越南高鐵現(xiàn)在沒人敢接單，因?yàn)樵侥咸岬囊蠛喼碧孑猓坏獎e人給他修高鐵，而且自己一分錢不掏讓別人投資，還有別人的技術(shù)。

越南設(shè)想的高鐵項(xiàng)目，尤其是連接南北的關(guān)鍵線路，全長1541公里，預(yù)計(jì)投資高達(dá)670億美元。這本是一項(xiàng)規(guī)模浩大、影響深遠(yuǎn)的基建工程，若能順利建成，將極大縮短河內(nèi)至胡志明市的通行時(shí)間，從當(dāng)前的30小時(shí)銳減至5小時(shí)，對促進(jìn)國內(nèi)貿(mào)易、旅游業(yè)發(fā)展以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合意義非凡。但越南給出的合作要求，卻像是一道道難以跨越的鴻溝。

越南不僅期望外部力量全額投資這一巨額項(xiàng)目，自身不愿承擔(dān)分毫資金壓力，還妄圖不費(fèi)吹灰之力獲取先進(jìn)的高鐵技術(shù)。

咱們先說說錢的事兒。670 億美元可不是小數(shù)目，就算是發(fā)達(dá)國家也得掂量掂量。越南自己 2024 年的財(cái)政收入才 784.3 億美元，一年的收入都不夠修這條高鐵的。讓外國企業(yè)全額投資，風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太大。高鐵建設(shè)周期長，至少得 8 年，而且越南征地效率低，過去的項(xiàng)目經(jīng)常修修停停，成本直線上升。要是項(xiàng)目中途出點(diǎn)啥問題，比如政策變化、資金鏈斷裂，外國企業(yè)就得自己兜著，這誰受得了？

再說說技術(shù)轉(zhuǎn)讓。高鐵技術(shù)可是一個(gè)國家的核心競爭力，中國、日本、法國這些高鐵強(qiáng)國，哪個(gè)不是花了幾十年時(shí)間、投入大量資金才研發(fā)出來的？越南想不費(fèi)吹灰之力就拿到這些技術(shù)，簡直是異想天開。就拿中國來說，當(dāng)年為了發(fā)展高鐵，從引進(jìn)德國、日本的技術(shù)到自主創(chuàng)新，不知道吃了多少苦、走了多少彎路。現(xiàn)在越南一張嘴就要核心技術(shù)，這不是明擺著讓人家自斷命脈嗎？

其實(shí)，越南也不是沒找過其他國家談。最早他們找的是日本，日本開出了 560 億美元的報(bào)價(jià)，工期 30 年。可越南覺得太貴，又讓日本降低標(biāo)準(zhǔn)、延長工期，日本不同意，這事就黃了。后來越南又找上中國，提出讓中方承擔(dān) 80% 以上的投資，還要轉(zhuǎn)讓技術(shù)，結(jié)果也被拒絕了。最近越南又拉上法國、印度來 “攪局”，想通過多國競爭來壓價(jià)，但這些國家也不是傻子，誰會做賠本買賣呢？

越南這么做，其實(shí)是想復(fù)制中國的高鐵發(fā)展模式。他們看到中國通過引進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高鐵自主化，就覺得自己也能走這條路。可他們忘了，中國當(dāng)年是通過市場換技術(shù)，而且有龐大的國內(nèi)市場做支撐。越南有什么？人口不到 1 億，經(jīng)濟(jì)規(guī)模只有 4700 億美元，市場容量有限，外國企業(yè)就算轉(zhuǎn)讓了技術(shù)，也很難在越南賺到錢。

更讓人頭疼的是，越南在談判中毫無誠意。他們一邊和中國談，一邊又和日本、法國勾勾搭搭，想利用各國之間的競爭來獲取更優(yōu)惠的條件。這種 “腳踏多條船” 的做法，讓外國企業(yè)覺得越南根本沒打算真心合作，只是想占便宜。而且越南在過去的項(xiàng)目中，比如河內(nèi)輕軌，就有拖延付款、找茬驗(yàn)收的前科，這讓外國企業(yè)對他們的信譽(yù)產(chǎn)生了嚴(yán)重懷疑。

有人可能會說，越南這么做也是為了國家發(fā)展，想擺脫技術(shù)依賴。這話沒錯(cuò)，但發(fā)展得講究個(gè)方法。技術(shù)轉(zhuǎn)讓不是一朝一夕的事，需要長期的合作和投入。越南現(xiàn)在的工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)人才儲備都很薄弱，就算外國企業(yè)轉(zhuǎn)讓了技術(shù)，他們也不一定能消化吸收。與其急功近利地要技術(shù)，不如先踏踏實(shí)實(shí)把基礎(chǔ)打好，一步一個(gè)腳印地發(fā)展。

現(xiàn)在越南也意識到自己的要求太過分了，開始調(diào)整策略，不再提拿項(xiàng)目換技術(shù)，但還是想讓外國企業(yè)多出錢。可就算這樣，外國企業(yè)還是不買賬。畢竟，高鐵項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)太大，沒有足夠的回報(bào)，誰愿意當(dāng)這個(gè)冤大頭？

說到底，越南高鐵項(xiàng)目的困境，是他們自己一手造成的。他們既想享受高鐵帶來的好處，又不想承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任和成本，這種不切實(shí)際的想法，讓外國企業(yè)只能敬而遠(yuǎn)之。如果越南真的想修好這條高鐵，就必須拿出誠意，在資金和技術(shù)轉(zhuǎn)讓上做出讓步，和外國企業(yè)建立互信，實(shí)現(xiàn)互利共贏。否則，這個(gè)項(xiàng)目可能永遠(yuǎn)只是紙上談兵，越南的高鐵夢也只能是一場空想。