長期以來，消費者對電動車的疑慮集中在續航焦慮和補能便利性上。然而，隨著市場保有量的激增和各類事故的曝光，安全焦慮，特別是電池安全和碰撞安全，正成為消費者購買新能源車型的核心關注點。各大品牌顯然也洞悉了這一消費心理的微妙轉變，試圖通過還原更復雜、更極端的真實事故場景，來展示自身的安全實力。

近日，在中汽中心天津碰撞試驗室的一場模擬城市交通事故的極端測試中，一汽奧迪Q6L e-tron以遠超行業標準的碰撞表現，成功挑戰了“貨車側撞+固定柱體夾擊”的連環碰撞。

這場測試的場景設計為：一輛Q6L e-tron在T字路口遭遇突發狀況，自動緊急制動系統（AEB）成功剎停，避免撞上橫穿馬路的兒童假人。緊接著一輛重達3噸的失控貨車以50公里/小時的速度側面撞擊，隨后車輛又被剛性柱體夾擊。相較于國標0.95噸移動壁障車、50公里/小時的側碰標準，此次測試的碰撞勢能高達國標三倍，且兩次強烈碰撞之間沒有緩沖，這無疑是對車身結構和能量管理能力的極限挑戰，因為在電動汽車領域，側面碰撞尤其被視為對電池包安全性的嚴峻考驗。

結果令人矚目。Q6L e-tron的乘員艙保持完整，A、B、C、D柱未發生結構性失效，電池組未見變形或起火，高壓系統毫秒級斷電，所有安全氣囊正常展開，假人傷害值處于優秀水平。尤其值得注意的是，作為電動車核心的電池組，在這種夾心式沖擊下依然安然無恙，顯示出奧迪在電池安全設計上的深厚功底。

此外，碰撞后的救援機制也日益受到重視。Q6L e-tron在碰撞后半隱藏式車門把手的紅色應急拉手正常彈出，前排車門可正常打開，電動座椅可調節，車窗自動下降以保障空氣流動，雙閃及時開啟，E-CALL自動啟動并接通人工客服。這些看似細微的環節，在真實事故中往往能決定生命安危，也反映出行業對“全域安全”的理解已從碰撞瞬間延伸至事故發生后的全鏈路。

據一汽奧迪提供的相關資料介紹，Q6L e-tron在開發階段經歷了76次碰撞、301次行人保護實驗、16次靜態強度實驗等，其車頂抗壓能力達到10噸，遠超IIHS（美國公路安全保險協會）標準。此外，奧迪全球220名安全專家每年進行1000多次復雜碰撞測試和20000次虛擬事故模擬，不斷致力于開發新的安全功能。

依托奧迪與保時捷聯合開發的PPE豪華純電平臺，奧迪Q6L e-tron采用高強度鋼和鋁合金打造的賽車級籠式車身，材料占比達83%，超高強度熱成型鋼占比34%，抗拉強度最高2150兆帕，整車扭轉剛度達46150N·m/Deg。此外，電池組區域近乎100%覆蓋超高強度鋼，配合4橫3縱布局有效分散撞擊力。這些設計讓Q6L e-tron在極端條件下仍能保護乘員和電池安全。

封面新聞記者 劉念