撰文/ 吳 靜

編輯/ 黃大路

設(shè)計(jì)/ 張 萌

這是一份令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手艷羨的成績(jī)單。

2025年6月，上汽通用五菱銷量126413輛，同比增長(zhǎng)32.1％，新能源銷量達(dá)70357輛，同比勁增73.8%。上半年全球累計(jì)銷量764544輛，同比增長(zhǎng)18.3％，其中，新能源累計(jì)銷量413314輛，已連續(xù)6個(gè)月保持50%以上的同比高增速。

作為傳統(tǒng)主流車企代表，今年上半年，上汽通用五菱新能源銷量已躍居全球前三，成為新能源轉(zhuǎn)型最快的主流車企。

這不僅打破了傳統(tǒng)車企"船大難掉頭"的刻板認(rèn)知，更印證了當(dāng)深厚的制造底蘊(yùn)與敏捷的創(chuàng)新機(jī)制深度融合，傳統(tǒng)車企不僅能與新勢(shì)力同臺(tái)競(jìng)技，更能憑借體系化優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上。

上汽通用五菱“極速轉(zhuǎn)型”的底層邏輯到底是什么？

《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，上汽通用五菱的成功已經(jīng)證明，以用戶真實(shí)需求為原點(diǎn)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同雙輪驅(qū)動(dòng)，傳統(tǒng)制造企業(yè)完全能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型“加速度”。

更值得關(guān)注的是，這種“五菱模式”在帶動(dòng)廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量增長(zhǎng)方面形成的示范效應(yīng)，為中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了可復(fù)制的實(shí)踐樣本，彰顯了傳統(tǒng)工業(yè)體系在新時(shí)代的生命力與可能性。

向“新”轉(zhuǎn)型跑出加速度

從傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的領(lǐng)航者到全球新能源汽車銷量前三的車企，上汽通用五菱僅用短短幾年時(shí)間便完成了這一華麗轉(zhuǎn)身。

《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，五菱在新能源領(lǐng)域的成功，首先源于其對(duì)用戶需求的深刻洞察與精準(zhǔn)把握。與許多車企追求技術(shù)參數(shù)堆砌不同，五菱始終將"人民需要什么，五菱就造什么"作為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的核心理念。而這一策略也在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中被發(fā)揮到極致，成為五菱區(qū)別于其他品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

不同于許多車企追求"大而全"的功能配置和"炫技式創(chuàng)新"，五菱始終聚焦用戶真實(shí)的高頻使用場(chǎng)景，緊扣"用得起、用得上、用得好"的普惠理念，開(kāi)發(fā)針對(duì)性的解決方案，既保證了技術(shù)的先進(jìn)性，又避免了“功能冗余”的行業(yè)通病。

正如上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成所言：“五菱是在紅海市場(chǎng)中，一直在發(fā)現(xiàn)藍(lán)海，就是真正去了解人民的需求、用戶的需求。我們堅(jiān)持原創(chuàng)產(chǎn)品，能讓用戶買到自己最需要的東西，不要讓他們多花錢，買的都是冗余功能。”

例如，針對(duì)城市短途通勤場(chǎng)景，五菱推出了續(xù)航適中但價(jià)格極具吸引力的宏光MINIEV；針對(duì)年輕家庭的周末出游需求，則開(kāi)發(fā)了空間靈活多變的五菱繽果；而面向物流運(yùn)輸市場(chǎng)，五菱推出了純電版揚(yáng)光輕客，直擊行業(yè)"成本敏感"痛點(diǎn)。這種場(chǎng)景導(dǎo)向的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路，避免了功能冗余和資源浪費(fèi)，使每一款產(chǎn)品都能精準(zhǔn)滿足特定用戶群體的核心需求。

轉(zhuǎn)型背后的系統(tǒng)性工程

上汽通用五菱的成功并非單點(diǎn)突破，而是以“一二五”工程為牽引，憑借創(chuàng)新性的政、產(chǎn)、學(xué)、研、用一體化模式，技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)拓邊界，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的結(jié)果。

在技術(shù)層面，五菱實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)落地的深度融合，創(chuàng)新性構(gòu)建“天·靈·神”自主技術(shù)體系，包含天菱模式、天輿架構(gòu)、 靈犀動(dòng)力、靈眸智駕、靈語(yǔ)座艙、神煉電池，六大核心技術(shù)，并在核心關(guān)鍵技術(shù)上不斷突破。

以神煉電池為例。神煉電池3.0以極限設(shè)計(jì)、極限制造、極限驗(yàn)證，打造越級(jí)“五零”安全電池；當(dāng)行業(yè)還在適應(yīng)最嚴(yán)苛的電池新國(guó)標(biāo)要求時(shí)，神煉電池率先通過(guò)新國(guó)標(biāo)全部24項(xiàng)安全測(cè)試，并加碼多項(xiàng)極限驗(yàn)證，包括行業(yè)最難的槍擊貫穿測(cè)試、碎石刮底+車刀刮底+快速充放電的三重極限連環(huán)挑戰(zhàn)。

在產(chǎn)品層面，五菱全面布局架構(gòu)化開(kāi)發(fā)，通過(guò)以用戶為導(dǎo)向、架構(gòu)為基礎(chǔ)、體驗(yàn)為核心，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模化、架構(gòu)化、產(chǎn)品群”研發(fā)，持續(xù)加速雙百萬(wàn)產(chǎn)品布局。實(shí)施“一二五”工程以來(lái)，新增15款新能源車型，新能源累計(jì)產(chǎn)量突破300萬(wàn)輛。

在產(chǎn)業(yè)鏈層面，上汽通用五菱牽頭在柳州打造了能源系統(tǒng)、智慧電驅(qū)、電子電控、智能移動(dòng)機(jī)器人、商業(yè)創(chuàng)新等五個(gè)百億自主產(chǎn)業(yè)集群，新質(zhì)生產(chǎn)力初步形成。目前，柳州新能源汽車零部件本地化配套率從36%上升至63%，形成了電池、電驅(qū)、電控三大核心產(chǎn)業(yè)集群，年產(chǎn)值達(dá)到660億元。

值得一提的是，五菱還在推動(dòng)鋁產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)方面展現(xiàn)出“鏈主企業(yè)”的引領(lǐng)作用。

2025年上半年，上汽通用五菱先后攜手政企校共建廣西泛鋁件先進(jìn)制造基地，與中信戴卡攜手打造全球領(lǐng)先的鋁制零部件智能制造體系，與安徽中鼎布局建設(shè)廣西泛鋁件先進(jìn)制造基地新產(chǎn)線等，著力構(gòu)建“鋁水直供—材料創(chuàng)新—零部件智造”一體化生態(tài)鏈，開(kāi)啟廣西鋁產(chǎn)業(yè)向高附加值汽車零部件轉(zhuǎn)型升級(jí)的新篇章。

通過(guò)本地化產(chǎn)業(yè)鏈布局，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)向“新質(zhì)生產(chǎn)力”躍遷。這一模式無(wú)疑對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)升級(jí)極具示范意義。

中國(guó)新能源全球競(jìng)爭(zhēng)力的微觀印證

五菱的新能源轉(zhuǎn)型不僅在國(guó)內(nèi)取得了巨大成功，其全球化戰(zhàn)略同樣展現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力和適應(yīng)性。

2025年6月，上汽通用五菱新能源出口銷量8448臺(tái)/套，同比勁增250.5%，已連續(xù)3個(gè)月保持200%以上同比增速；1-6月新能源累計(jì)出口35964臺(tái)/套，同比增長(zhǎng)147.6%。

今年上半年，五菱在印尼市場(chǎng)新能源累計(jì)銷售5958輛，同比增長(zhǎng)20％，6月占有率超過(guò)33%，保有量排名第一，成為印尼最受歡迎的中國(guó)汽車品牌。

以印尼為全球化戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，五菱正在切實(shí)推進(jìn)“印馬泰”區(qū)域一體化戰(zhàn)略，通過(guò)實(shí)施“本地化生產(chǎn)+供應(yīng)鏈出海+技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出”三位一體的全球化模式，加速構(gòu)建涵覆研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)全價(jià)值鏈的海外業(yè)務(wù)體系。5月，上汽通用五菱攜手陳唱集團(tuán)，共同推進(jìn)在馬來(lái)西亞市場(chǎng)的本土化布局，“印馬泰”區(qū)域一體化戰(zhàn)略邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

五菱新能源已經(jīng)成功從本土市場(chǎng)拓展至全球，展現(xiàn)出強(qiáng)大的全球輸出能力。

上汽通用五菱證明，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型并非“船大難掉頭”，關(guān)鍵在于找到一條適合自己的發(fā)展道路。

五菱的成功在于他不僅保留了傳統(tǒng)車企的體系優(yōu)勢(shì)（制造、渠道、供應(yīng)鏈），又吸收了新勢(shì)力的用戶思維和敏捷創(chuàng)新，為同行提供了可落地的轉(zhuǎn)型方法論。

它帶給行業(yè)另一個(gè)重要啟發(fā)是——傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型困境并非規(guī)模問(wèn)題，而是發(fā)展路徑的選擇問(wèn)題。五菱憑借"精準(zhǔn)定位+體系再造+生態(tài)協(xié)同"的轉(zhuǎn)型路徑，成功驗(yàn)證了傳統(tǒng)工業(yè)體系在新能源時(shí)代仍具強(qiáng)大進(jìn)化能力。

毫無(wú)疑問(wèn)，這為正處轉(zhuǎn)型焦慮中的傳統(tǒng)車企提供了極具價(jià)值的實(shí)踐參考。