達3.2萬輛次。這些車輪滾滾的背后，是“路越密越值錢”的樸素道理，更是一座縣域城市以交通破局、撬動發展的底氣。

桐鄉也有自掏腰包的實力。2024年，桐鄉生產總值1347.11億元，同比增長4.8%。事實上，桐鄉已連續多年入圍“千億級俱樂部”，形成了以新材料、數字經濟、新制造、新時尚產業等為主的優勢支柱產業。

“超級工程”展現“桐鄉速度”

從藍圖到通途，蘇臺高速公路(二期)建設的背后有一串震撼的數字，寫下“桐鄉速度”的傳奇：3個月跑完土地組件上報，6個月拿到國務院批復，2個月交出工程方案，31個月(940余天)全線貫通。

蘇臺高速公路(二期)。桐鄉市委宣傳部供圖

“狂飆”的背后，凝聚了項目各方勠力同心、砥礪同行的智慧與汗水。大家握指成拳，以開局就奔跑的奮斗之姿，不斷刷新進度條，奏響了一曲曲動人樂章，書寫了一個個發展故事。

據悉，該項目成立了桐鄉市蘇臺高速公路工作領導小組，下設工程指揮部，設立“一辦三組”，由桐鄉市交通建設投資集團有限公司管理，浙江數智交院科技股份有限公司蘇臺高速公路(二期)全過程工程咨詢項目指揮部建設。

土地是工程的基石，征遷則是第一道關口。項目橫跨桐鄉、德清、南潯三地，涉及9鎮43村200多個村民小組，需征遷4000多畝土地。黨建聯建的紐帶下，各方擰成一股繩：100天，土地與房屋簽約率雙破92%，達到組件上報條件，為工程按下“快進鍵”。

“黑科技”更讓工程如虎添翼。30顆北斗衛星像“天眼”24小時值守，實時校準每寸路基；激光發射器化身“智能指揮家”，調度機器精準作業；BIM技術在數字空間搭起“預演劇場”，吊裝方案先演后干……這套“科技矩陣”助項目攻克數個重磅難題，更創下一串“硬核紀錄”。

這是全國第一個縣級自主投資的超百億高速公路項目，全省首次采用墩梁固結π型鋼混組合梁技術，全省首個雙層鋼箱組合梁結構運用，省內規模最大的全過程工程咨詢管理公路項目，擁有國內最大跨徑的高速公路鋼箱組合梁雙層橋……它還擁有4個省級立項課題、17個企業課題，獲得榮譽80多項，申請并獲得專利授權42項，申請工法15項。

打通長三角一體化發展“任督二脈”

蘇臺高速公路(二期)的開通，無疑打通了長三角的“任督二脈”：往南一腳油門進入杭州都市圈，紹興的黃酒香飄來；往北直通蘇州，新時尚經濟跟著車輪子跑出加速度。更關鍵的是，這是桐鄉第一條縱貫南北的“中軸線”。

“以前西部鄉鎮去高速口像跨市出差，現在好了，每個鎮街踩腳油門，里程大大縮短。”市民李先生的感慨，道出了無數桐鄉人的心聲。

物流車的方向盤轉得更順了。浙江佑通物流園位于蘇臺以東，作為貨運公司，貨車司機常常往返于嘉興乍浦港、桐鄉洲泉、蘇州太倉“黃金三角”。“去蘇州太倉，以前繞路1個小時才能上高速，蘇臺開通后，為我們提供了一條備選之路，10多分鐘就能駛入快車道，不僅司機少受累，緊急訂單也能搶時間。”佑通物流行政部經理張國強已迫不及待盤算起來。

產業鏈的齒輪也跟著提速。曾經隔著山海的合作伙伴，將順著新鋪的高速路成為“近鄰”，從原材料的供應到成品的輸出，這條產業鏈的每一環都在舒展筋骨，把合作的版圖向外拓得更廣更遠。

蘇臺高速公路(二期)。桐鄉市委宣傳部供圖

提前4個月布局，豪擲1.2億元重金……浙江某科技公司總經理王文平滿是期待。新規劃的現代化工廠，距離蘇臺高速崇福出口不足2公里，將實現“高速口接貨、廠門口生產”，訂單有望順著高速路“涌”進來。

“以前從崇福到杭州城西，得繞320國道，單程就得1小時40分鐘。現在走蘇臺高速，45分鐘就能直達。”王文平掰著手指頭算起了經濟賬：“原材料運輸成本能壓下5%，預計投產后年產值能翻一番。”

車輪滾滾間，是城市發展的心跳，更是千萬家庭的幸福加碼。

“油門一踩，蘇杭湖就擱在腳邊咯!”家住烏鎮的“香姐”對著手機鏡頭笑得眉眼彎彎，身后新落成的烏鎮高速出入口標牌在燈光下熠熠生輝。她分享在社交平臺的喜悅引來點贊——當這條家門口的“速度走廊”打通，清晨在烏鎮喝早茶、午后逛蘇州園林、傍晚賞西湖落日的生活想象，正隨著第一輛駛離收費站的轎車，化作桐鄉百姓觸手可及的幸福日常。

這條由智慧、汗水與魄力筑就的高速公路，早已超越了“交通線”的定義——它是桐鄉寫給長三角的信箋，是桐鄉遞給未來的請柬。

180億元的投入，不僅鋪就了44公里的坦途，更鋪展了一座城市的雄心——從十年規劃的執著，到自主投資的魄力；從940余天攻堅的堅韌，到42項專利背后的創新，桐鄉用一條路證明：縣域的能量，足以撬動長三角的脈動。