功夫不負(fù)有心人！中歐終于傳來了好消息。

中歐電動車談判進(jìn)入最后沖刺階段，雙方在技術(shù)細(xì)節(jié)上已基本達(dá)成一致，目前焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向歐盟的政治決策層面。這場持續(xù)近兩年的博弈中，中國車企通過技術(shù)創(chuàng)新和本土化布局展現(xiàn)了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)韌性，而歐盟則面臨產(chǎn)業(yè)升級壓力與貿(mào)易保護(hù)主義的矛盾。

最新消息顯示，若談判成功，中國電動車出口歐盟將采用“動態(tài)定價機(jī)制”，允許價格較高的高端車型享受關(guān)稅豁免，這既維護(hù)了歐洲車企轉(zhuǎn)型窗口期，也為中國產(chǎn)業(yè)升級爭取了空間。

我認(rèn)為，這個轉(zhuǎn)折背后，其實(shí)是一場“雙向奔赴”。中國車企這幾年沒坐等談判結(jié)果，而是提前在歐洲布局：比亞迪在匈牙利建整車廠、寧德時代在西班牙搞電池基地！

而歐盟的妥協(xié)，很大程度上是被美國逼出來的。今年3月底，特朗普政府突然對歐洲汽車加征25%關(guān)稅，讓德國車企對美出口直接暴跌40%。一邊是美國揮關(guān)稅大棒，一邊是中國車企帶著技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈兵臨城下，歐盟貿(mào)易專員私下都承認(rèn)：再跟著美國搞貿(mào)易戰(zhàn)，歐洲車廠遲早得給中國代工。

柏林時間7月4日下午，王毅外長與德國總理外事顧問的閉門會談釋放出明確信號：中德這對“老伙計”準(zhǔn)備把電動車領(lǐng)域的合作模式復(fù)制到智能制造領(lǐng)域。德國汽車工業(yè)協(xié)會最近連發(fā)三份報告，呼吁用技術(shù)共享替代關(guān)稅壁壘，這和中方提出的“反向技術(shù)合作”不謀而合！

就在王毅外長結(jié)束柏林行程的當(dāng)天，中方正式向德國總理默茨發(fā)出了訪華邀請。這延續(xù)了中德交往的“務(wù)實(shí)傳統(tǒng)”。

中德合作不針對第三方，但德國作為歐盟領(lǐng)頭羊，應(yīng)當(dāng)維護(hù)多邊貿(mào)易體系，而不是跟美國搞“小圈子”對抗！對于歐洲企業(yè)所關(guān)心的稀土問題，也在這次會議上得到了解決！簡單說來，中歐之間不存在問題，稀土更不是問題。

中歐都是世界強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)體！在美國發(fā)起關(guān)稅戰(zhàn)的背景下，中歐應(yīng)該堅定不移的站在一起，維護(hù)全球多邊貿(mào)易的開放性！而且說白了，特朗普早就看歐盟不順眼了，只有中歐在一起，歐洲才能更好的維護(hù)自身的利益！

看看美國最近的動作有多瘋狂：7月9日大限將至，特朗普威脅要把歐盟鋼鋁關(guān)稅從50%提到75%，汽車零部件關(guān)稅直接翻倍到50%，連歐洲農(nóng)民的葡萄酒都要加征30%關(guān)稅。這哪是貿(mào)易談判？分明是經(jīng)濟(jì)霸凌！

歐洲人心里也明白的很，特朗普早就看歐盟不順眼了。此前他就單方面撕毀《巴黎協(xié)定》，轉(zhuǎn)頭就逼著歐洲車企減產(chǎn)電動車；今年又以國家安全為由，把德國西門子、法國阿爾斯通這些工業(yè)巨頭列入實(shí)體清單。

說白了，和中國深度合作，是歐洲維護(hù)自身核心利益的最優(yōu)解，甚至是唯一解！到了這個時候，歐盟應(yīng)該清醒了。別再被華盛頓飄忽不定的承諾或壓力所迷惑。

與中國堅定不移地站在一起，維護(hù)開放的多邊貿(mào)易體系，既是給中國“站臺”，而是為歐洲自身的未來筑起最堅固的堡壘！

最后我想說的是，只要中歐日韓等世界重要經(jīng)濟(jì)體支持多邊貿(mào)易，那么特朗普團(tuán)隊(duì)所發(fā)起的全球關(guān)稅戰(zhàn)，必然以失敗收場。