在中國，有句家喻戶曉的老話——“要致富，先修路”。

交通是國際經貿合作與人文交往的基石，它使全球人民血脈相連，也往往重塑著經濟與社會形態。近年來，我國不僅加快交通強國建設，建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、郵政快遞網和世界級港口群，也幫助上合組織國家鋪路架橋、貫通山海，促進了區域共同發展與民心相通。

連日來，全球可持續交通高峰論壇高官會議暨上海合作組織成員國交通部長第十二次會議在天津召開，多地代表就全球可持續交通實踐、推動區域互聯互通、促進全球物流供應鏈穩定暢通等議題進行了深入討論。面向未來，交通領域的通力合作必將譜寫出更加美好的“交響詩”。

升級物流通道

6月30日，伴著汽笛的長鳴聲，北京首趟跨里海中歐班列滿載著貨物，從位于房山區的北京西南金港物流基地發出，駛向阿塞拜疆首都巴庫。新班列不僅增添了國際物流運輸通道，也進一步加強了中國與歐洲及中亞地區的經貿聯系。

北京鐵路物流中心營銷部副經理王棟說，這趟班列運送了汽車配件、書籍以及五金件等貨物，全程采用“鐵—海—鐵”多式聯運模式，在途運行時間15天左右，將跨越8000多公里把貨物安全送至阿塞拜疆首都巴庫。

“班列的開通，為北京及周邊地區企業搭建起了一條更為便捷、高效的國際物流通道，有助于降低企業物流成本，提升企業在國際市場的競爭力，也將有力促進中國與阿塞拜疆及其他國家的貿易往來，為區域經濟協同發展帶來新動力。”王棟說，相關部門將持續跟蹤班列運行情況，依據市場需求適時增加開行頻次，確保班列長期穩定運行，促進中國與沿線國家的商品流通與貿易暢通。

位于天津市西青區的天津國際陸港，也憑借得天獨厚的區位優勢，在物流運輸、產業協同等方面釋放出發展潛力。自去年七月，一列搭載110標箱、滿載1129噸汽車配件和機械設備等出口貨物的中歐班列駛向俄羅斯首都莫斯科以來，天津國際陸港持續釋放“樞紐+產業”協同效應，目前每月貨物到發量已突破4萬噸，海鐵聯運業務量占比達30%。

“班列的時效性和穩定性加快了訂單的交付周期，資金周轉效率更高，非常適合對訂單交付有較高時效要求的外貿企業。”天津國際陸港總經理郭春寧說，中歐班列的開通為進出口貿易提供了新的物流平臺，也為區域外貿產業和外向型經濟發展再添動力。

交通運輸部國際合作司副司長王星星介紹，2024年途經上合組織國家和地區的中歐班列共開行1.9萬列，同比增長10.7%，中歐班列線路不斷豐富。跨里海國際運輸走廊貨運量穩步上升，中吉烏鐵路項目正式啟動。區域立體互聯互通網絡日漸完善，為促進區域經濟發展發揮了重要作用。

“交通運輸是貿易增長的‘催化劑’。”阿塞拜疆數字發展和交通部運輸政策司司長法里茲·阿里延說，阿塞拜疆地處國際運輸走廊交匯點，既是共建“一帶一路”倡議的重要節點，也是跨里海國際運輸走廊的參與國，這條“中間走廊”極大促進了中歐貨物運輸。

“僅去年一年，我們就承接了超過350列來自西安、成都、青海、江蘇等中國多地的中歐班列。正是這類高效運輸機制，持續推動著貿易通道的升級擴容。”法里茲·阿里延說。

共享發展機遇

盛夏六月，哈薩克斯坦阿斯塔納首條輕軌列車駕駛員學員來到渤海灣畔的中國天津，開啟了一段交流學習的特別旅程。地鐵車輛設備識別、應急故障處理、列車駕駛……“開班式”后的三個月時間里，29名學員將在這里進行沉浸式實操培訓，為阿斯塔納市輕軌項目的開通做好準備。

“期待能掌握列車駕駛技術，像天津的駕駛員一樣做到精準停車。”來自哈薩克斯坦的達爾罕說，這次來天津，自己最想學習應急故障處理技術，特別是列車無網壓處置、區間疏散等實操課程，這些經驗將能在阿斯塔納輕軌運營過程中更好保障乘客安全。

2024年4月，天津軌道交通集團簽署阿斯塔納市輕軌一期項目咨詢服務合同。隨后，集團派出多批高水平專業技術和師資培訓團隊，圍繞設備系統安裝調試、惡劣天氣應對、設備采購及裝修優化等提供技術方案，獲得了當地的認可與信任。

“提供咨詢服務絕非簡單復制中國經驗。”天津軌道交通集團所屬軌道咨詢公司總經理王清永說，團隊深入研究阿斯塔納的運營環境與特殊需求，量身定制課程和教材。為增強技術適配性，公司還專門安排學員參觀阿斯塔納列車生產廠家，深度鉆研技術細節。

“互聯互通不僅需要深化基礎設施‘硬聯通’、規則標準‘軟聯通’，更要推動國家人民‘心聯通’。”天津軌道交通集團董事長吳秉軍說，集團正全力以赴譜寫共建“一帶一路”的新故事。

如今，上合組織國家間的合作之網正越織越密。各成員國交通主管部門秉承“互信、互利、平等、協商、尊重多樣文明、謀求共同發展”的“上海精神”，密切溝通協作，不斷深化國際道路運輸合作，推動交通運輸綠色低碳轉型，取得了一系列重要成果。

“巴基斯坦和中國之間有著非常緊密的聯系和偉大的合作。由于我們在促進道路連通方面得到中國的援助，現在已有更多的國際游客進入這一地區。”巴基斯坦交通部道路運輸處處長沙巴茲·拉蒂夫·米爾扎說，交通的合作也帶動著巴基斯坦和中國之間的文化交流，如今在北京能夠見到不少巴基斯坦學生、教授以及各行各業人士。

“中國是如此樂于合作與幫助。”沙巴茲·拉蒂夫·米爾扎深情地說，“我感覺中國就像我的第二故鄉。”

譜寫綠色新篇

全球可持續交通高峰論壇高官會議暨上海合作組織成員國交通部長第十二次會議上，交通發展與合作的“可持續”也成為備受關注的“關鍵詞”。

此次會議的舉辦地——天津，也是交通運輸可持續發展的重要實踐地之一。天津港第二集裝箱碼頭公司、太平洋國際集裝箱碼頭公司已實現“零碳”運營，港口清潔運輸比例同步持續提升；而往返運輸鐵礦石、焦炭等大宗貨物的氫能重卡，也成了天津港區域內一道亮麗的“綠色風景線”。

截至2025年5月，榮程新能集團已在天津港區投放超300輛氫能重卡，覆蓋集裝箱短倒、集疏港、散貨轉運等關鍵運輸場景，多條專屬氫能零碳運輸線路助推天津港鐵礦石、焦炭等大宗貨物清潔運輸占比提升，為交通運輸領域碳減排提供了可復制、可推廣的實踐樣本。

榮程新能集團運營管理部部長于建兵介紹，榮程新能集團堅持“制儲運加用研”一體化全產業鏈布局。集團不僅在鐵礦石運輸、焦炭運輸、集裝箱集疏港運輸等五類運營場景基礎上，開展氫能多式聯運應用場景實踐，還在運營管理方面依托自身的氫能應用大數據平臺，深度整合車輛運行、氫耗補給等全流程數據，形成“氫+”網絡布局，提升港口運輸效率。

“智慧綠色港口的建設已成為行業發展的必然趨勢。”天津市港航管理局副局長郝潤申說，天津將智慧綠色港口建設作為推動港航業高質量發展的核心任務，持續加大投入力度。

“中國在各個領域都有豐富的經驗，最近十年的發展表明，中國能夠在公路、鐵路運輸和海運等領域成功地實施可持續交通項目。為了兩國的利益以及區域和全球的發展，我們希望和中國加深合作。”亞美尼亞共和國駐華大使館二等秘書兼領事米薩克·巴拉揚說。

沙巴茲·拉蒂夫·米爾扎也認為，中國在交通領域提供的綠色替代與創新技術方案令人印象深刻。“我們正在向中國學習并加強合作，以應對嚴峻的環境污染問題。”

以交通可持續發展促進全球可持續發展，把美好愿景和行動倡議轉化為具體實踐，需要更大范圍、更寬領域、更深層次的對外開放和國際合作。

“未來全球的發展將更加智慧綠色，人工智能技術、新能源技術正在加快應用，創新驅動的作用更加明顯。”交通運輸部副部長李揚在會上表示，中方愿與各方一道，順應全球交通綠色化、數字化轉型的趨勢，推動綠色交通基礎設施建設，推廣新能源清潔能源的應用，加強國際合作交流和知識分享，努力發展智慧交通和智慧物流，為促進全球經濟復蘇、保障物流供應鏈安全穩定暢通作出積極貢獻。

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來源：經濟參考報