據觀察者網轉載路透社7月4日援引消息人士的話稱，美國政府在3日向通用電氣航空發出了通知，可以恢復向中國商用飛機有限責任公司出口一款先進噴氣發動機。

這是中美近期貿易緊張局勢得到緩和的又一跡象。就在本周，美國還取消了向出口中國芯片設計軟件和乙烷的出口限制，顯示出中美兩國之間的貿易談判正在取得進展。

此次美方恢復的出口許可證，涵蓋了通用電氣與法國賽峰集團的合資產品為中國商飛C919單通道客機提供的LEAP-1C發動機，以及為中國商飛C909支線客機提供的CF34發動機。此外，美國霍尼韋爾公司的輔助動力系統、輪胎和剎車系統、飛控系統和導航系統也恢復了對話出口許可證。

這件事的此前數周，由于中美在兩國貿易問題上的沖突，美國方面暫停了航空產品相關出口許可證并新增了一系列許可要求。

就在2025年5月29日，美國商務部突然禁止了對中國商飛C919客機使用的LEAP-1C發動機的出口許可，此外還對C919客機使用的美國霍尼韋爾公司的航電系統發出了禁令，試圖以航空發動機的核心部件斷供遏制C919商用進程。

有許多人對此送了一口氣，認為有了美國發動機，國產C919客機的生產將不會有阻礙，此前有報道說中國商飛將在今年將C919客機的年產量增加到50架，隨后還會實現年產100架。而在今年前4個月，中國商飛只生產了6架C919，因此產量還有相當大的增長空間，但完全依賴美國發動機顯然不是長久之計。

很明顯，美國現在就用LEAP-1C發動機來拿捏中國，最后他們一定會完全禁止向中國提供LEAP-1C發動機的，不能有任何僥幸。

本次的美國解除禁售，其實是意料之中的事，雖然本輪禁售解除，但是我們C919客機的國產化進程將會持續推進，配套的國產發動機也將加快發展。

“給中國100年時間也造不出，我們即使開出天價，中國人也只能乖乖的買！” 曾經，波音、空客兩大飛機巨頭，憑借技術先進，看扁中國飛機制造。現在，美國又想用發動機卡住我們的脖子。

中國目前正在發展的CJ-1000A先進渦輪風扇發動機，對標的就是LEAP-X系列發動機。在2018年5月，CJ-1000A完成了首次點火試驗，初步驗證了該發動機各部件和系統的可靠性。

現在看，CJ-1000A要取得認證和成熟批量裝機也要3到5年時間。如果美國下定決心要把包括發動機和航電系統在內的美國供應鏈，都從C-919項目中剔除，要想使用國產化的替代品，就需要很長時間來完善。根據航發方面公布的消息，CJ-1000A發動機目前已進入適航取證階段，計劃在2025年完成取證，2027年獲CAAC適航認證，爭取在2030年實現商業運營。

航空發動機的獨立自主很重要，沒有一臺完全自己搞出來的先進而澎湃的“心”，就不會有任何耀眼的大飛機的順利發展。為了能夠使用國產先進渦扇發動機，C-919客機的生產會受到幾年影響，但我們等得起。